장기적으로 볼 때 내연기관에서 전기차로 가는 흐름인데
현대는 수소차를 밀고 있기 때문입니다

아.......전기차도 꽤 잘나가는 것 같은데요.

그런 흐름과는 전혀 무관합니다
단지 신라젠, 삼바 등 제약쪽에 몰려서 그런것 뿐

현대 전기차도 만들고 있습니다(현대차 전기차부분 5위 수소차부분 1위)
그리고 오히려 전기차가 과도기적인 제품일 가능성이 높습니다
수소차가 오히려 차세대 기술이구요
단지 수소차의 인프라가 아직 부족하고 수소를 만드는 메커니즘이 계속 개발 진행중입니다

앞으로 정부에서 인프라 구축을 지원하기로 했고
https://news.v.daum.net/v/20190910172709835

수소를 저렴하게 만드는 방법도 개발해서 상용화까지는 시간이 걸립니다
참고로 이전에는 수소를 만들때 촉매제로 백금을 사용하여 비용이 많이 소요되었습니다
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=105&oid=011&aid=0003622816

ㅎㅎ 전혀 상식에 맞지 않는 말이네요.

수소차의 정식 이름은 수소전기차 입니다. 전기차인대 배터리 대신 수소에서 발생하는 전기로 가는 전기차죠. 배터리 전기차와 모든게 같습니다. 기술도 같고요.
다른 분야. 다른 기술이 아니죠.
배터리에 충전된 전기로 가는 전기차냐
수소를 발전기 돌려서 나온 전기로 가는 전기차냐
그차이 이지 기술은 똑같은 전기차 입니다.

와 아직도 이런 사람들이 있구나? 왜 전기차가 중형차급이 안나오는줄 아냐? 중형차급의로 가면 차값이 소수차보다 비싸저. 아직도 정신모차리내

전혀 잘못알고 계신데 전기차에도 중형급 나오는데 테슬라 모델S 가 그런경우고
사이즈는 이미 그렌져 이상이죠.

중형 사이즈의 모델S 는 1억2천선, 준중형 넥쏘 수소차는 7천선이지만
사이즈도 차이 나고 여러모로 스펙 차이가 많이 남

그러면 같은 가격대, 준중형 모델인 모델3 와 비교하면 가격은 큰 차이 없지만,
스펙의 장단이 있을 정도의 차이는 있음.

결론은 같은 등급이면 수소차나 일반 배터리 전기차나 가격차이 없음.

현대는 전기차 판매량도 탑급인 기업이에요. 둘다 병행해서 연구개발중이고요. 그리고 수소경제는 이미 독일 일본도 국가적인 정책으로 진행중이고 이 수소경제란건 단순히 자동차에만 국한된게 아니고 국가 전반에 걸친 기반 시설을 포함 하는거에요. 지금 석유나 전기처럼 나중엔 집에도 주위 어디에도 수소를 볼 수 있단거에요. 수소경제가 이룩되었을때 수소차의 효율을 기준으로 생각해야지 지금 기반 시설이 없어서 비싼걸로 전기차보다 안좋다고 하면 안됨 미래를 봐야죠.

탑급이 어디 탑급인지는 모르겠지만 글로벌 점유율 10위도 간당간당한데... 이걸 탑급이라고 하는건가요?
http://www.epnc.co.kr/news/articleView.html?idxno=79498

지수는 섹터 순환매로 움직입니다. 차별화가 나와야 순환매 섹터로 자금이 움직이구요. 현재는 에이치엘비로 불붙은 바이오 섹터의 반등세가 좀 더 진행중. 지수로 보면 변곡자리에서 위로 올릴것인가 아래로 뺄것인가 정리가 되야함. 담달에 대변곡 잡을 가능성이 더 높음. 장기투자 아니면 최소한 기술적 추세는 참고

신규시장인 인도 자동차 시장이 폭망했어요 현대자동차가 잘못한게 아니라 전체적으로 자동차가 팔리지 않습니다.

앱티브와 합작사 설립+벨로다인에도 투자

자율주행 관련 외국 회사들에 최근 대규모 투자 중임.

2조~3조 규모인데 회사의 미래를 생각하면 좋을수 있는데 당장은 돈 나가는 일임.

그리고 그동안 논란이되어왔던 세타2 gdi엔진을 현대차가 '평생' 무상으로 보증한다고 결정했음.

소비자들에게 매우 좋은 일이고 회사 이미지도 다시 좋아질수 있는 일이지만

이것 역시 지금 당장은 돈이 나가는일.

그래서 최근에 주가가 빠지는 흐름이 형성된것 같음

엘리엇이 아직도 붙어있는지.. 현대차는 주가올릴 생각이 없나봄

현재 시장 상황은 좋은데도 주가는 내려 간다.

그리고 미래 시장 상황도 나쁘지 않아 보인다.

그럼, 적당한 시기에 저가 매수의 기회가 될 것 같음. 매집을 위한 다운일 수도....

중국 올해 현기차 예상 판매량 90만대(최고기록이 2016년 179만대).. 중국 9개 공장 년간 생산 캐퍼 275만대인데 평균 가동율 30% 미만으로 추정, 베이징 현대 1공장은 이미 가동 중단, 캐퍼 16만대인 쓰촨 현대 상용차 공장은 가동율 5% 정도, 자본잠식 상태, 중국발 리스크가 해소되지 않으면 올라갈 일 없을겁니다. 중국 공장 몇개 문 닫아서 손실이 확정되는게 차라리 투자 관점에서 나음..

코나 인도수출.유럽족 판매호조.. 좋은 뉴스이긴하나. \
중국발 영향이 크죠.. 현대 전체 투자대비 매출에  엄청난 피해라고 보여집니다.

엘리엇 빠지기 전까지 그냥 저냥 갈듯해요 .

[주식] 현대자동차 주식 계속 다운이던데..... 잘 읽었어요~

[주식] 현대자동차 주식 계속 다운이던데..... 멋진글~