한국의 인천국제공항공사는 2011년 연간 통과손님 (환승 객)이 566만명으로 전년 대비 9%증가했다고 4일 발표했다. 고객 획득을 경쟁 나리타국제공항을 웃돌았다며 동아시아의 허브 (거점) 공항으로서의 역할이 높아졌다"고 설명하고 있다.

나리타공항의 국제선통과한 승객은 1~11월 480만명 나리타 공항 이용자의 침체는 동일본 대지진영향을 받았기 때문에, 12년에는 두 공항이 경합공산이 크다.

이 공사에 따르면 2006년 인천환승객은 나리타의 절반정도였지만 일본 및 아시아각지에 거리적인 가까움을 어필하고 환승 이용을 추진. 24시간 운영하는 3개의 활주로 모두 대형기의 이착륙을 가능하게하는 등 인프라를 정비했으며, 판매점이나 엔터테인먼트 시설도 홍보에 노력하고있다.

소스:니혼게이자이











<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:28:08.94 ID:T3oz/AQt
바다항구쪽도 한국에 참패이고
한국에 이길수있는 분야는 어떤게 있을런지?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:30:42.71 ID:seHmzpCV
이제 안되는구나..
정치가가 놀고있는동안 모든걸 총에게 뺐겨버렸어

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:31:08.62 ID:1ANCA3t+
확실히 저 공항은 갈아타기쉽고, ㅈㄴ게 커서 좋다.
일본은 정치가가 쓰레기이고, 지권자, 이권(利權)이 복잡해서 무리이구나

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:31:28.64 ID:KJEzx3fB
사용안한다고~ 공항과 항구만 만든다면 이렇게된다구

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:32:03.18 ID:can9V8IW
총의 인천은어찌됐건, 나리타공항의 불편은 어쩔수없구나
왜 도쿄국제공항이 치바의 시골에있는거냐고 !

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:33:43.91 ID:pg7clfAw
압도적으로 인천공항이 위라고 생각했다..

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:33:54.24 ID:wfQdcnIz
이외에도 광고,
착륙료가 비싸기때문에 매출&이익에서는 1위를 굳걷히 지키고있는거

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:33:57.80 ID:wXsdul2o
이런차이밖에 없는건가?
힘내라 인천!
나리타는 바보좌익때문에 어쩔수없다

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:35:50.04 ID:Qs3TjH9O
이제 가전제품도 자동차도 공항도 항구도 스포츠도 일본은 뭐든지 한국에게 지는구나
일본의 여성은 이 나라의 한심한남자들을 단념하고 한국에 가는건가

  
<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:35:57.82 ID:cmYGYhVD
나리타는 근소한 차이로지는구나.
반대로, 하네다공황의 국제공항화・동일본대지진・ㅈㄴ비싼착륙료등의
마이너스요소뿐이라, 나리타의 수치는 그나마 나은거네?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:36:36.47 ID:tcGR401a
나리타의 아무것도모르는 토민탓에 일본전체가 아직도 민폐를입고있어

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:46:07.43 ID:9OME0eiK
왜 환승따위로 자랑질 하고있는거지?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:56:30.41 ID:n2iJVtYp
신칸센이 멈추지않는 공항 ㅋㅋㅋㅋ

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:59:05.98 ID:dvT4Y3Ux
일본인승객과 일본의존재가 상당히 공헌하고있는것일까나?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:59:15.73 ID:1o1otgAr
뭐, 한국은 목적지가 될수없으까말야
상하이와 베이징은어쨌거나 서울에 갈 용무는 생각할수없지롱

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 20:59:29.91 ID:RfkcFn/s
공항은 자만할수있어도
인천은 슬램이 엄청많고
결식아동이3만이상있는 마을이다지

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:07:50.61 ID:wXsdul2o
파리에 갈때 런던의 히스로공항에서 2시간 서성거렸었지!
인천에서 2시간은 싫다고!
외국인도 일본공항에서 서성거리는 나을거라 생각하겠지만?
한국공항에선 싫다고!
 






<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:27:35.29 ID:AtIfmrF4
지금도 옛날도 빨대인거냐 
변하지않는구나 ㅋ
 

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:27:09.83 ID:IJti5gPH
총은 하네다의 국제화의 발목을 잡는것인가

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:34:39.66 ID:G+Bk0v7x
처음부터 어째서 나리타에 건설한거야?
하네다를 대형화한다면 좋았을텐데말야, 매립에 문제라도 있던거야?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:38:56.84 ID:bd0ZYCM5
나리타에서 날뛰는 과격파는, 자주있는 좌익예외없이 재일인건가
나리타의 건설을 방해하고 인천을 이기게끔해줬다는거지 

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 21:58:43.82 ID:Cv2MXYOl
일단 인천공항과 일본의 지방공항의 라인은 전부 끊는다는거네
그건 빨대라고 
모두 흡수해버릴거라고

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:00:22.20 ID:cmYGYhVD
※B-747（300석）에서의 착륙료 비교 
・나리타공항77만엔 （한사람당2,570엔）　 
・인천공항   23만엔   (한사람당  770엔) 

아마추어계산이지만
이걸로 여행객수가 큰 차이가 없다면, 수입은 나리타의압승이라고

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:01:06.73 ID:QisFNFRv
허브는 인천에서 좋잖아? 게이트웨이가 나리타에 있다면

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:02:36.99 ID:rrmaHmiK
큐슈에 사는사람이 유럽이나 미국에 갈때는 나리타와 간사이를 이용하는것보다
인천쪽이 편리한거아냐?. 실제론 어떤거야?

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:14:29.11 ID:ZRBglQi4
영국의ＢＡ 와 미국의 ＡＡ는 
인천항공편이 적기는커녕 항공편이 1개도 없다, 즉 인천에는 취항조차하지않는다고
이게 대답이다

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:15:29.73 ID:9ywpuCqK
한국대승리ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 
일본 촌스러웤ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

일본공항은 일본이외에는 존재의미가 없어！

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:22:54.24 ID:lJmKSvFo
원래, 인천국제공항은 취항항공편수의 80%가까운데
대한항공과 아시아항공이 차지하고있지 않았었나?
외국의 에어라인이 취항하지않으니까 자국의 에어라인을 띄우는것밖에
할수없는 사정있다고 들었는데.

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:26:24.89 ID:9ywpuCqK
나리타와 간사이쪽이 먼 일본인이라면 해외에 갈때는 먼저 인천에 가니까 ㅋㅋㅋㅋ
일본은 끝났거맞죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난 싸고 서비스가 좋은 한국에어라인을 되도록이면 이용하고있지
아~ 하네다-이타미 사이에 항공편이 없으니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
 







<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:29:34.05 ID:lJmKSvFo
나리타국제공항의 경우
상대국 측에서 일본으로 여행의 수요가 높고, 가장 먼저 상대국 항공사가 취항하여
일본 항공은 나중에 취항하기때문에
JAL과 ANA국제선의 전체 편수의 30%정도 밖에 차지하고 있지 않은 것 같네요.
(후에, 항공허브공항이었던 영향으로 델타항공도 많은 것 같습니다만)

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:29:51.74 ID:D9l0EnPk
또 쪽바리가 졌구나 
 



<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:32:40.16 ID:PXQdVAtM
나리타는 아침엔 항공내에 편의점이 닫혀있고
전차도  빠른시간에 운행하지않고, 그다지 할맘이없는거겠지
  





<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:33:25.68 ID:R1nOVwCP
뭐, 하네다는 국내편, 나리타는 국제선과 나눠진것이 틀렸다고
지방쪽은 아무것도 생각하지않지, 도쿄지상주의의 폐해다.
후쿠오카→하네다→（육로）→나리타→카이로　보다는
후쿠오카→인천→카이로 쪽이편하지　

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:36:48.44 ID:QisFNFRv
일본은 지방항공라인이겠지. 어떤길이든, 나고야권과 도쿄권에 입구가 집중되어있지
 






(,,ﾟдﾟ)さん　頭スカスカ：2012/01/04(水) 22:41:07.28 ID:I3GoCzTZ
인천은 명품브랜드점이 줄지어져있고, 손님들에게
돈벌벌려는기분이 들었지 
 






<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:45:52.99 ID:SLCJBxsU
글쎄、환승수가 많다고해서 뭐가 좋은지 조금 의문 ㅋㅋ

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:51:57.21 ID:VJ/t15FS
오사카시직원같은 사람들이 나리타에는 많이 있기때문에
반일 좌익이라고 하지 
 






<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:52:51.90 ID:yOoNj1rj
일본에는 간사이공항에도 센토레아(중부국제공항)도 하네다도 있어 ㅋㅋ
인천에는 좀더 힘내라고 ㅋㅋㅋ

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 22:54:15.55 ID:xv7cpY4z
나리타는 국제허브공항에 필욯나 24시간화도 4000m급의 활주로도 만들수없지
게다가 도쿄에서는 멀지
하네다를 빨리 허브화해라 
  





<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:07:51.25 ID:Cv2MXYOl
나리타에는 미래가없지만, 하네다가 확장하면 인천따위에는 쉽게 이길텐데
실제로 편리한것이라면 간사이공항과 하네다는 세계에서도 톱클래스
인천은 한국인이 자랑떠는거에 비해서 불편한공항이지
까놓고 얘기해서 열화된 중부국제공항  






 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:10:09.66 ID:lJmKSvFo
해외의 에어라인을 사용해서, 기내식과 서비스를 만족하고싶다면
나리타와 간사이공항을 이용하겠고..
기내식으로 비빔밥과 똥술로 만족하고싶다면, 인천경유로 해외에 간다고생각해

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:10:40.74 ID:cmYGYhVD
· 나리타 공항 취항 항공사 수 (자국 회사 제외) 58 개
· 인천 공항 취항 항공사 수 (자국 회사 제외) 48 개
↑ 참고로 국내 20개사는 이웃나라의 회사 (일본 중국 대만 태국 필리핀)

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:11:15.43 ID:OCy1mZjO
면세품이 싸기때문에, 환승에 인천을 고르는것이 많지
같은 화장품이라도, 나리타,간사이공항보다 30%정도 싸지
SK－Ⅱ는 일본브랜드인데도、인천에선 일본에 반가격정도하다지

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:15:46.29 ID:ReAOlser
확실히 나리타는 완전쓰레기지. 아시아의 허브공항으로서는 최악이지

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:24:17.26 ID:KyUtSR2E
총에게 돈을떨어뜨리는것이되기때문에 아무리편리한다해도 인천은
이용하고싶지않아

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:25:08.49 ID:O7Gj4mJ/
아시아 편리한환승항공은 대만.
다만, 카이탁(공항)은 무서워서 사용하지않았지만ㅋ

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/04(水) 23:25:57.99 ID:TQfc4BqJ
하네다의 약점
・물리적인 면적과 활주로수가 제약
・요코다・쵸후에대해서 나리타와 공역의 제한
・심야편에대해 하네다까지의 교통
・시끄러운 치바