달그락 달그락..

저거 리얼이면 최종결과 좀 누가..

영상이 올라왓으니 착륙은 잘 햇다는 거겠죠.

여행중 심심하지는 않네.ㅋㅋㅋㅋ

이런 사진, 움짤이 자주 보이던데...
흔한건 아니쥬???ㄷㄷㄷ

저는 엔진 틈세에 뱀 껴있는거 본적 있음.
첨엔 살아서 꿈틀거리더니 고도 높아지자 얼어죽은듯...
나중엔 바람에 나부끼다 터져서 엔진 주변부가 피칠갑...
스튜디어스에게 이야기해줬는데... 아무말도 없이 웃으며 가더란...

실제 비행중 엔진 틈새에서 동물 사고나
위 움짤 같은 경우를 본다면 앞으로 비행기
절대 못탈거 같은데;;;

배 타고는 못가니까 어쩔수 없죠 뭐...

무섭다 ㄷㄷㄷ

가족들 생각 났겠네.

저 정도 스트레스는 버텨내는 모양이네요. 검은 연기나면서 추락일줄 알았는데

모든 비행기가 그런건 아니겠지만 일반 여객기의 경우
4개 엔진중 2개만 남아도 비행은 가능하다고 합니다.

엔진이 두개 세개 네개 짜리들이있어서  봐야 할 거 같아요

현재 운항중인 모든 여객기는 엔진 한개가 멈추어도 운항이 가능합니다. 물론 최대비행거리까지 운항이 가능하다는 얘기는 아니고 ETOPS라고 엔진고장시에 운항이 가능한 비행시간(물론 안전을 위해 최소치로 허가받습니다. 즉, 실제 비상상황시는 그보다 더 운항이 가능하다고 보시면 됩니다.)을 허가받는데 과거에는 4발기, 3발기는 아무래도 한개정도의 엔진고장정도는 상관없다는 판단아래 ETOPS인증을 안받았고(최근에 바뀌어서 4발기임에도 B747-8은 ETOPS인증을 받았습니다. ETOPS-330을 받았죠. 엔진고장이 생기더라도 최소 330분... 즉, 최소 5.5시간 이상 비행이가능하다는 얘기로 사실상 항로의 제약이 없는 수치입니다.),  쌍발기는 이 ETOPS를 어떻게 받느냐에 따라 갈 수 있는 항로가 제약됩니다.

물론 최신의 쌍발여객기들은 사실상 이 ETOPS가 대단히 크게 나오고 있기에 아무 상관이 없다고 보시면됩니다. 예를들면 최근에 장거리 운행에 많이 투여되는 B787은 ETOPS-330이고, A350의 경우 ETOPS-370으로 최대 6시간 이상의 비행이 가능하도록 허가받았죠. A320neo 등의 중단거리에 투입되는 소형기종도 ETOPS-180을 받는 상황이기에 크게 걱정하지 않아도 됩니다.

아마도 반대쪽 엔진으로 양력을 유지하면서 저 엔진은 공회전 수준으로 최저속 운전중일듯...

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

무섭다 ㅎㅎ

뒷이야기가 궁금하네요.

겁나네요

마찰이 심하게 오래 유지되었는지, 압축기의 축이 시뻘겋게 달아 올랐네요.
무섭다 ...

내 생각에는 반대 편 엔진에도 저거 있음... ㅋㅋ

저게 뭘까~ ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

프로펠러 가운데 씌우는 캡 같은데..저거 안 씹히나???

대형사고 나겠는데..ㅠㅠㅠ

ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

나무위키에 의하면

2019년 7월 10일, 델타 항공 1425편명을 달고 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에서 볼티모어 워싱턴 국제공항으로 향하던 32년 된(...) MD-88의 좌측 엔진 연결부위가 파손되어서 긴급회항하는 사고가 발생했다. 해당 항공기는 파손된 엔진을 교체한 이후 정상운행에 복귀했다

능력자시네 ㄳㄳ

엌ㅋㅋㅋ