기아 K시리즈ㅋㅋㅋ

정말 재밌게쓰셨네요

장점 단점이 재미있네요..

K5 과학적 ㅋㅋㅋ

다 이해가 대충가는데 캡티바 오너가 싼타페를 무시하는 이유는 뭔가요??

우린 그냥 그렌져 .. 소나타  이렇게 두대만 ..

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

아따, 찰지게 썼네. ㅋㅋㅋㅋ

sm6

운동신경은 박명수 ㅋㅋㅋ 몰아보니 진짜 그래요. 비실거림

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 과학ㅋㅋㅋㅋ

잘보고 가요~ㅎㅎ

저것들 전부 곧 역사의 뒤안길로 사라질것...
지금 차를 산다면 인생에서 마지막 내연기관차일것임....

석유는 고갈되지 않아요.

채굴방법이 계속 개발되면서 단가가 다시 낮아짐

또한 유전은 계속 발굴됨.

말라버린 유전이 몇십년 지나면 다시 차있음 ㅋㅋㅋㅋ

환경문제는..

전기 자동차 폐 배터리가 더 문제가 될겁니다. 내연기관 금속은 재활용이라도 되지,

배터리는 어휴.. 이건 걍 쓰레기.

수소차는 결국 수소연료를 전기로 바꾸어 달립니다.. 즉 전기차 만큼은 아니더라도

내연기관 배터리보다 5~10배 정도 배터리가 들어갑니다. 연료전지의 축전기에서 배터리가 필요합니다.  또한 저속운전에는 배터리만한게 없음.. ==> 결국 폐 배터리 문제는 다시 불거져서 환경문제 터짐..


내연기관 자동차는 도시의 대기질 문제 때문에 규제하는 거지,

전기차나 수소차와 비교했을때 환경적으로 그리 나쁜 선택은 아님.


전기를 어떻게 생산하느냐? 핵발전 혹은 석유/석탄 발전 --> 결국 도시에 환경문제가 오지 않도록 하는 수단일 뿐. 국가적인, 지구적인 환경문제는 여전함. 게다가 폐 배터리 이슈는 어떻게 해볼 수 없을 정도로 심각해질 것임..

전 지구상의 자동차의 20%가 전기차라면, 해마다 1500~2000 만대 정도의 폐배터리가 쏟아져 나오게 됩니다.
우리나라 20만대라고 쳐도, 지자체별로 폐차장이 지정되어있는데.. 각각 규모작은 폐차장마다 천대분의 전기차의 폐배터리가 쌓여있고, 해마다 그게 어디 처리할 데 없어서 골아플 것으로 본다면.. 결국 매립일텐데.. 매립도 저정도면 한계입니다.

전기차의 환경문제는 생각보다 아주 심각할 겁니다.

수소를 어떻게 생산하느냐? 석유로부터 뽑음 --> 결국 똑같음..

결국, 폐배터리 재생기술이나

폐 배터리로부터 리튬 회수 기술 등이 친환경적으로 개발되지 않으면

배터리 생산단가는 폐배터리 처리 비용까지 포함하면 줄어들지 않게 될 것이고

배터리업체에서 생산가에 이를 반영하지 않을테니 결국 개인이 전기차 폐차비용을

떠안게 될 겁니다. (지금은 초기라서 이런 논의나 사회적 이슈가 안되겠지만)

전기차야 말로, 20년도 못가서 없어질 겁니다.

차량제작사 입장에서는 수소차를 개발하는 이유가 전기차보다 덜 환경문제에 시달리게 된다는 점이 있겠죠.

전기차는 탈때만, 그 주변만 친환경적이지

전기 생산부터  폐차 사이클까지 종합적으로 고려하면 개인적으로나 사회적으로 좋은 선택이 아닐 겁니다.

카마로는 진짜 가지고는 싶던데....5천에 그 정도 성능이면...쩝쩝...

차에 관심이 없어서 대부분 무슨 말인지 모르겠네요