그나저나 바다에 수장된 저 화물들 ...아까비...;;

일본의 미래를 보는것 같네...조만간 일본도 저렇게 두동강 나서 바닷속으로 가라앉을거 같은데...

22222....

저 지경인데 아직도 기술력 타령하는거보면 어처구니없음.  그나저나 저기에 탄 사람들은 탈출했나요?

전원 구조되었다네요

선박이 예멘에서 약 200해리(약 370km) 떨어진 해상에서 항해 중 갑자기 선체 중앙부에 금이 가기 시작하다가 결국 항해 불능 상태에 빠지며 표류하기 시작한다. 전 선원이 퇴선하였으며, 이들은 조난 신호를 받고 달려온 독일선사 하팍-로이드(Hapag-Lloyd) 소속 컨테이너선 옌톈 익스프레스(Yantian Express) 호에 의해 구조된다.
- 나무위키 -

일본 해군시절부터 부터 전통임..

사필귀정

버블제트 어뢰 맞은듯

진지하게 말하자면,
일본 조선업은 이미 저 사건 이전부터 사양산업으로 전환된지 오래였음..
젊은 사람들이 조선업쪽으로는 취업을 안해서 노령화가 심각한 상태였고
시스템도 마찬가지로 낙후..
거기에 가격 경쟁력도 뒤쳐져 우리나라한테 밟히고있는 그런 상황에서 저런 일이 터진 거지
저걸 계기로 망한 게 아님..

구인난 이전에 사실.. 인력구조 조정이 더 심했음.. 첨부하자면.. 90년대 해운불황기때.. 일본 조선사들이 고정 인건비를 줄이기위해 대규모로 운용했던 연구,기술 인력(설계 등등..)을 제일먼저 자름.. 신규채용 중단.. 명퇴로 현장 숙련된 올드보이들을 대거 내보냄..
이렇게 구조조정으로 불황기를 견뎌냈고.. 비용절감을위한 설계 사양 표준화에 사운을 걸었지만..
사실상 주문형 산업이었던 현실과는 맞지않는 계획이었고..   
정작 호황기가 다가오자.. 기술 부족과 숙련된 기능공 부족으로 수주를 할수도 수주한걸 적기에 만들수도.. 고부가가치 선종을 제작할수 없는 딜레마에 빠지며 악순환의 고리가 완성됨..
누구나 아는 본격적인 사양산업이 되었는데.. 구직자들이 조선업계로 눈을 두기는 어렵겠죠..

어려움을 겪는 와중에 결정타로 된거고 그걸 계기로 보는건 잘못된게 아님.

저것도  일본의 대단한 기술력입니다    배 두동강내는거
다른회사는 못해요 ~~~

산소호흡기를 제손으로 떼버린 사건

저 컨테이너들 안에 뭐가 들었을까.. 해양오염으로 100조 벌금 때리지..

와우~!  역시 기술력의 일본. 저 어려운걸 해내다니...

맞다 전에 뉴스 본 기억이

침MOL ㅋㅋㅋ

2000년도 초반에 이미 일본은 경쟁에서 탈락한걸루 알고 있는데...
무슨 2013년까지-_-

역시 일본은 가라앉는 모습이 제일 잘 어울리네요

컨테이너에 현대라고 쓰여 있는건 수출품인가? 배상은 받았겠지.

현대에서 제작한 컨테이너.
전 세계를 돌면서 컨테이너 안에 화물을 적재하는 것.
예를 들자면 네덜한드 항공사 KLM 비행기가 전 세계에서 승객을 싣는 것과 마찬가지.

"현대" 마크가 찍혔다고
저 컨테이너 안에 현대의 화물이나 또는 한국의 화물이 적재되었다고 생각하는 것은 오류.

어이구 저건 진짜 넘 유명한 사건 기술의 일본은 무신 ㅉㅉ  분식회계의 일본 이것지

그냥 어설픈 규격화의 유탄이죠.

일본은 걍.. 설계인력이 없어서 망했음. 요즘은 용접공도 없음.. 걍 망했음

운 좋으면 몇천년 후에 20세기 유물 대 발견이라는 기사 나오겠네

기술의 일본 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

대양에서의 위험한 삼각파의 문제가 아닌 설계의 문제로 자멸해버렸죠.
윗글처럼 이제는 유능한 용접공마저 사라져버려서 미래도 없음.

으이구

컨테이너째로 21세기 보물선이네~

저런 결과가 나온건 일본의 판단미스라 봅니다. 조선업은 사양산업이라며 일본 대학가에서도 없애기 시작했고 투자도 줄여나가면서 숙련된 엔지니어까지 부족해지고 키우지않으며 미리 예견된 참사였죠.

저런 허접한 넘들이 기술이 이쩌구하면 웃음만 나옴

ㅋㅋㅋ 일본 특유의 장인정신을 살려서 선박으로 할복하는 모습을 재현해낸 게 아닐까 싶네요. ㅋㅋㅋ

장미칼로 썰리는 일본도의 커품 처럼  허상의 꿈이 터진 것.

군함도 댓글공작

전범기업