잘 봤습니다.

잘봤습니다.

잘봤습니다.

주철로 3바퀴 돌려버리는게 진짜 기술력 ㅋ 원가절감도 극에 다다르면 남다른 기술력 ㅋ

극강의 회생제동으로 세라믹 브레이크를 쌈싸먹었죠. ㄷㄷㄷ

잘 봤습니다

잘봤습니다

잘봤습니다

잘보고 갑니다~~ 대통이 윤쩍벌이~

이틀전 이 영상도 재밌게 봤습니다
현대 엘란트라(국내에선 아반떼)의 도주활극을 본후 그 주행성능, 충격내구성에 감탄하며 현대를 칭송하는 댓글들을 보니 왠지 뿌듯하네요
https://youtu.be/htJkcefw0Q8?si=jhgr1VDDcXwxlNIB

현대차 입장에서는 효자네요....ㅍㅍ

잘봤습니다.

잘봤습니다

전기차는 사고 나면 더 위험하지 않나요???
특히 레이스할때면...

현재 현대 아이오닉 5N 만 안전함

파워가 더좋은 테슬라를 향해서 레이싱 선수가 이렇게 말했죠. 차가 아니네. 라고요.

독일에 있는 전용 트랙에서 제조사가 아닌 타회사에서 시험한 유일한 차량이고 유일하게 3바퀴를 돌았습니다.

다른 제조사들은 제공하지도 않았다고 했죠.

현재로서는 전기차 경주가 있다면 유일하게 달릴 수 있는 전기차입니다. 그냥 배터리 온도만 봐도 답이 나오죠.

사고가 날 확률로만 따지면 레이스할 때가 공도보단 훨씬 높겠지만,
대신 차량에는 안전장치를 설치나 구비해야하고 운전자는 안전 장구를 착용하고, 트랙 주변에는 앰뷸런스, 의료진, 안전요원, 구급대원들과 미케닉 같은 스탭들이 상시 대기하고 있으니 사고가 나더라도 훨씬 안전하죠..

물론 정식 대회가 아니라 일반 개인들이 개인차량으로 타는 뉘르나 트랙 같은건 조금 다르긴 하지겠만, 그래도 야밤에 어디 외진데서 속도 내다가 혼자 가로등 쳐박고 신고도 못하거나 119오는데 30분 다시 병원가는데 30분 걸리고 그런거보단 훨 안전하죠. 개인차라 사고날 정도로 빡세게 타지도 않을 뿐더러 트랙에 올릴 정도면 동네 양카 같은 애들은 아니니까요..

잘 보고가요

차는 있으면 좋은것이라고 생각했는데 유일하게 소유하고 싶어진 차.

앞으로 더 좋은게 나오겠지만 기념비적인 전기차임.

2024년 5월 중순 현재 전세계에서 유일하게 경주용으로 사용할 수 있는 전기차.

잘 봤습니다.

현대 기아 차 중에 유일하게 깔 게 없는?? 차가 N 라인들이죠.
가성비 좋고 우리들이 듣기엔 좀 간지럽지만 매니아층도 있고..
이번 아이오닉5N도 해외에선 칭찬 일색에 개인적으로 사운드와 변속충격같은 기믹도 굉장히 칭찬할 만합니다.
다른 전기차들 트랙 도는 거 보면 솔직히 하품나죠;; '재미' 랑 성능 둘 다 잡은 케이스

예전부터 유튜브 댓글들 한국 자동차 칭찬은 커녕 개무시 혹평이 다반수라 국뽕으로서 참 가슴이 아팠다는
근데, 격세지감 한국 EV자동차가 족적을 남길거라는 둥 칭찬을 넘어 극찬이 쏟아지는 지금 현실

요즘은 돈도 삼성보다도 많이 벌고 국민들한테 사랑 받아도 이상하지 않는데
이나라는 오로지 삼성 삼성, 삼성이 대단하긴 하지만
요즘은 대만의 TSMC 는 물론 하이닉스 한테도 밀리는 형국이고 삼성의 한계를 보여주는 듯도하고
기술 산업은 시기를 조금만 놓치면 영원히 낙오할 수 있다는 교훈의 당사자가 요즘 삼성이 아닌가...

수구들의 삼성 편애가 현대차의 인식을 안 좋게 만드는 큰 이유라고 생각함.
토종 경상도 기업이기도 하고 정치권과 많이 연결 된 삼성 훨씬 덜한 현대
그래서 노조 특히 현대 노조를 마치 공산당급으로 매도하면서 악마화

잘 봤습니다~~

잘봤습니다.

잘 봤습니다

잘 봤습니다.

현시점 전기차는 현대기아가 가장 우수하고 완성도가 높다 생각합니다. 게다가 가격도 가장 합리적입니다.

IONIQ 5N은 현시점 자동차의 제어의 끝을 보여준 것으로 타사에서 출력 높은 전기차(뭐 모터 출력 늘리는 거야...)는 나올 수 있어도 이런 가격에 이런 자동차 제어(전력 및 열관리 그리고 동력 및 거동)의 완성도를 보여주는 자동차는 나오기 힘들다 생각합니다.
물론 현대기아 빼고 말입니다.
참고로 실제론 회생제동이 0.8G 까지 가능하나 0.6G로 제한하고 모터의 회전도 26000RPM까지 가능하나 약 2만으로 제한한 것으로 압니다. 뭐 아무래도 여러가지 이유(?)로 아주 보수적으로 세팅해서 충분한 여유와 마진을 둔 것으로 압니다.

개인적으로 전기차용 베터리로서 LFP는 도태시켜야 된다 생각합니다. 사실상 환경과 에너지 유통등 자원의 효울적 (재)사용 면에서 별로 좋지 않은 이상 정부가 관련 법을 정비하고 기준을 만들어 LFP의 자동차 베터리 사용은 금지하는 것이 바람직하다 생각합니다.
3원계 베터리가 환경과 에너지 호율 재사용성 등 여러면에서 유리하니 애초 3원계가 자동차와 기타 산업군에 쓰이도록 하여 생산규모로 인한 가격 하락을 유도하는 것이 사용자와 국민 그리고 환경과 산업 등등 여러모로 나은 바람직한 방향이라 생각합니다.

P.S. 출연한 분들은 IONIQ 5N 벨기에 1호 구매자분들로 보입니다. 따로 올린 노르트슐라이페 주행 영상이 있습니다.

아이오닉 5 N  드리프트 레이싱

https://www.youtube.com/watch?v=oRJOzj86En0&ab_channel=AndrasHorvath

지금이 내연 기관에서 전기차로 넘어가는 역사적인 과도기인데 현대 기아가 잘 해냈으면 좋겠네.

일단 iccu 문제부터 제대로 해결하길...리콜하고 난리인데 이런 일로 신뢰도 떨어뜨리지 말길...

흠, 제가 알기론 그 ICCU 문제는 전기자동차 제조사인 현대기아의 문제가 아닙니다. 충전인프라 및 유통환경의 문제로 행정의 문제입니다.
즉, ICCU나 CCU 등을 쓰는, 즉 모든 전기차들이 영향받는, 모든 전기차 제조사들의 문제들입니다.

이러한 문제의 근본적 원인은 표준을 지키지 않는 저품질 불량 충전기에 있습니다. 이미 정부는 문제의 충전기를 사용하는 충전사업자들에게 교체 지시의 행정 조치를 취한 것으로 압니다.
다만, 소비자가 개인의 별도로 구매한 불량 충전기들인데, 제자사들중 유일하게 현대기아차는 이미 그런 불량충전기들에 대해 고려한, 불량전원 공급에 더 방어적인 ICCU를 새로이 내놓고 문제 발생시 무상으로 교체해주는 것으로 압니다.
즉, 제조사로서 유일하게 현대기아차만이 할수 있는 조치는 이미 했으며 더할 것은 없는 것으로 알고있습니다. 다른 제조사는 원인도 파악못하고 지금까지 쌩까고 있다가 아마 현대기아 덕분(?)에 알게 되었으나 전기차 자체 기술이 부족해 대응을 못하고 있는 것으로 압니다.(BMW 등...)
결국 이문제는 정부가 그런 불량저질 충전기의 유통을 막고 충전환경과 충전인프라를 제대로 관리해야 할 일이라 생각합니다.

따라서 정부의 관련 부처가 표준을 지키지 않고 전력공급 품질이 기준 이하의 물건이 시중에 유통되는 것을 내버려두지 말고 미비한 관련법을 정비하여 우리나라의 충전 인프라와 환경이 세계에서 이 분야를 선도하고 기준이되도록 해야한다 생각합니다.

추가로 관련하여 글을 쓰자면,
개인적으로 몇몇 미디어나 유튜브에서 이와 관련해서 현대기아만을 비판하는 것은 그 방향이 잘못 되었고 옳지 못하고, 또 그 문제를 제대로 해결하지도 못하고, 무엇보다 소비자들에게 손해가 크다 생각합니다.
왜냐면, 현 문제의 원인은 표준을 지키지 않고 품질이 떨어지는 불량 충전기들에게 있는 바, 이를 최종 소비기기에서 대응하는 데는 역할상 한계가 있고 더 많은 추가적 비용이 발생하고 결국 이 비용은 사용자가 부담하고 그에 따른 부당한 이득은 결국 불량충전기 제조 및 유통사가 가져 가기 때문입니다.

충전은 전력공급원과 충전기와 전기차 간의 과정으로 각 구성의 역할과 그에 맞춰 지켜야할 기술적 기준과 품질이 있습니다. 따라서 각구성의 한계도 있습니다.
각 구성요소는 설계 제조시 다른 구성의 어떤 비정상적 동작의 문제들을 충분히(?) 대비하고 고려해야겠으나 구성의 역할상 기술적 비용적 한계가 있습니다.
그러니 다른 구성에서 해결하려면, 1) 문제의 종류나 정도에 따라 해결이 완전할 수가 없고 2) 다른 구성에서 대응하고 해결하는 것은 원래 책임 있는 구성에서 하는 것보다 사회적 비용이 크기가 쉽습니다 3) 따라서 그런 해결은 애초 책임소재에 문제 뿐 아니라 결국 소비자들에게 비용이 전가되되고 원인 제공자는 부당한 이득을 가져가므로 전혀 바람직하지 않다 생각합니다.

설명하는 재주가 별로라 글이 좀 장황합니다만, 결국 미래 전기차와 인프라 환경의 기술과 그 시장을 선도하고 주도하려면 정부가 이런 일에 발빠르게 대응해야할 것이고 관련 미디어들도 공동체 모두의 이익을 위해 문제의 원인과 전체 자동차 이용환경과 관련 주체의 역할과 책임에 맞게 정당한 비판을 하는 것이 바람직하다 생각합니다.

번역 고맙습니다

잘봤습니다.

십여년 넘게 타브랜드(비머1,벤츠2,볼보1,르노2,쌍용1) 차량들로 소유한 극렬 흉까인 제가 봐도 이번 5엔은 정말 잘 나온 차량이 맞습니다. 심지어 사고 싶다는 생각까지 들정도로 말이죠.

10년후면 폭스랑 도요타 제치고 1위가 될거라고 봅니다. 전기차에선 테슬라랑 쌍벽이 될거구요. 근데 FSD가 문제.