50년짜리 빨대..

또 뺏기겠네

그렇게 당하는거 보고도 ㅉㅉ

통행료
졸 비싸게 받겠군.

BTO(Build-Transfer-Operate) 방식으로 건설된것 같네요. 사적자본이 국가 기반시설을 건설해 주는대신 소유권을 국가나 기관에 이전하고 일정기간 사용권을 갖는 방식입니다. 50년동안 고속도로 통행료를 받아내는거죠. 저건 선진국도 많이 합니다. 우리나라의 경우 신분당선, 맥쿼리로 유명한 9호선, 인천공항 고속도로등 생각보다 많아요. 저건 중국이나 라오스를 비난할 일은 아닌것같네요. 오히려 중국 기업이 적자보고 망할가능성이 더 클것같네요. 50년안에 라오스가 경제성장을 해서 손익분기점 넘을걸 기대하고 지어준듯합니다. 일종의 도박이네요.

우리식 표현으로는 기부체납. 기부체납도로라 하죠.

기부체납 (X)
기부채납 (O)

짱깨가 그런 도박을 하기위해 저걸 해준게 아님
결국 지들이 나라를 통으로 꿀꺽 해처먹을 생각으로
벌인 일중 하나겠죠

최저수익보장 조항이 있으면 라오스 경제가 살아나지 않을수록 중국의 목적이 달성되는거죠.

도박이 아닙니다
저 고속도로 공사로 중국자본은 무조건 이익을 보게 되어있습니다.

위에 LikeThis 님 말처럼 이런 류의 공사는 대부분 최저수익보장이 계약에 포합됩니다
우리나라 공사들도 다 이 조항이 들어있습니다.

최저수익은 공사마다 다르겠지만
일반적으로 기대 수익율대비 80%정도 보장해줍니다

즉 10조원짜리 공사에 기대수익률 5%(5천억)라면
최소 연 4%(4천억)수익을 국가나 지자체가 보장해주는거죠
즉 도로 통행료가 2천억만 들어오면 나머지 2천억을 세금으로 채워준다는겁니다.

그런데 이게 실제로는 4%수익율이 아닙니다.

최초 공사 시작 시 양측에서 전문가가
공사 비용을 산출해서 10조원이라고
계산이 나왔다고 하면

실제 공사비는 10조원이 안들어갑니다.
우리나라 건설업체에 맏겨도
최저 입찰제 하면 8조원정도에 충분히 가능합니다.
경우에따라 덤핑하면 7조원도 불가능하지 않습니다

하지만 중국건설업체라면?
6조원도 가능합니다.
즉 건설비 6조에 연간 4천억의 수익을 보장받는거죠
(최저수익 4%라는건 실공사비가 아닌
최초 견적금액에서 4%입니다.)
수익율이 6.66%에 달하죠

만약 추후 라오스가 경제발전을해서 통행료가 더 나오면 수익율은 더 높아질것이고
그렇지 않아도 6.66% 수익율 보장이란거죠

어찌보면 라오스 국채보다 더 안정적인
(라오스 정부가 지급못해도 고속도로라는 실물 담보있음) 
투자에 고수익이 가능하다는 소리입니다

우리나라 기반시설 건설에 외국계 투기자본들이 괜히 달려드는게 아닙니다.

이런 형태의 사업은 미래를 싼값에 팔아먹는 사업 행태입니다
그럼에도 이런류의 사업이 진행되는건
정치적인 문제이기에 더이상 언급은 안하겠습니다.

중국은 절대로 손해보는 장사를 하지 않습니다

중국은 모든 행동이 욕쳐먹어야함.

짱깨는 정상국가가 아님.

일대일로 나발인가잖아요... 지어준다하고 차관 대신 사용권받고 짱깨 건설회사들 동원해서 자국 회사 키우고 짱깨 대거 동원하니 그 나라에 정상적인 + 음성적인 짱깨자본 알박고 키워 산업기반 쳐묵쳐묵하고 속국만드는 방식.

라오스.. 너무 불쌍타. 쯧쯧쯧
아무리 죽을 만큼 힘들어도 짱깨한테 손 벌리면 안 되는 건데..

스리랑카-몰디브에 이어 ㅋㅋ

문제는 유지 보수 개판나도 안해주는거와
둘째는 50년뒤에도 안돌려줄가능성이 크다는거.

중국하고 연결된 도로 깔아서 라오스 공단에서 인건비 따먹기 할려나 보네 ㅋ

라오스 삼분의 일은 중공한테 국토뺐김..중공은 이런식으로 전세계 땅뺐는거 유명하죠...ㅎ

50년???? 그들의 요구에 응했던건 중국 뿐이었던건가요? ...

누구 뇌물먹고 최저 수익 국가에서 보장해주고 비정상적인 고가 사용료 이런 바보 짓만 아니면

그리 나쁘게 볼 것도 아닐 듯

1호가 지금 나올 정도면.... 자본도 없고 의지도 없고 인프라또한 아주 개판인 경우니

뇌물먹고
국가에서 수익 보장해주고
비정상적인 고가 사용료 하는 모든 걸 안한다고 해도

중국자본을 들이는 것 만큼 바보짓이 없음

쪽쪽 빨려가는 모습이 선하네
아프리카에서도 저런식으로 하다가

우리나라도 있잖아 맥쿼리....
우리나라도 그럴진데, 저쪽나라에 나라 팔아먹는 놈들 없을까...

말만 소유권이지 저 고속도로 지나가는 땅은 중국땅 됐음
그렇다고 라오스가 깡패마냥 고속도로 내놔~ 할 수나 있겠음???

50년뒤 그곳은 중국의 일부라고 주장하며 하나의 중국!을 외치는 걸 보게 될껍니다

호구됐네.

중국자본을 들이는것 = 전세계에서 가장 멍청한짓

50년...

저 고속도로 유치한 독재자는
수십년간 경제개발의 원동력으로 추앙받겟군....
마사오처럼.....

마사오색히  포철 지으면서
왜국 전범기업 미쓰비씨 철강만으로 지엇고......그 가격은 일본내수의 2배 이상으로 책정햇엇지...아마

척추뼈를 중국에 50년동안 맡긴 셈이네? 사실상 목숨줄 아닌가?

50년 보유권???
ㅎㄷㄷㄷ

50년동안 수익권 이면 과연 장사잘되면 다행인데 안되면 관리나 제대로 할려나

50년...쩌네

차관 빌려 준다고 하고 중국 기업에 중국인 노동자가 건설, 라오스는 차관도 갚아야 하고 이용료도 내야 되지만 중국은 애초에 빌려 준 돈도 시공하면서 다 회수.

21세기에 식민지짓 하는 꼴통국가