짧은 생각이지만..고정식은. 캐터필드라 하나여 저 궤도가 빠질때.. 다시 끼우기 사납지 않나여..?
그리고 움푹 파인곳이나 급경사 오르거나 내려갈때.. 저 부분이..바위나 어딘가에 부딪치면 전차 전체에..충격을 줘서.. 저런 고무막이 조금 덜 하지 않나여... 알고 하는 이야기는 아니고..혹 그런게 아닐까 합니다..
죄송..

비단 전차뿐만 아니라 차량에도 적용되어 있죠.

비가많이오고 돌이 많은지역은 고무가 효율적이라 생각되네요

고속회전시 물이나 돌은 차륜을 따라 앞으로 쏟아내는데 그냥 단단한 철로 되어 있으면 엄청나게 비산되거나

소음을 발생하게 되죠

그니깐 흑푶나 에이브람스는 고무를 덧댄 거네여...

잘모르지만 구조상 레오도 경첩처럼 위아래로 왔다갔다 할수도 있겠네요
안쪽에 고무처리가 되있을수도 있구요

K2..고무 달린 부위... 적색원의  윗선 만큼 위로 열려요.
도하 영상보면 지면에 올라올때..딱쿵!..하면서  뚜껑 덮이는 소음이 들리지요.
돌멩이,꿀창 많은곳에선 반고정이 편리하겠죠.앞대가리 .처 박혀도 찌그러짐 덜하고 뚜껑만 위로 열릴테고요

이건 기갑병출신분들이 충분히 설명해줄 수 있을것 같은데요 .
레오파드던 흑표던 에이부람스던 전방 궤도 앞 부분  장갑 설치한것은 같고
그 밑에 추가로 고무커버를 설치한것이죠 .

피씨타임님 말씀도 맞는것 같고요 .

연구원님들이 알아서 잘 하셨을 겁니다. 
대충봐도 자갈등이 강하게 때릴 것 같네요.  피로손상방지와 소음감소등의 효과가 있겠죠. 고무가 최적이네요.

아주 간단하게 말씀드리면 원래 k 시리즈 전차는 미국의 M1 전차의 설계를 기본적으로 따르고 있습니다.

더불어 미국의 전차는 궤도의 측면 장갑을 '사이드 스커드'라고 하는데 이를 일체형으로 제작하지 않고 원차에 덧붙이는 방식으로 구성했습니다.

물론 레오파트처럼 일체형처럼 만들어도 그 장갑을 탈부착 가능하지만 미국이나 우리전차처럼 아예 덧댄다는 느낌은 아닙니다.

마찬가지러 '훤더'라고 불리는 전방 궤도 흙받이는 M1이나 K 시리즈 전차들은 완전히 탈거가 가능합니다.

설계적으로 어떤 장단점이 있는지는 모르겠지만 우리 전차는 미국 전차의 영향을 많이 받았다고 보는게 정설인거 같습니다.

일단 저기 앞하고 옆에 전부다 분리 되지 않나요?
제생각에는 궤도 보호도 목적이고 분리하면 정비가 용이하기 때문일듯 합니다.