결국 방산은 수출로 끝내면 안되고 일정수준의 유지 관리까지 계약 조건에 넣어야 할듯

아니면 책임면제 각서라도 쓰던지.. 사망 사고는 안타깝지만 지들 책임인데

우리가 덤탱이 쓸지도 모름

인니 국적 항공사가 가루다인데 여긴 외국인 기술자를 고용해 어느 정도 정비 퀄리티가 보장됩니다만 다른 저가 한공사의 경우 정비가 엉망이라 민항기 추락 사고가 적지 않습니다.

물론 섬으로 이뤄진 국가 특성 상 항공교통 수요가 크고 운용하는 항공기도 세스나 같은 작은 비행기에서 대형 여객기까지 다종다양해 한국 보다 스펙트럼이 상당히 넓으므로 단순 비교할 순 없지만 인니의 정비 능력이 한국 수준일 수는 없어요.

그런데 군은 민간처럼 외국인 기술자를 고용해 정비수준을 유지할 수가 없습니다.

인니에서 이걸 할 만한 인력이 없는 건 아닙니다. 바로 화교죠. 지인의 말을 들어 보면 인니 민간에서 중간 관리에 뛰어난 능력을 보이는 사람을 보면 보통 화교가 많습니다.
미국이나 호주 영국 싱가폴 등에 유학 갔다온 유학파도 꽤 있어요.

하지만 인니에서 화교의 사회 진출은 상당히 제한적입니다. 지인이 만난 사람 중에 어떤 화교는 미국 유학 다녀와서 한국으로 치면 용산 선인상가에서 컴퓨터 부품 팔고 있고, 또 어떤 화교 커플은 둘 다 호주 유학파지만 남자쪽 가업인 전기 시공업체를 양가가 절반씩 투자해 차리는 경우도 있더군요.

한국도 마찬가지지만 인니의 주류인 자바인, 그 중에서도 유학을 다녀올 정도의 부유층 자제가 굳이 손에 기름 묻힐 것 같진 않구요.

그래서 여러분이 걱정하는 인니의 기술 탈취는 걱정할 필요 없을 지는 모릅니다. 걔들은 줘도 못먹어요. 떠먹여줘도 될까 말까 해요.
물론 도면을 팔아 먹을 수는 있겠지만 한국이 팔아 먹을 수 있는 걸 공짜로 넘기지는 않죠.
 
하지만 앞으로도 이렇게 만만하게만 볼 수는 없습니다. 얘들 인구가 2억이 넘는 데다가 점차 자녀를 적게 낳고 있어요. 이게 무슨 뜻이냐면 자녀 교육에 더 많은 투자를 하고 있단 뜻이죠. 들어보면 이들도 급격한 사회변화를 겪고 있으며 한국만은 못해도 상당히 역동적이란 인상입니다.

보면 볼 수록 인니는 한국이 가지지 못한 많은 것을 가지고 있어요. 그리고 이런 나라에 진출해 우호적인 알박기를 해두는 것은 한국의 미래에 큰 이익이 됩니다.
그래서 문통이 남방정책의 핵심 파트너로 인니를 꼽은 걸지도 모릅니다.

지구온난화로 자카르타가 수몰위기....

지금 지하수 많이 퍼내서 땅이 꺼지고 있다고 들은 듯.