저기도 현장에는 늙은이들만 남았구나.........

미국의 대단한 점이 현장에 할아버지 할머니 엔지니어들이 남아 있다는 점입니다.
어릴 때 그 부분이 너무나 부러웠고
찾아보니 엔지니어의 대 황금기여서 월화수목금금금이란 말을 만들어 낸 60년대에도 할아버지 엔지니어들이 있었지요.

20여년전 미국 대기업에 프로젝트로 자주 다녔는데 그 때 그 연구소에 새파란 애들부터 수십년차 할아버지 할머니 엔지니어까지 일하는 모습을 보면서 부러움을 느꼈지요.
그때 EMI블랙벨트였던 할아버지는 지금까지 제가 만나본 EMI엔지니어들 중에서 아직까지도 넘사벽이었던 분인데 그 회사가 만들어 진 창립 멤버시더라구요. 당시 80세 훌쩍 넘으신 나이셨고 곧 70년차라고 하셨던 분이셨음. (파트타임으로 알바식으로 나오고 계셨음)
유럽 본사의 블랙벨트라고 하는 사람도 만났지만 난 이미 진짜 블랙벨트를 만났었기 때문에 그 블랙벨트가 블랙벨트로 안보이더라구요. ^^

그때 이후로 우리회사 동료 엔지니어들 꿈이 미국처럼 할아버지 엔지니어가 되는 것이었음 ^^

코로나 이후로 미국 인력난이 엄청 커졌는데 그 중 하나가 시니어 엔지니어들의 대거 퇴직이라고 하더군요. 미국 근간에 시니어들의 역할 생각보다 크다고 합니다.
시니어가 퇴직한 곳에서는 크고 작은 사고도 엄청 높아지고 있다는 통계도 본적이 있네요.

에이구.. 보잉이 그러니 망하는거지.. 늙탱이들 치매 걸려서 계산 잘못해서 물건 망가뜨리겠구만.. 늙은이들 노인학대 할것도 아니고 왜 계속 개발에 두냐? 팔팔한 젊은이들이 그 일들을 해야 발전이 있지

한 길만 몇 십년 파온 엔지니어 장인이 연구개발에서 어떤 영향력을 주는지 모르니 하는 소리이네요.
저런 분들은 노하우 덩어리 입니다.

조만간 T-7A 한기 추락 하겠구나.....

하물며 봉제인형도 각 파트별로 qc가 있는데
조립할때 메뉴얼이 있을것이고
메뉴얼대로 작업을 했는지 검사하는 파트도
있을터. 그냥 쌩깠구만. 러샤처럼.

보잉도 잘나가던 제조업체들 인수해서 명맥을 유지하는거지 자신들이 직접만든 기체는 별로 없습니다..
점점 문제가 나올거에요

보잉의 엔지니어 중심 기업에서 재무 중심의 기업으로 바뀐 결정적인 영향이
MD(맥도널드) 인수 였다고 합니다.
그 F-4 팬텀과 F-15 이글 그리고 수송기 C-17로 유명한 회사이죠.
자기들이 만든 기체의 문제가 아니라 인수한 기업과의 시너지가 안나오고,
악화로 흑화된 것이 문제라고 생각합니다.
근데, MD 이사회로 둘러쌓이긴 했지만 변화의 중심이었던 사람은 보잉 출신 엔지니어였다고 ...