좋아보이는데??

오올~ 이건 모든 비행기에 넣어도 될 듯

헬기는 크기도 작은데다 정지 상태고 일반 비행기는 비행 속도 때문에 안되죠. 
고속으로 날지 않으면 떨어지는 거라서... 그 힘을 낙하산이 버틸리도 없고 설사 버틴다 해도 그럼 기체가 산산조각이 되겠죠.

착륙시에 감속을 목적으로 하는 방식이 있으니 안전하게 낙하시키는건 (낙하산의 크기와 공간확보 측면에서) 힘들겠지만 비상탈출, 비상착륙 상황에서 시간을 벌어주거나 생존성 확보 측면에선 사용할수도 있겠지요.

소형프롭기는 비행기 전체를 달아서 낙하하게 하는 패러슈트 있습니다.

우주에서 귀환하는 우주선 귀환캡슐도 낙하산으로 착륙하는데 비행기 속도를 못버틴다는건 좀 아닌듯

오오 헬기에서 사고 나면 무조건 하직하는줄 알았는데.. 이거 좋은 아이디어 입니다.

무조건 하직은 아녀요
민간 헬기 중에서 대형 기체들은 추락해도 종종 살더라고요.

예전에 통일교 교주 문선명도 헬기 추락했었는데 생존했었음 ㅋ

무조건 하직 아닙니다. 비행기가 엔진이 완전히 고장나 멈추더라도 날개에 손상이 없으면 글라이더처럼 어느정도의 활공이 가능한것처럼 헬기도 날개격인 메인로터의 손상이 없다면 엔진이 고장나더라도 오토로테이션으로 통해 활공과 안전한 착륙이 가능합니다. 물론 비행기의 동력을 상실하고 글라이더처럼 활공하는게 위험한 것처럼 헬기의 오토로테이션이 위험합니다만... 숙련된 조종사의 경우 비상착륙지점만 양호(비행기의 글라이더 항공도 마찬가지죠.)하면 승객의 안전은 물론 기체손상도 없이 안전한 착륙이 가능하죠. 조종사의 양성과정중 이러한 오토로테이션 훈련도 합니다.

물론 위의 영상처럼 기체자체가 대단히 가벼운 기체의 경우 오토로테이션보다 저런 낙하산을 이용할 수 있다면 좋겠지만 어느정도 중량이 나가면 저런 낙하산을 이용하는건 불가능하죠.

아닙니다. 무조건 하직은 아니죠. 러시아제 공격헬기 Ka-52 의 경우 동축반전 메인로터 축이 먼저 폭발하며
로터를 떨구고내고 바로 전투기 사출기처럼 좌석이 사출 됩니다.

민간헬기에 적용하면 좋을듯싶네요~ 기체를 초경량으로 해야 효과가 뛰어날듯싶구요~ 암튼 조은아이디어네요~^^

동영상의 헬기 동체는 카본으로 만들어졌다고 나오네요.

회전익기 추락 형태가 저런 경우가 많으면 괜찮아 보이는데...

저렇게 곱게 떨어지는 경우가 많으려나?

그게 가장 문제죠.
헬기가곱게 추락하지는 않죠.

테일로터 나 로터의 이상이 있을때.......
얼마전 수리온 추락사고를 바로 균형을 잃어버린체 꼬라박았죠.

하지만 드론택시라면 괜잖을듯이 보이네요

좋은 아이디어네요