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[2ch] 미국 항공사들, 일본의 하늘은 필요 없다. 한국, 중국으로 옮겨
등록일 : 17-11-18 13:54  (조회 : 40,610) 글자확대/축소 확대 축소 | 프린트

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23533900V11C17A1000000/

日本の空はいらない 米航空、仁義なき中韓シフト 

일본의 하늘은 필요 없다. 미국항공사들, 의리없이 중국한국으로 시프트


인바운드(방일)외국인이 2000만명을 돌파한 가운데, 마냥 기뻐만 해도 좋은 것일까.
호황의 그늘에서 미국 항공사들이 나리타에서 점점 멀어지고 있다. 그들을 끌어들이는건 거대화하는 중국과 한국의 항공사들

*나리타는 거르고, 인천에서 괌으로...

(후략)



ID : QGZjeeJw 
선형으로 각 비행장을 이으면
거대한 허브 공항의 완성

나리타 - 요코타(*공군기지) - 하네다


ID : PWQcQv6B
나리타는 도심에서 멀어


ID : 2vyesjDI
일본 공항 임대료가 높잖아? 경영 판단으로 임대료 싼 곳에 가는거 아냐?


ID : CeywcKS /
한국, 중국에 빼앗긴다면
그 한국 중국에 빼앗긴 부분을 한국, 중국 이외의 회사에 알려주기만 하면 된다


ID : 2cCqcP3J
"그들을 끌어들이는건 거대화하는 한국"

-> 여기가 웃음 포인트 입니까?


ID : 8yiLyzU
그에 비해 하네다는 착륙 숫자 한계구나
그래서 중국 한국에 가버리는걸까


ID : hK0Osr + S 
24시간 사용할 수 없는 공항은 필요 없는데
치바현! 일본의 발목을 잡는구나!


ID : raia9skB 
요코다 돌려줘!


ID : Ck9G8MGd
24시간 귀찮다. 어제 새벽 2시에 우리집 근처에서 비행기 이륙하더라


ID : 2vyesjDI
조용해지겠네 나리타공항 주변은


ID : KdEemZbb 
일본은 오키나와에 허브공항 만들자 ㅋㅋ 이유는 여러분들이 상상하는 그것 맞아 ㅋㅋㅋ


ID : Our / d + 0y
우익이 어떻게든 해줄거야


ID : 1s2Gxo6
1억명의 공항보다 13억명의 공항이 수요 더 크니 당연한거 아냐?


ID : aUP7shbZ
도쿄는 아시아의 동쪽인거야
도쿄가 아시아의 거점이 될 수가 없다


ID : O0Eet1Nd 
수도권 3번째 공항 필요합니다
그리고 시즈오카 역 지하에 신칸센 만들어주고...


ID : njjXgwVI
수도권 상공 복잡하니 허브따위 줘도 되지 않을까
테러도 걱정되고 말야


ID : oEW3Qgml
도쿄만을 더 매립하자고


ID : oQZljK9C
앞으로 중국 미국 사이의 직항이 늘어날거야, 장비도 성능도 좋아져서 일본에 들를 필요가 없다
아시아<->도쿄<->미국도 어떻게 될지 몰라


ID : / MCb + d / q 
심야 비행 레이더 보면 슬퍼져
북한과 일본만 깜깜해
아시아의 비행기가 일본을 스쳐가기만 한다


ID : BwSB4k1u
허브공항 같은건 필요없지
단지 하늘의 심부름꾼이잖아
인천이라던지 그건 단순히 경유지잖아


ID : 2vyesjDI
분명 한국은 비행기 환승 손님도 자국 관광객 숫자로 계산하니까
한국에게는 큰 기쁨일까


ID : NidxROL5
일본의 항공사가 편해져서 좋은거야
미국 항공사가 일본 운항 포기하면
그걸 일본 항공사가 운항하면 되잖아


ID : aoH77efC
필요 없어! 미국 놈들!
바이바이 델타!


ID : SVUwbwKA
닛케이 또 한국 중국 띄워주기하네
이런것때문에 일본계 기업은 또 손해보고


ID : 0YEfl8 + y
하네다 허브 공항화? 진심이야?
댈러스 공항이나 브뤼셀 공항의 발끝에도 못미치는데...


ID : 74YLZxBv
중국 한국으로 이동하는건 별수 없지.. 라고 생각했는데, 한국은 도대체 뭐야?

미국계 빌어먹을 놈들!

델타는 어쩔 수 없다


ID : UcK0ooaY
일본의 하늘 필요 없으면
일본의 하늘에 들어오지 마!


ID : NL + qG0dS
허브공항이 왜 필요해? 모두들 반드시 1박이 필요한 일정으로 이동하는 것도 아닌데


ID : T5NDgQw
홍콩 싱가포르에도 이길 수 없는 일본
싱가포르 공무원들은 애국심 있던데


ID : euL7h5oj
향후 일본이 살아남는 길은
:도쿄만을 거대하게 매립하여 허브 공항 건설


ID : zrBhJoeD
중국이 그토록 거대하니
일본이 동아시아의 한 지방 취급당하는 것도 당연하다고 생각해
역사적으로 봐도 최근 여기만 잠깐 재미본 것 뿐이지.

뭐 그래도 중국에 대항하는 국가로
미국과 이어져서 살아갈 수 밖에 없네요
일본에 그 정도의 힘은 있다고 생각해요


ID : MHgBb2vx
단순히 일본에서 괌으로 가는 관광객이 줄어든 것 아냐?


ID : V71nsnrV
지금 갑자기 그런게 아니잖아
원래부터 일본의 교통 공무원들은 일본에 허브공항 만들생각 없었잖아
한국의 인천으로 좋을거라고 생각하니


ID : rka98Gh4 
나리타공항이나 간사이 공항이 멀어서 불편해


ID : sFkZXMuO
아직도 수도의 상공이 외국인에게 점령되어있는 비정상적인 현실을
모르는 일본인이 많군요
시부야보다 서쪽의 공역은 일본 비행기조차 들어가는 것이 용납되지 않지요


ID : / uE66bN /
끝낼려면 빨리 손떼라! 실컷 식민지 취급하며 나리타공항에서 아시아 노선을 좌지우지해 나간, 전후 직후 불평등 항공 협정이 끝난거잖아! 델타 공항은 나리타발 상하이, 마닐라, 싱가포르행도 폐지해라!


ID : hK0Osr +
내가 어렸던 시절, 하네다와 나리타 공항이 라이너나 신칸센으로 연결된다고 들었지만, 내가 들었던 것은 거짓말이었을까


ID : DTL3oeM
델타는 모처럼 나리타에 본사 만들었는데
스카이팀이라서 국토교통성에게 배제당했어
결국 델타는 일본을 버리고
일본의 자업 자득


ID : IiOksaON
허브&스포크라고 미국 각지에서 나리타를 경유하여 다시 아시아 각지로 날아갔었는데


ID : KFsMh4ys
실은 선박에도 같은 일이 일어나고 있다
공항이든 항구든 일본은 작으니


ID : MNRKQbAg
닛케이 신문은 한국, 중국으로 이전하거라


ID : DeMDphy 
거대화하는 중국과 한국의 공항이다

어? 한국? 한국??


ID : DeMDphy /
소스가 반일의 닛케이네


ID : MNRKQbAg
인터넷 시대에 비행기가 자주 오가는게 무슨 메리트가 있어?
이 기사가 사실이라도 일본에 유해한 중한놈들을 미국이 맡아주면 좋은 일 아니야?


ID : 8nk0A7bn 
일본의 하늘은 미군의 쓰레기통이니까


ID : a8wheqK4
센트레아 주부공항이 발목을 잡고 있다


ID : JR39G2y2
나리타는 일본 전용의 화물공항일뿐이야
허브공항은 무리


ID : JR39G2y2
나리타의 똥 같은 시설만 봐도
나리타가 허브가 되는건 무리라는걸 알 수 있다


ID : FBndDxLG
일본의 공항
이미 포기하면 편하다


ID : 38I / DrRX
유착하는 국토교통성이 모든 악의 근원


ID : bVq8h33s 
진짜 나리타 암덩어리구나
국제 노선 하네다로 옮기면 허브되는데


ID : / loBjbu2
평범하게 생각해도 일본 줄이고 중국 늘리는게 당연한데


ID : zXBqbF2k 
남북, 동서로 봐도 아시아의 끝자락인데 허브가 될 수 없잖아?


ID : UrpOUhQ3
닛케이 신문의 기자는 중국, 북한, 한국놈들뿐이니까


ID : e0Flgirk

  彡⌒ ヾ 
 ( ^ω^) 일본에는 허브 공항이라는게 없어서 어쩔 수 없다

  彡⌒ ヾ 
 ( ^ω^) 하네다 앞바다를 더 매립하면 만들 수 있을지도 모르는데

  彡⌒ ヾ 
 ( ^ω^) 항공기 사고가 무서워지는구나


ID : GGMqeJd4
꼬마 뚱보 로켓맨과
정신병자 또라이 한국


ID : MDOp2sx
재팬 패싱


ID : 3E9EK + js
인천공항 가보았는데 점점 거대화되고 편리하게 되고 있는데
나리타는 활주로 하나로 고생중이고


ID : AyQkvYPF
나리타 할증료 높고 위치가 불편하고 활주로도 부족하고
허브공항이 될 수가 없다


ID : l8t88s3 +
나리타공항 확장 방해하는 농민들은 쫓아내라!
일본의 다리를 붙잡는
녀석들을 일본인으로 인정할 수 없다!


ID : 2fjy1qK4
교통적으로는 대만에 노력했으면 좋겠어요
상하이는 공항간 이동이 귀찮고, 홍콩은 멀다


ID : + lEtYYiw
세계 최고의 공항이 2터미널 개장
촌놈 잽은 상상도 할 수 없는 규모입니다.
연인원 1억명을 담당하는 인천공항
나리타와 간사이를 합쳐도 더 많은, 2배가 된 처리 능력 보유


ID : rBkfXIm9 
일본에서 허브공항이 될 수 잇는 위치는 삿포로 신치토세 공항뿐이라고 예전부터 알려져 있던. 하지만 일본은 신치토세 공항의 허브화를 거부하고, 그걸 인천이 다 가져갔다.
잽은 자업자득 바보


 >>ID : Y5oIJB8s 
  아무리 그래도 삿포로가 허브가 될 수 없잖아  도쿄에서 너무 멀어

    >> ID : rBkfXIm
     그건 일본의 관점에서 보면 그렇고, 허브는 일본만을 위한게 아니에요


ID : XynS4IjP
인천, 상하이, 창이공하에 즐비하게 늘어선 777과 에어버스 380
나리타는 737, 787 뿐이라 한숨만 나온다


ID : OtS0bFM4
그럼 공역 반환해


ID : jhZhUz + J
나리타 공항 도착하는 비행기는 우리집 상공 위 1000미터 지나는데 돈 받고 싶다


ID : p2Y0Y + D4 
일본의 하늘은 미군꺼니까


ID : qsN7x + QR
넷우익 "시나춍 공항은 내부가 더럽고 액세스가 나빠서 최악이야! 그러니 나리타가 최강이야!"

-> 이거 보고 시나춍 공항이 안되는거에 폭소하고 있었는데 거짓말 이었어?( '· ω ·`)


ID : H7WcAMdt 
공항의 
착륙료 · 정류 (활주로) 수수료 · BHS (수하물 취급 시설) 사용료 · PBB (탑승 교) 임대료 
가 높기 때문. 

2010 년 조사에서는 국제선 B747-400의 경우 
하네다 95 만엔 (300 명이면 한명 3170 엔) 
간사이 83 만엔 
나리타 77 만원 

홍콩 32 만엔 
인천 23 만엔 
런던 7 만엔 
일본이 너무 높아서 해외 항공사가 꺼리고있다.


ID : KeswgIdh
부산의 허브 항구는 물론 동해의 일대 거점으로 충분히 한국에 보탬이 있지만 
인천은 거기까지 경제 효과 있을까? 라는 느낌이 있어


ID : 2n9qjDBW
유럽 끝자락 영국은 유럽의 공항 중 어떤 존재?


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번역기자 : GOD한민국

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