관리의지가 없다는 건 지극히 차주 일방적 입장으로 보이네요.
오로지 전기차 충전소만 담당하는 직원은 없을 거고
타 업무와 함께 담당할텐데 항상 충전소만 체크하러
다닐 순 없으니 고장신고 들어오면 조치를 할테고
수리업체 선정하고 계약한 다음에 수리까지 시간이
약간 걸릴텐데 몇 주, 몇 달씩 방치하는게 아니라면
사후관리에 무관심하다고 하기엔...
ㅂㅅ같은 개소리죠. 저거 보조금 받으면 거저나 마찬가지라서 서로 가져갈려고 난리였는데, 지들이 좋다고 사놓고는 무슨 ㅋㅋㅋ
주행거리 무슨 뻥친것도 아니고 숨겨놓은 것도 아니고 다 공개된 것인데,,,,
사람들 다 전기차 사면서 집밥있거나 안정적으로 충전할 곳이 있으면 천국이고 없으면 지옥이라는건 상식으로 알고 사는건데,,지들 개멍청한걸 남탓하니 ㅋㅋㅋ
현기차가 들떨어진 놈인건 맞긴한데,,,얘네들도 사정이 있죠.
테슬라가 괜히 메가차저 깔면서 충저 사업하는게 아닌데, 현기차 이 양아치들은 그런 인프라 따위는 관심도 없이 곶감만 빼먹을려는 양아치 근성이긴한데,,,,,또 전기차 왕창 깔아버릴 능력이 없으니 충전쪽에는 관심이 없는건데,,,언제까지 노조가 제대로 전기차 못팔게 한다 핑계대지 말고 충전 인프라 사업이나 배터리 재생 쪽에 제대로 투자 좀 하기를....
전기차는 기성 완성차 업체 중에서 탑을 찍고 있는건 맞기는한데 이렇게 전체적인 전략없이 나가다가는 미국에서 배척당하고 일본놈들은 지들 전기차 기술이 있건 없건 어떤 방해를 해서라도 자국 시장 안내줄 거고, 유럽도 지네들 먹여 살리는게 기존 내연차 회사들이었는데 쉽게 시장 안내줄것이고, 심지어 중국은 전기차 강국이고...
정신 차리고 사업해야지
전기 화물차는 하루에 5,6번 도 넘게 충전하면서 일한다고 함
그 기회비용 생각하면 안 사는 게 좋음
경우에 따라 좋다고 하는 사람도 있겠지만
앞으로 전기차는 늘어날 테고
충전시간의 비효율성을 생각하면 아직은 시기상조임
특정 조건의 전기차 운전자들의 선호를 대입시키는 건 맞지 않다 생각됨.