커뮤니티
스포츠
토론장


HOME > 커뮤니티 > 밀리터리 게시판
 
작성일 : 15-04-30 16:43
[공군] 전투기의 체급 - 크피르는 소형
 글쓴이 : 쿨맨
조회 : 3,392  

밑의 글에서 한 분이 이스라엘 IAI社가 추진하는 크피르 블록 60에 대해 읽으면서, 와닿지 않는 내용이 있어서 이렇게 글을 올립니다.

크피르 블록 60에 대해 설명하면서, 
"성능은 기존 4세대 전투기 (f-16, 미그29, 라팔등등)대비 80~120%까지 성능을 낼 수 있도록 하는 것입니다."
라고 하셨는데, 이건 정말 아닌 것 같습니다.

크피르는 추력 11000파운드의 J79를 장착하기는 했지만, 기본적으로 소형으로 설계된 13톤의 미라지 5와 동일한 체급의 소형 전투기 입니다. 이 급에는 미라지 5, FA-50, HAL 테자스 등이 있습니다.

미국에서는 F-16을 소형기체라고 말하지만, 그간 기체가 계속 보강 설계가 되고 엔진도 더 강력한 것이 채용되면서 소형이라고 하기에 무리가 있는 19톤의 중간급 전투기가 되었습니다. 이 중간급에는 F-16, 미그-29 등이 있습니다.

그 다음으로는 24톤 급의 라팔이 있습니다. 본격적으로 설계초기 부터 멀티롤 전투/전폭기로 개발한 중형 기체입니다. 이 급에는 라팔 외에도 우리의 KFX 등이 있습니다.

그 다음으로는 30톤 이상의 멀티롤 대형 기체인 F-15 시리즈가 있습니다. 

소형기체인 크피르에 AESA 레이더를 달고, 최신 전자식 항전장비를 단다고 해도, 크피르 블록 60이 F-16, 미그29, 라팔 대비 80~120%까지 성능을 낼 수 있다라고 보는 것은 문제가 있다고 봅니다.

거꾸로 말하자면, 우리의 FA-50이나 인도의 테자스에 좀더 강력한 엔진달고 AESA 레이더 달고 최신 전자식 항전장비 달면, 이들 개조된 소형 전투기의 성능이 라팔과 맞먹거나 더 낫다는 것인데, 그럼 우리가 라팔급의 KFX를 개발할 필요가 없는 것 아닙니까?


최대이륙중량으로 본 전투기의 체급입니다.
미라지 5 : 13톤
FA-50 : 13.5톤
HAL 테자스: 14.5톤~16톤
크피르: 16톤 (원형인 미라지 5의 Atar 09 보다 더 강력한 J79 11000파운드 엔진 장착)
미라주 2000 : 17톤

F-16 : 19톤
미그-29 : 21톤

라팔 : 24톤
KFX : 24톤

F-15 : 30톤
F-15E : 36톤

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


가생이닷컴 운영원칙
알림:공격적인 댓글이나 욕설, 인종차별적인 글, 무분별한 특정국가 비난글등 절대 삼가 바랍니다.
sdhflishfl 15-04-30 18:24
   
마치 한단계 낮은 그래픽카드를 오버클럭하면 윗단계 그래픽카드의 성능을 능가한다는 얘기와 같죠,,문제는 윗단계 그래픽카드는 오버클럭을 안하는게 아니라는 점이죠.

윗단계 전투기기종들 또한 업글을 하죠,훨씬 더 큰 폭으로요,

3세대전투기에 엔진보강하고 항전장비 개량하면 물론 좋아지겠죠,,
그러나 라팔이나 f-16과 동등내지 120%는 말이 안됩니다..

글쓴이님이 말하듯이 기체보다 내부의 장비들이 큰역할을 한다는 전제조건이라면,,
덩치가 더 큰 전투기는 더 개량을 통해서 기대할수 있는 성능향상폭이 더 크다는 뜻이 되기때문에,,,기체의 크기의 한계는 여전히 유효할수 밖에 없죠,
호랭이님 15-04-30 18:28
   
아 제가 인용한 말은 iai에서 발표한 내용입니다. 크피르 블록 60의 목표로 잡은 것이구요.
제가 간과한 논거에 안맞는 부분을  잘 지적해 주셨네요.
저도 글쓰면서 걸리는 부분이었습니다.
감사합니다.
호랭이님 15-04-30 18:32
   
그리고 중량문제에 관해서 한말씀 드리자면 블록60은 레이더와 항전장치등을 개량하고 전면적인 기골 보강에 나선다고 iai에서 밝히고 있습니다. 예전의 구형들을 탈거하고 새로운 전자장비들을 집어넣는다는 말인데 그렇게 되면 일단 하중도 늘어날 것이고 그에 따르는 기골도 보강이 이루어지겠지요.
기존 크피르의 최대장점인 기체 밸런스가 무너질수도 있겠지만 iai가 2500대의 항공기를 성공적으로 개조개발한 역사가 있는 만큼 성능을 잘 이끌어내리라고 봅니다. 그리고 엔진도 j79가 아닌 다른 엔진을 장착하려고 한답니다. 그렇게 되면 구동장치나 배기장치 같은 여러부분에서 개수가 이루어지겠지요.
제가 부족한 부분에 대해서 지적을 해주셔서 고맙습니다. 쓰면서 걸리는 부분이기도 했는데 감사하네요.
     
쿨맨 15-05-01 08:07
   
제가 알기로, 이스라엘의 IAI가 크피르 블록 60을 2013년에 필리핀에 제안을 했었습니다. 그 당시 필리핀은 공군을 육성하기 위해 FA-50 등의 경량급 전투기의 도입을 검토하고 있었죠.

이 얘기는 필리핀은 KAI의 FA-50과 IAI의 크피르 블록 60을 비교 검토했다는 것이고, 결론은 잘 아시는 바와 같이 필리핀은 FA-50의 도입하기로 결정을 했습니다. 결국, FA-50이 크피르 블록 60보다 우수하다는 것이죠.
자바커피 15-04-30 18:38
   
크피르 블록 60이 F-16, 미그29, 라팔 대비 80~120%까지 성능을 낼 수 있다... 란느게 뭘 기준으로 하느냐죠.

밑에서 제가 지적했듯 해외판매판 블록32 업그레이드 개수 안한놈 기준이면...
대표적으로 우리  F-16PB 업그레이드 안한기종이 될겁니다. 암람도 못달던.
그 윗급이 업그레이드 안한 초기형 KF-16 블럭52가 있구요.
또 그 위에 업그레이드한 주한미군 F-16 블럭30 CCIP팩 이 있습니다.
우리가 이번에 KF-16을 업그레이드 하더라도 CCIP팩 수준이 아니라 CCIP의 대표적 기능 몇개만 업그레이드 하게 됩니다.

이처럼 F-16급 이라고 해도 그 안에서 성능차도 천차만별이구요.
언급하게 F-16 블록32 급이였으면 FA-50과 그렇게 큰 차이를 내지 않습니다. 작전반경이나 좀 차이나지
지속선회율이나 극기동성등은 F-16에 살짝 밀리는 수준이죠. 레이더는  32에 달린 66레이더 보다도 윗줄이고요. 


주절주절 썻지만... 요는 뭘 기준으로 80~120% 라고 하느냐죠. 

참고로 라팔대비 하면... 라팔이가 너무 불쌍해요.  F-16대비 라고해도 미군이 업글 마친 F16 CCIP 비교면 훅 밀릴겁니다.  미군 CCIP 업글팩은 10년도 더된 업글팩입니다.  2000년대 극초반부터 중반까지 진행한 업글사업입니다.  이 업글팩에 우리 대부분의 KF-16도 밀려요.
스마트MS 15-04-30 18:54
   
으음.. 저는 나름 이해범위를 넓혀서..
70년대 중후반. 80년대 초도비행을 시작한 4세대. 초기형에 기준을 잡아서 그런가.
3세대 개량으로 4세대 초기형에 근접할수 있는 80%는 가능할거라 읽어서 ^^;
미라주 2000이나. f-15/16/18 A .토네이도 등에.부분적으로 준하는 성능의 개량화는 가능성이 있어보이기도 하지 않을까요?
해리어II 나 팬텀 II도 잘 개조하면서 대폭적인 성능향상을 이룬것으로 보여졌던걸로 기억하기도 하고요 ㅎㅎ
^^;
     
자바커피 15-04-30 19:02
   
문제는 4세대 초기형들도 업그레이드를 이미 했다는거죠.

F-16기준 대부분의 AB형 운용하던 나라들은 대부분 업글을 했고
CD 블록 30,32 운용하던 나라들도 업글을 마쳤거나 업글을 진행중이구요.
블록 60 또는 50+ 이하 기종을 운용하는 나라들이 한창 업글중이죠.
사통팔달 15-04-30 19:23
   
kf-16 터키만큼만 업그레이드 해도 쓸만한데 전력화 언제될지 모르는 aesa레이더 단다고 터키업글정도면 ccip보다
더나은데 미션컴도 좋고 헬멧연동이라 aim9x도 써내고 함블럭3까지 통합해서 나온무기 웬만한거 다통합됐는데
값도 더싸고 빨리 전력화 됐을텐데 f-16에 aesa레이더 업그레이드 한나라도 없구만 아직 대만이 먼저하긴 하지만 대만도 언제 할지 모르고 그리고 전세대전투기 업그레이드하면 성능이야 올릴수있어도 안되는게 한가지 있죠,저피탐 설계가 아니라서 요사이 나오는 전투기는 스텔스가 아니더라도 저피탐 설계가 들어가죠.
여시 15-04-30 19:55
   
라팔이 쬐그만해보였는데 생각보다 체격이 크네요