아시아 태평양
독일의 변속기를 장착하고 달릴 한국의 K2 전차
* 사진: 한국의 녹색 깃발을 단 K2A 탱크가 노란 기를 단 K1A2 탱크 옆에서 훈련하다 - 2016 년 9월 6일, 포천의 승진 화력 훈련장에서 (Jung Yeon-je/AFP via Getty Images)
서울 - 한국의 K2 MBT(주력 전투 탱크)는 한국에서 개발된 엔진을 (기반으로 한) 전차 파워팩의 일부로서 독일의 변속기 시스템이 장착될 예정이다.
방위산업청 (DAPA)은 2월 7일, (송영무 국방장관 주재의) 최고 의사 결정기구가 106대의 K2-배치2 전차의 양산용으로 독일의 RENK 변속기 시스템을 채택하기로 결정했다.
배치2 전차의 생산은 원래 2014 년에 시작되었지만, S&T Dynamics사에 의해 개발된 변속기 시스템이 신뢰성 평가에서 계속하여 불합격이 되자 연기되어 왔었다.
"K2 전차의 양산은 국내에서 만든 변속기 시스템의 결함으로 인해 오랫동안 지연되어 왔었는데, 우리는 이제 K2의 두 번째 배치에는 한국의 엔진과 외국의 변속기로 구성된 파워팩을 장착하기로 결론을 내렸습니다." 라고 무기 관계자가 어느 한 보도 자료에서 밝혔다.
한화 디펜스 시스템 (이전의 두산 DST)이, 국방부과 현대 로템이 공동으로 개발에 관여하고 있는, K2 흑표 전차의 1,500마력 엔진 개발을 담당하고 있다.
방위산업청에 따르면, K2-배치2는 2019년 ~ 2020년 사이에 육군에 배치될 예정을 갖고 있다고 한다.
100대의 K2-배치1은 독일산 MTU 883 디젤 엔진과 RENK 변속 시스템이 장착되었다. 2014 년 12월, 현대 로템은 K2 MBT를 육군에 추가 공급하는 8억 2천만 달러 계약을 체결했는데, 이 계획은 S&T 다이나믹스사의 자동 변속기가 내구성 시험에서 6번 실패하자 곤란에 처했다.
방산 생산 규정에 따르면, 전차의 변속 시스템은 320시간 동안 결함 없이 작동하도록 요구되어진다.
"불행하게도 S&T의 변속시스템은 그 규정에 따른 신뢰성과 내구성을 증명하지 못했습니다.", “한국산 엔진과 독일산 변속기의 하이브리드 파워팩을 결합함으로서, 그동안 중지되어온 K2의 양산이 미국산 노후 M47 패튼 탱크와 구형 K1 MBT를 대체하기 위해 재개됩니다." 라고 현대 로템의 한 관계자가 익명을 요구하며 말했다.
그는 향후 수년 내에 약 110대의 K2-배치3의 생산을 위한 추가 계약을 체결할 것이라고 덧붙였다.
흑표 전차는 진보된 무기체계를 갖추고 있다. 현대 위아가 독자적으로 개발한 120mm/L55 활강포를 가지고 있고. 또한 열화상 카메라를 사용하여 최대 9.8km 범위내의 특정 목표를 획득하고 추적 할 수 있는 최첨단의 화재 통제 시스템이 장착되어 있다.
이 전차는 도로 표면에서 최고 시속 70 km의 속도로 주행 할 수 있으며, 비포장 도로 상태에서는 최고 52 km의 속도를 유지한다. 또한 60도의 경사와 높이 1.8미터의 수직 장애물을 오를 수도 있다.
현대 로템사는 2008년 터키의 Otokar사와 K2의 기술이전 및 설계지원을 위해 5억 4천만 달러의 계약을 체결했는데, 이 기술은 알타이 (Altay)라고 불리는 터키의 주력 전차에 적용되었다.
By Jeff Jeong
Defense News [2018.2.14.]
작성일 : 18-08-15 02:01
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