공군 해군 통합 아닌가요? 난 그렇게 알았는데...

구글링 해보니까 해군은 고스호크를 2035년까지 운영한다고 하는데... 요즘 산소뭐시기간하는 것때문에 문제가 좀 있나봐요.... 후속기종도입은 아직 먼이야기 인가보네요 쩝...

공군 채택 기종이 해군 훈련기 선택에 큰 영향을 준다고 합니다.

해군 훈련기는 착함훈련을 하기 위해 착륙속도가 매우 중요한데, T-50의 착륙속도가 좀 높습니다. 그냥은 안되고 상당한 개량을 해야 하는 데, 이미 착륙속도가 낮은 M-346에 경쟁에 밀립니다.

찾아보니까 M-346 착륙속도가 100노트네요. 경쟁이 안됩니다. https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-alenia-aermacchi-m-346-one-stop-warri-207881/

The FCS endows carefree handling throughout the flight envelope. The aircraft is spin resistant and can be held inverted for 30s. With about 500kg of internal fuel, final approach speed is around 100kt indicated.

t-50 랜딩기어 엄청 튼튼합니다.해군 함재기 앞 랜딩기어 타이어는 2개로 되있는데 t-50은 한개라는게 다르죠.m-346도 마찬가지고 육상 발진기들 앞 타이어는 한개가 대부분이죠.함재기는 2개고요.t-50은 자중무게 19프로가 랜딩기어 무게입니다 6.4톤 자중에 랜딩기어 무게만 1.1톤이라 랜딩기어 걱정은 없어요.

고스트호크 들여온지 얼마 안된걸로..

T-45 Goshawk 훈련기 중에 거의 30년 된 것도 있습니다.  최신 기종이 절대  아닙니다.  이전 76년에
 도입된 호크기를  항모 착함 훈련에 맞게  BAE 사에서 개조 했습니다.  그런데 문제가 좀 있죠.  심각합니다.  사실 T-50하고는 비교 불가 입니다.  70년대 설계한 비행기가 좋아 봐야 얼마나 좋을까요?  게다가 , 영국 BAE 사에서 만든 겁니다. 

미 공군에서 T-50 고등 훈련기를 채택하면  미해군도 먼가 반응이 있을 겁니다.

제가 올린 글 참조 하세요.

http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=military&wr_id=270781&sca=&sfl=mb_id%2C1&stx=larryback&sop=or