http://www.sporbiz.co.kr/news/articleView.html?idxno=306458

앞으로 패러다임이 수소차가 될지 전기차가 될진 알수없는게 현실이지만 현 흐름상 전기차가 될확률이
더 높은게 사실입니다  현대도 수소와 전기 둘다 하는걸로 알지만 수소차에 더많은 투자를 하는것같아
걱정입니다  한쪽으로 몰빵하다 한번에 무너지는 수가있으니 말이지요  인텔에 목매다 한방에 훅나간 반도체
기업처럼 말입니다 .

둘이 같은건데...어찌 그리 생각하시는지.....
디젤 자동차와 가솔린 자동차와의 차이로 생각하시면 안됩니다.
연료 빼곤 다 똑같습니다. 모터를 바꿀 필요도 그렇다고 다른 걸 바꿀 필요도 없어요..

영업용 차량의 경우...택시등......느린 충전 속도는 전기차 진입에 큰 문제입니다.
지금처럼.....거의 24시간 돌아다니는 택시의 경우 충전시간은...도저히 감당안되죠..

영업용 차량은 수소전지차량이 될 가능성이 커보이죠.
엘피지와 가솔린처럼 투트랙 가능할 거 같은데..

그리고 영업용 차량이 수소전지차량이 될 경우 공기정화는 덤입니다....

충전소 때문에 그렇습니다 수소차는 전기차에 비해 충전속도가 빠르다라는 장점 빼곤
별로 내세울건 없다고 봅니다만 전기차 충전소에 비해 수소차 충전소는 매우비쌉니다

외국에서도 전기차 충전소는 많이 짓고 있지만 수소충전소는  느린속도로 건설중입니다
수소충전소가 없으면 차가 많아도 수요가 줄것입니다  그래서 패러다임이 전기차가 우위에 서지않을까 조심스레 예상을 합니다

님말씀도 일리가 있다고 생각합니다 충전속도에 있어 영업 차량은 매우 중요할테니까요

둘다 같이 투트랙으로 성장할 가능성이 큽니다. 두 기술 모두 장단점이 있어서 상호 보환적이에요.

충전소 이야기를 하시는데, 몇년 전만 해도 리튬차 충전소가 있었던 가요? 많은 사람들이 리튬차를 장난감 취급하기도 했습니다. 그런 의식이 바뀐지 얼마 되지도 않아요.

연료전지의 장점은 빠른 연료충전 뿐만 아니라, 높은 에너지 밀도와  용량의 확장성 입니다.

300킬로미터 가는 리튬전기차를 600킬로미터 가는 리튬전기차로 만들려면, 그 고가의 배터리를 두배로 달아야 합니다. 배터리무게도 만만치 않아서 재충전시기가 되면 운행효율이 급감합니다. 또, 차값의 대부분을 차지하는 배터리가 두배가 된다는 말은 차값도 많이 오른다는 말이죠.

연료전지는 연료통만 하나 더 늘리면 되는거에요. 그보다 주행거리를 더 늘리려면 또달면 됩니다.  이것이 자가용만 아니라 앞으로 사용될 대형상업용차량에 매우 유리합니다.

그리고 리튬충전지 차의 단점은 그 복잡성 입니다.  어떤 분이  연료전지는 복잡하고 배터리는 단순해서 고장이 적다라고 말하는데,  그건 완전히 잘 못 알고있는 겁니다. 작동개념이 복잡하다는 것이지 수천개에서 수만개의 배터리셀를 가닥가닥 이어붙여서 만든 배터리팩의 구조적 복잡성을 간과한 말입니다. 

자동차용배터리팩은 용량을 높일수록 배선은복잡해지고, 불량이나 손상시에 수리가 어렵고, 안전을 위해 전량교체가 답입니다.  그런 면에서 연료전지는 매우 단순하고 수리가 용의한 구조를 갖고있어요.

결론적으로 '급속충전기술' & '수소생산비용저감기술'  이 두가지 핵심기술중 어느것이 더 획기적으로 발전되냐의 문제인거 같네요~

그 뿐만이 아닙니다.

내년부터 전기차충전비용 두배 이상 오릅니다.  지금까지 정부지원금으로 전기값 깎아줬는데, 전기차 보급이 일정이상 이뤄지면 충전비용 현실화 됩니다.  앞으로 충전비용 꾸준히 올라서 휘발유 보다 약간 낮은 정도로 유지할 겁니다.

기름보일러가 쌀까요? 전기보일러가 쌀까요? 전기가 하늘에서 뚝 떨어지는 게 아니죠. 석탄,가스, 태워서 얻는 전기가 가스보다 쌀 수는 없지요.

수소연료 전지는 밧데리전기차에 비하여 충전시간 단축과 겨울철 출력유지에 유리하죠
또한 대형 버스, 대형 트럭 및 기차엔진 분야에 전기차보다 우월하다고 합니다

그리고 전기차 베터리 폐기물처리가 이미 중국에서 문제 되고 있다고 합니다

원자력발전소 전기생산--> 고압선로 거처서 전기자동차 충전---> 일부전기 고압선로에서 소모
원자력발전소 전기생산--> 전기에너지 활용하여 가스등에서 수소분리---> 탱크로리로 충전소까지 운반--->수소차 충전
어느쪽이 비용이 저렴할까요?

인프가가 깔리기 시작하면, 대도시엔 가스관으로 공급되겠죠.

휘발유차 감소로 석유화학 기업들이 수소생산을 다음 먹거리로 보고 있습니다.  화석연료로 발전소를 돌려서  전기차를 충전할 필요가 없이,  화석연료에서 수소를 바로 추출해서 연료전지차에 공급하는 겁니다.  이보다 더 효율적인 것이 없죠.

그런 식의 수소 생산은 여전히 이산화탄소 발생에 친환경하고 거리가 먼데 좋은 것만 볼려고 하시는듯 그리고 수소자체가 미세분자의 특성상 고압시 보관, 이동이 가장 큰 난제인데 대도시에 가스관으로 공급이라니 영 아니라고 봅니다. 기술개발하면 될거 아니냐는 말은 좀 아니죠. 그런 식으로 따지면 배터리는 급속충전 가능한 전고체 배터리 하나 나오면 끝임. 어렵게 생각할거 없이 현상태론 수소차는 난제가 한두가지가 아니죠. 솔까 지금 기업들 발만 담구고 있는거 가지고 수소차의 미래성을 얘기하는건 좀 이르구요. 자신 있으면 현대가 투자해서 인프라 깔면 되는데 본인들 돈은 안씀

흐미.. 대체 뭔 소리를 하고 싶으신지 알길이 없군요.

리튬전기차에 충전하는 전기는 모두가 친환경 전기 입니까?? 한국에 발전량대비 화석연료발전소 비율이 얼만줄은 아십니까??  가뜩이나 탈원전으로 석탄발전소 늘려놔서 미세먼지로 딴지걸리고 있는 거 아닙니까?

오히려 화석연료에서 수소를 축출하는 것이 이산화탄소 컨트롤에 여지가 있습니다.  발전소에서 태워버리면, 미세먼지는 저감할 수 있어도 이산화탄소를 모을 수는 없어요. 기술도 문제지만 비경제적입니다.

전기차 이야기 하면서, 지금 수준에 100% 친환경 이야기 하면 완전 헛소립니다. 나중에 폐전지 대량으로 쏟아지면 그때가서 환경오염 이야기 분명히 나옵니다.

수소가스 파이프라인이 불가능 하다고요? ㅎㅎ  뭐라고요? 미세분자? ㅋㅋㅋ 님 알고는 하시는 소립니까?

이미 하겠다고 나서는 나라들이 있는 마당에 뭔 기술적 난제를 논하고 계십니까? 참 살다살다 뒷북도 이런 뒷북이 없군요.

위에 여러분들이 맞는말씀해주셧고 현시창이란분이 경제게시판에 수소차에 단점에 대해 정확히 적으셧죠

맞습니다 수소차는 수소를 만드는거 그리고 그 수소를 운반해서 충전소로 옮기는거 그리고 충전소에서 안정적으로

탱크에 가두는거 같은 기술들이 아주 중요하죠 안전이 최우선이어야 도심에도 충전소를 지을수 있으니깐요

몇달전 부산대학교에서 물을 연로로 하면서 조그마한 기계에서 바로 수소를 발생시켜 바로 연료전지에 넣어서

움직이는 실험용 배를 만들었습니다

이기술이 아주 조금 먼 한 10년 걸리겠지요 그후로는 이렇게도 될수 있다고 생각합니다

너무 근시안적으로 바로앞만 봐서는 모든기업이 도퇴되겠지요 멀리보고 그리고 팩트를 바로 찝어내야 한다고

봅니다

이런게 성공이 될시 수소시대 수소경제시대로 도약하게 되는거라고 봅니다

전기차야 무슨 기술이 필요한가요? 배터리가 전부인데 엄청난 기술이 들어가지 않아요 전기차로 표준화가 되어도 걱정하실거 하나도 없어요

오히려 전기차가 표준이 되면 삼성이나 애플 이런대서 전기차 만들어서 팔걸요 온같난림업체들이 다 붙을겁니다

지금도 저가 1인용 2인용 전기차는 골프장 카트만드는 회사에서 이미 상용화해서 팔고 있어요

그러니 현대가 수소차에 더 연구역량을 집중한다고 봐야죠

바로 앞만 보지 말고 멀리 보고 먼저 선점해서 테스터 배드가 되보는건 어떻나요? 산업혁명도 다 이런식으로

된겁니다 다른게 산업혁명이 아니에요 차근차근 지켜보자구요

맞는 말입니다.

전세계가 오래전 부터 수소에너지를 지목하는 이유가 있는 겁니다.

어떤 기술이든 장단점이 있는 것이고, 잘 활용하면 그 보다 더 좋은 돈벌이가 없죠.

자기가 잘 모른다고 해서, 본적이 없다고 해서, 말도 안되는 이유로 무조건 까내리고 보는 식은 지양해야 합니다.

만약에 투트랙으로 간다면 최소 출퇴근용 차량은 전기차가 편할것같네요 집에서 충전하고 주유소 갈일없음도...
근데 우리나라처럼 전용 주차장이 없는 경우는 인프라 깔기가 쉽지 않겠네요.
문득 생각해보니 전세계 인구 대다수가 전용 주차장이 없을 거라고 가정한다면 또 나라의 땅덩이가 엄청 크다면 이런 곳에서의 수소전기차 수요또한 적지 않을것 같습니다.

[자동차] 글로벌 수소차 경쟁...현대-도요타 단연 두각 잘 읽었어요~

[자동차] 글로벌 수소차 경쟁...현대-도요타 단연 두각 멋진글~