레오파트의 판매는 미래 독일-프랑스가 공동개발하는 차세대 전차의 생산대수와 직접적인 연관성이 있습니다.
이건 흑표가 폴란드사양으로 시장에 진입하면서 현지생산시설을 갖추게 되었고, 폴란드-이탈리아-스페인-한국이 공동개발하는 차세대 전차의 개발이 논의되고 있기 때문인데,
이로인해 노르웨이 전차도입사업은 단순히 일회성 무기도입사업으로 볼 수 없게 된거죠.
또한 노르웨이는 북해인접국들 중 스웨덴과 함께 가장 큰 영향력을 가지고 있으며 연쇄도입도 예상할수 있어, 차세대 나토표준전차시장에서 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
이미 노르웨이에서 kmw는 그토록 자랑하는 자주포가 혹한실험에서 조기탈락한바가 있어, 전차사업에서까지 밀리게 되면 북유럽시장에서 신뢰도를 잃을것이라 생각하고 있는지도 모르겠습니다.
또한 폴란드만이 아닌 북유럽 부국에서 선택한 전차라는 타이틀이 스페인과 이탈리아의 한국-폴란드 동맹 합류에 영향을 줄것을 염려하고 있겠죠. 실제 이탈리아와 스페인은 노르웨이 전차사업에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 프랑스-독일 전차동맹에 의해 미래 표준전차 사업에서 퇴출당할때만 해도 존심 굽히고 결국 독일-프랑스산 전차를 수입해야 할거라 생각하고 있었는데, 꽤 괜찮은 대안이 생길수도 있으니까요.
이렇게 되면, kmw는 큰 고객인 남유럽을 잃게 되고, 북유럽도 잃게 되며, 동유럽도 잃게 됩니다. 최악의 경우 두 국가만 사용하는 전차가 될 수도 있어요.

어떻게든 흑표에 대한 여론을 나쁘게 만들고 싶을겁니다.

독일이 막상 전차계약이 성공한다해도 일년에 수십대를 생산 수출할수가 없음 일단 생산공장을 다시 깔아야하는데 시간도 걸리고 단가도 올라감 거기다 레오파트의 극악한 실내환경과 잔고장을 겪어본 나라들은 절래절래할듯 독일전차한대가격으로 k2 두대 살수있고 성능은 더낫고 거기다 로켓배송까지 하는데 마다할이유없음

저 씨벌럼들 아주 개 조카튼 쉐키들이네.

결국엔 가격과 품질 성능 그리고 as에 달려있음.
독일이 은근히 다른나라 무시하는 경향이 강함,
만에하나 떨어진다면 그 담당자들 향후 챕임문제에서
벗어나기 힘들듯.
우리도 독일이라면 마냥 대단하다고만 생각하지만
막상 별거아닌경우도 많음.