우리 나란 규제 땜에 망할 듯

규제 때문에 안망할 수도 있죠.
저거 규제 안하면 운전관련 종사자들은 다 실업자행인데?
당연히 규제 해야 되는 거 아님?

이미 무인버스 우리나라도 돌아다니고 있음.

모노레일같은 궤도가 정해진 교통수단은, 지금도 가능합니다.

왜냐하면, 주행하는 궤도에 예상하지 못한 침입자가 있을 가능성이 없기 때문입니다.

중국뿐 아니라, 제가 관광차 들렀던 대만 타이중의 지하철도, 차장이 하는 일이 실질적으로 없었습니다. 그런 상태에서도 지하철이 운영될 수 있을 정도로 자동화가 되어 있었죠. 우리나라도 최신 지하철은 차장이 없어도 돌아갈 수 있을 겁니다. 단지, 비상사태를 대비하고, 안내하기 위해서 차장이 동승하는 것일뿐.

무인운전 차량은 좀 상황이 다른게, 모노레일 같은 교통수단과 딜리, 일반적인 도로는 어떤 침입자가 도로에 들어올 지 예상하기가 힘듭니다. 가장 일반적인 것은 보행자가 갑자기 차도로 뛰어들어 횡단을 시도하는 상황이겠죠. 그외에도 여러 다양한 상황(비상 차량의 주행, 신호 고장 상황, 자전거, 바이크 등 이륜차가 있는 상황, 역주행 등 이상하게 운행하는 차량이 있는 상황 등)이 있을 수 있는데, 이런 모든 상황에 유연하게 대처하는 인공지능의 개발이 쉬운 게 아닙니다...

그래서 예상했던 기간보다 무인 운전을 하는 인공지능의 개발이 오래 걸리는 것인데... 일반 도로에 접근할 수 있는 침입자를 표준화하고, 일부 도로는 아예 자동차 전용으로 만들며, 인공지능 수준도 계속 올리고, 위치 정확성도 높이다보면, 언젠가는 무인 운전이 일반화되지 않을까...하고 기대감을 섞어 전망합니다.

한국도 김포 골드라인이 무인일걸요.. 그 아르헨티나 출신 기관사가 일한다고 방송도 여러번 나왔던데...

중공 물건은 뭘 봐도 갖고 싶지 않네요.

자율주행 3단계도 법적인 부분에 문제점이 상당해서 그 이상으로 진화하는데 문제가 있는데 ^^

지하철은 이미 무인화된지 오래된거라 이거보고 놀랐다면 시대에 좀 뒤쳐지신거고,
무인자동차는 사실상 왠만한 선진국이면 도입이 가능한 기술은 있지만 사고발생시 책임질 수 없기 때문에 도입을 못하는거죠.
하지만 문제는 중국은 이제 도입하고 여러 사고 데이터들을 모을 수 있어서 지금부터는 더 빠르게 앞서 나갈 수 있겠죠.

대구 모노레일 무인임. 근데 본문의 모노레일은 레일 위로 가는게 아니라 밑으로 가서 위험해 보이네;;;