멈출줄 알았는데 박살내버려서 다들 얼었네요 ㅋㅋㅋ

자율주행 레벨2가 현 테슬라의 수준이라던데 그에부합한 영상같네요.

AAA의 테스트에는 Chevy Malibu, Honda Accord, Tesla Model 3, Toyota Camry 등 4 개의 2019 년식 차량, 튀어나온 보행자에 대한 자동 정지 실험
대부분 성인 40%충돌, 아이 90%충돌

아직 보행자 충돌 대응은 불안하다..
https://www.theverge.com/2019/10/4/20898773/aaa-study-automatic-emergency-braking-pedestrian-detection

분해시키네.

테슬라는 자율주행 기술 수준에서 현기차에도 밀림
이상하게 테슬라가 자율차 대명사처럼 알려져 있는데 자율주행 1위는 구글 웨이모임

상용화되지 않은 연구 수준은 테슬라나 현기나 아직 알 수가 없는 부분이고, 상용화되어 현재 시판되어 있는 모델의 자율주행수준이라면 현기의 HDA2는 오토파일럿 발끗에도 못 미칩니다. 벤츠도 마찬가지입니다. 아우디의 레벨3 자율주행이 시판 되었다고는 하는데 한국에서는 다 막혀있어서 아우디야 말로 현 시스템으로는 현기에도 미치지 못한 상태에서 판매되고 있습니다.
법인차가 올뉴 g80이고 자율주행 수준에 있어서는 무척 실망하고 있습니다.  오토파일럿 사용자의 유튜버 영상 보시고 비교해 보시면 바로 알수 있는 내용입니다.

현재 굴러다니는 차에 탑재된 것들은 드라이빙 어시스턴스 그 이상도 그 이하도 아님
그리고 테슬라는 구조적으로 라이다가 안 달려 있어서 그 한계가 명확함

Lidar도 만능아니에요. 테슬라서 못해서 안다는게 아니라 가격과 정확도등에 필요성을 못느껴서 그런거고. 사람이 레이저를 쏘면서 다니는게 아니고 눈으로만 판단하고 다니듯이, 이미지센서와 딥러닝으로 해결하려는 것이에요. 테슬라 AI팀에도 딥러닝의 선구자 제프리힌튼의 제자들이 달라붙어있어요. 결국엔 이방향으로 갈꺼라 봅니다.

* Researchers back Tesla’s non-LiDAR approach to self-driving cars
https://www.therobotreport.com/researchers-back-teslas-non-lidar-approach-to-self-driving-cars/

자율 주행 자체가 세계 어느나라에서도 합법인 곳이 없는 것으로 알고 있어요...
지금 시판 중인 차량으로 자율 주행 기술을 판단하기는 무리가 있죠.

그건 일단 제네바 협약을 개정해서 운전 주체를 차량으로 확대할 필요가 있거든요. 다자간 협약을 개정해야되고, 사고 책임을 자동차 개발사에 지우는거라 쉽지 않죠.

라이다가 탑재되어 판매되는 반자율주행기술은 아직 없는 것으로 압니다. 가격이 현실적이지 않아서 그런 거죠. 모트라인 뇌피셜이긴 하지만 아우디 A8 신형에는 라이다가 탑재되어 레벨 3자율주행으로 사용될 것으로 보이긴 하는데 한국에서는 락이 걸려 있어서 자율주행 자체가 안되고 있어요. 곧 렉서스가 곧 판매한다고 언제부터 사용될지는 모르겠네요.

드라이빙 어시스턴트라고 해도 그 수준이 많이 다릅니다. 오토파일럿은 고속도로라면 네비로 목표 설정해 놓고 정말 잠시 맡겨도 될 수준입니다. 그 빡에도 소환 기능도 있고 아무튼 현기의 HDA2 는 발끝도 따라가지 못합니다.

현기의 HDA2는 차선변경도 제대로 지원되지 않습니다. (고속도로 한정인지는 모르겠지만)네비 연동 커브길에 속도 줄인다고 하더니 조금만 급커브 들어와도 바로 핸들 기능 꺼져 버립니다.  핸들조정기능 꺼지면 경고라도 주던지 HUD 에서 몇번 깜박이고 바로 꺼져 버려요.

분명한 것은 현재 국내 판매중인 자율주행시스템은 테슬라가 제일 앞서 있습니다. 라이다 없어도 카메라 알고리즘을 최대한 활용해서 멀리 떨어진 차도 인식해서 자연스럽게 속도를 줄이고 신호등도 인식합니다.  현기는 차 인식이 늦어서 다소 부자연스럽게 속도를 줄입니다.
물론 오토파일럿도 아직 부족한 점이 있지만 적어도 현기와 비교할 수준은 아닙니다.

결과물을 봤을때 현기가 테슬라 따라가려면 한참 멀었음.

ai가 인간혐오를 하고 있는 듯

인형인게 너무 티가 나는군요 인간...

AI : "주행 방해물을 또 하나 제거했습니다."

자율주행으로 사고가 나면 차량 제조사 책임인가...
아님 차주 책임인가...

그런거 하나도 정해진 법률이 없는데, 아무런 사전 협의 없이 테스트 한다고 일반 도로에서 섞여서 달리는거 보면 좀 그렇더군요.

보험 사기꾼들은 응징 당한다는 테슬라의 경고...

무단횡단 고라니를 강력 대처하는 테슬라

라이다 안쓰는거에서 부터 이미 거르고 들어가야댐
움직이는 물체 인식도 못하는데 약점인 멈춰있는 물체는 더 인식 못함

그냥 븅딱기업 ㅋㅋ

멈추기는 하네

뒤에는 대형화물차 앞에는 무단횡단사람 옆에는 자가용  급증거도 위험하고 피할때가 없으면 자율주행차의 판단은?

횡단보도를 이용하시오. 인간.

스카이넷 : 계획대로...

검색해보면 테슬라 모델3 시연인데 어째 분위기가 짱께국 같네..

테슬라는 사람이나 동물의 뇌기능을 흉내내려는 것으로 보면 되고...
라이다는 일정 부분 뇌가 처리해야 할 것들을 센서로 도움을 받으려는 시도라고 봅니다.

아마 쉽게 적용이 가능한 건 라이다겠지요. 그리고 물건을 만드는데 있어서 모든 걸 사람을 흉내낼 필요도 없겠구요. 하지만 나중이 되면 또 어떻게 될 지 모르겠네요.

어차피 아직은 아니라고 생각하고 있어서...상관없지만 어느 방향이 과연 더 효과적일까란 부분은 관심이 가네요.

정말 똑똑해서 훗! 가짜네 하고 쳐버린거 아닐까요? ㅋㅋ

자율주행차는 차량만의 기술로는 안됩니다. 인프라가 받쳐줘야죠. 최근 국토부 첨단도로안전과에서 디지털도로팀이 떨어져나왔는데, 자율주행차량 개발도 중요하지만 도로인프라 까는 것도 자율주행차 실현의 한 축이죠.

태슬라 흉기네

응? 당연히 스톱 하겠지 하면서 봤는데 뭐지?
무섭다.

테슬라 못쓰겟네....

무단횡단은 인간으로 인식하지 않음 ㅋㅋㅋㅋ

고라니는 밀어버린 다는 건가? ㅋㅋ

패션이 맘에 안 들어

자율주행만 믿기 힘들겠네요 실수로 사고 나면 어후익

테슬라 증권 방에 이 링크 걸으면 바로 퇴장될 듯..

완전자율주행 시스템은  전세계에서 불법입니다.

그래서 현제 탑재되어 나오고있는 자율주행기능은  운전자가 30초동안 핸들을 놓으면  이것을 감지해서
30초간 자율주행을 합니다.    30초가 지나면  자율주행이 풀리죠.   
즉 30초마다 핸들을 잡아주면  자율주행이 가능합니다.  아우디 볼보등이 그러더군요.

현시점 어느 메이커든 자율주행이라고 할만한 시스템은 아님..