아마도 전륜구동이라 급브레이킹 함과 동시에 토크스티어 때문에 한쪽으로 쏠리고
브레이킹 중이라 차가 앞으로 쏠려서 뒷바퀴가 뜨니 뒷바퀴 접지력이 낮아지고
이 현상들이 합쳐져서 차가 춤을 춘듯 ㅋ
그래서 전륜구동이 사실 구조상 거지같은 차임 고속도로에서 한방에 훅 갈 수 있음 ㅋ
전륜구동들은 대체로 싼차들이 많아서 제대로 돈들여서 전륜 드라이브샤프트 비율 1대1로 맞춰서 내놓는다든지
전후륜 서스펜션 조율 잘 해놓는 다든지 하는 차가 없어서 더욱 더 위험함
안그래도 원가절감 한다고 컬럼타입 조향장치 집어 넣어서 핸들 미세 털림 발생에
뒷쪽 원가절감 한다고 토션빔 집어넣으면 제대로 반복 실험해서 조율 해 놓아야 하는데 그런것도 없으니
고속에서 잠깐만 핸들 조작 잘못하고 브레이킹 잘못해도 피쉬테일로 한방에 감 ㅋ
전륜은 일부 원가절감 안한 극소수의 차량 빼놓고 절대로 120이상 올려서 타는 차가 아님 ㅋ
어떤 국가의 차량이건 간에 전륜구동 차량이면 내부공간확보에만 집중한 차들이라
타이어건 브레이크건 무게배분이건 등속조인트 비율이건 조향장치 어시스트건 죄다 한계치가 낮게 설정되어 있어서
고속도로에서는 150이상 쏘는건 진짜 목숨 내놓는 짓임 ㅋ
현대나 폭스바겐이나 거기서 거기 ㅋ

웃긴게 시파 고속도로든 어디든 교통법규나 처 제대로
지키고 차가 전륜이니 후륜이니 따져야지.
시속 100키로 안전거리 100미터 지켜봐 사고 나는가?
칼치기 쓰레기부터 뒤에서 바짝 붙어서 오는시키
중간에 한대라도 먼저갈거라고 그냥기어 들어온 시키
이런종자부터 없어져아지.
그리고 고속도로가 무슨 경기장인줄 착각하는 넘들.
뒤ㅣ질려면 조용히 약처먹고 죽든지 왜
남을 들이박고 죽이는지...

그렇게 기대하는거 자체가 현실 부정임 ㅋ
나만 잘지키면 뭐하고 남들보고 잘지키라고 백날 떠들어 봐야 무슨 소용임 ㅋㅋㅋ
남들 트롤링 하는거에는 대책 없음 ㅋ
거기에 더 재수 없으면 고속도로 완만한 커브길에서 앞차 사고 나 있으면
이쪽에서 아무리 조심해도 앞에 무슨일이 벌어져 있는 지 알 수가 없으니
안전거리 백날 지켜 봐야 소용 없음 ㅋ
그런 상황에서 살려면 일단 차가 좋아야 하고 좋은 차들은 대부분 고급차들이고
고급차들은 대부분 후륜 구동임 ㅋ
후륜구동이라고 해서 그런 상황에 뭐 용빼는건 아니지만
전륜구동이 가지고 있는 고속주행시 풀프레이킹때 약점들이 상대적으로 적다는 이야기임

즉 똑같은 상황에서 똑같이 브레이킹 했을 때

살 확률이 상대적으로 높다는거 ㅋ
그래서 내가 타는 차는 전륜이고 가성비 차량이고 약점이 이렇다는거 머리속에 인지하고 타라는 이야기임 ㅋ
즉 과속 및 객기 부리지 말고 고속도로 완만한 커브길 만나면 커브 바깥쪽으로 빠져서 달리기 라든지는 기본이고

고속 풀브레이킹 때 차가 한쪽으로 쏠리더라도 절대로 핸들조작 하지 않는 대처 정도는 할 수 있는 거임 ㅋ

휘리릭~