2008년에 스위스에서 실기체로 평가해 진행된 전투기사업 평가에서는 라팔이 후보들중 가장 우수한 성능을 가진것으로 평가되었음.

거기에더해 2008년 시점에 나와있는 실기체평가 뿐만아니라 평가가 진행된 2008년에서 6년 뒤인 실기체가 스위스에 인도되는 시점인 2015년을 기준으로한 업그레이드된 미래기체의 가상성능까지도 평가했음. 이 평가에서도 라팔이 가장 우수한것으로 나옴.

물론 이 자료 하나만으로 라팔이 유파보다 훨씬 우수하다 이렇게는 단정할 수는 없음. 하지만 현재 공개되어있는 자료중 공개되어 있는(사실상 유출된) 몇안되는 한 국가가 공식적으로 라팔과 유로파이터 성능을 평가한 객관적 자료중 하나이기 때문에 많은것을 상기시켜줌.

개인적으로 2021년 현재 진행중인 2차 스위스사업+핀란드 사업에서의 평가도 상당히 기대중임.

2008 년 하반기에 스위스 공군은 Emmen 공군 기지에서 남은 3명의 경쟁자 인 Eurofighter, Gripen 및 Rafale에 대한 국내 비행 평가를 수행했습니다. 각각 약 10 회의 출격에서 스위스 조종사 (Antognini 포함)와 지상 기반 전문가가 5가지 역할로 평가했습니다. 방어적인 대공; 공격적인 대공; 스트라이크; 및 정찰. 각 경쟁자는 또한 스위스 요구 사항에없는 추가 기능을 시연하기 위해 한 번의 비행을 허용했습니다.

이 비행 이후, 경쟁자들은 2015 년 스위스로 예정된 인도일까지 항공기 개선에 대한 세부 사항을 제출하도록 요청 받았습니다.

그 결과 2009년 11월 배포가 승인 된 두 개의 기밀 비행 테스트 보고서가 나왔습니다. 이 보고서는 이후 스위스 언론에 유출되어 스위스 공군이 확인한 세 경쟁자의 각각의 비행 성능에 대한 흥미로운 통찰력을 외부인에게 제공했습니다. Rafale은 다섯 가지 역할 각각에서 플라이 오프의 확실한 승자였습니다. 또한, 프랑스 제트기는 2015 년까지 세 경쟁자가 어떻게 개선 될 것인지에 대한 스위스 평가에서 우승을 차지했습니다 ( 표 1 참조 ).

“Rafale의 강점은 PESA(수동 전자 스캔 어레이) 레이더와 같은 센서의 품질이었습니다. 정면 옵트로닉스; 그리고 EW (전자전) 제품군 인 Spectra”라고 2008 년 플라이 오프 보고서에서 언급했습니다. "모든 센서의 우수한 데이터 융합으로 조종사에게 매우 좋은 상황 인식을 제공 할 수있었습니다." 평가자들은“Rafale의 약점은 헬멧에 장착 된 시력 시스템이 없다는 것입니다.

이 보고서는 유로파이터의 공기 역학적 성능, 특히 마하 1.4에서 슈퍼 크루즈 능력을 칭찬했습니다. 그러나 센서 데이터 융합과 EW 제품군은 "약점"이었고 범위와 시스템 안정성은 "제한 요소"로 언급되었습니다. 더욱이 보고서는“유로 파이터가 정찰 및 타격 임무를 수행하는 능력이 불만족 스러웠다”고 말했다.

보고서는 Gripen의 설계로 인해 경쟁자 중 가장 작고 단일 엔진으로 구동되는 유일한 제품인 Gripen의 "지구력, 항공기 성능 및 항공기 무기 부하가 주요 제한 요소 중 하나"임을 인정했습니다. 평가자들은 레이더와 EW 제품군 사이에 센서 데이터 융합이 없다고 말했지만 후자는 "그리펜의 강점 중 하나"였습니다.

오직 Rafale만이 다섯 가지 역할 모두에서 최소 기대 능력 (MEC)을 충족했습니다. Eurofighter는 파업 및 정찰 범주에서 등급을 올리지 못했습니다. 그리펜은 다섯 가지 역할 모두에서 MEC를 달성하지 못했습니다.

그 평결은 2015년까지 예상되는 개선 사항을 고려했을 때도 변하지 않았습니다. Eurofighter의 공중 지상 능력개발은 Rafale보다 크게 뒤쳐졌습니다. 그럼에도 불구하고 스위스 팀이 평가 한 4 개국 제트기의 제안 된 Tranche 3 P1E 개선 사항은 F3 + 표준 개선 사항을 Rafale 번호 18에 맞추지 못했고 이미 프랑스 공군에 의해 계약되었습니다. 여기에는 AESA 레이더 및 기타 센서 개선 사항이 포함되었습니다. 또한 스위스는 "Rafale이 UAE에 판매되면 평가에 포함되지 않은 11 개의 새로운 업그레이드 항목이 제공되는 구성의 일부가 될 것"이라고 언급했습니다.

그리펜과 관련하여 Saab은 AESA 레이더와 적외선 검색 및 추적을 포함하여 2015 년 MS21 버전에 대해 98 개의 업그레이드 항목을 계획했다고 스위스에 말했다. 그러나 이것들은 스웨덴 제트기를 5 가지 역할 중 하나에서 MEC 수준 이상으로 밀어 내기에는 충분하지 않았습니다. 따라서 2009 년 11 월 보고서는 Rafale을 새로운 전투기로 추천했습니다.

Basler Zeitung은 2 가지 주요 임무 유형 (위 참조)에 대한 점수를 발표했습니다 : 방어 및 공격 Air-Air 임무. 녹색 점수는 2008년 평가를, 빨간색 점수는 2015년 개선 사항을 포함한 최종 2009년 평가를 나타냅니다.

Rafale은 7.28 점과 7.41 점으로 1위를 차지했습니다. 

유로 파이터는 6.49 점과 6.54 점으로 2위,

그리펜은 5.68 점과 5.62 점으로 3위입니다. 따라서 6 점의 임계 값을 통과하지 못합니다.

보고서의 다양한 인용문 :

" Rafale과 Eurofighter는 일반적으로 F / A-18보다 더 나은 성능을 보였고, 그리펜은 더 나빴습니다. " 

" 공공 교전과 공격 임무에서 그리펜의 성능은 충분하지 않았습니다. "

" Gripen 설계 의 가장 제한적인 요소 는 작동 시간, 비행 성능 및 최대 무기 부하였습니다. " " Rafale은 모든 유형의 응용 분야에서 공군의 요구 사항을 충족한 유일한 항공기입니다. "

 따라서이 보고서는 3 대의 항공기 성능에 대해 매우 명확합니다.

1- Rafale은 최고의 기술 성능을 제공하므로 Tiger 교체 용으로 권장됩니다.

2- Rafale은 방공 및 지상 공격 임무에서 유로 파이터보다 높은 순위를 기록했습니다 .

3- 그리펜은 심각한 약점을 가지고 있으며 스위스 공군이 운영 하는 F/A-18에 비해 한 발 뒤로 물러 난 것으로 간주됩니다 .

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