흠.. 저 기종이 왜 낮을까?? 대한항공에서 정비할 것 같은데.... 부품 수급이 어려운 놈도 아니고...
레이더 운용하는데 문제가 많이 발생하나??? 신기한 놈일쎄..

원인불명의 시스템 셧다운.

가동률은 핵심 부품이나 정비 미비로 아예 비행이 안되는 케이스와 비행은 할 수 있지만 대공 혹은 대지 공격 같이 특정 임무 수행이 불가한 케이스 두 가지로 나뉘어 구분됩니다.
창정비나 성능 업그레이 역시 가동률을 떨어뜨리는 여서이구요.

한국이 미국 보다 오히려 가동률이 높은 걸로 나오는데 미군 보다 부품 공급도 수월치 않을텐데 이런 수치가 나오는 건 오히려 의심스러워요.

물론 한국의 정비 능력이 더 좋고 전투 준비태세가 뛰어나서일 수도 있겠지만 비합리적인 인력 갈아넣기나 경직된 문화로 인한 가라 보고 때문이 아닐까 싶기도 해요. 

암튼 제한된 예산으로 운용해야 하는 특성 상 가동률이 준비태세의 완벽한 지표라고 볼 수는 없습니다. 국회에서 저걸로 질알하거면 예산이나 더 펑펑 쏴주면서 다그쳐야죠.

부품값도 제대로 안주고 장비 인력 대우 제대로 안해주면서 가동률 낮다고 하는 것은 자가당착입니다. 게다가 한국의 가동률이 낮은 것도 아니예요. 미국 보다 더 뛰어남. 적어도 서류상으로는.

가동률은 거의 가라로 작성하기 힘듭니다.
연료 소모량으로 바로 티가 나기 때문이죠.
그리고 개인적으로 F-5, F-4 운용하기 위해서 공군에서 들이는 노력을 알고 있기 때문에
저 가동률을 믿어 의심치 않습니다.

미국이 우리보다 낮은 가동율을 보이는게 당연한것이 전세계 전쟁터를누비고 다녀서 그래요.  전쟁상황에서 미국과같은 가동율을 유지하는게더 대단한거에요.

아오..미친...F4랑 F5 가동률보소..미쳤네...

급유기의 성격과 뭐 최근 도입한거니 그렇다치고 e-737 이기종은 영공을 항시 감시해야하는 기종일텐데 가동율이...
듣기로는 중요부품들의 수급문제가 한동안 크게 이슈화 된걸로 알고 있는데.
어떤 주요부품은 몇달?동안이나 수급이 안되는 경우도 있었다던데 이정도면..
지금은 어느정도인지 모르겠지만 하늘에 떠서 항상 감시해야하는 감시체계인데 가동율을 보니 그닥 개선이 안된듯한.
다른감시체계의 가동율은 그성격에 맞게 상당히 높은데 e-737은 역시 아직도 주요부품들의 수급의 개선이 안되는 모양.
호주쪽에서도 이 문제로 말이 많다던데. 차기도입에서 다른기종도 본다는 이야기도 있고.
국내에서 생산하는 기체나 아니면 국내에서 완전 분해정도의 정비수리가 가능한 기체들의 가동율은 상당히 높은게 특징인듯. 당연한건가.

F4 f5 불쌍

한마디로 공군이 잣뺑이치고있다는 수치...장병들 노고가 그대로 느껴지는....