헬기 1대당 정비 인력
해경 4.9  소방청 3.1  산림청 1.7 ㅎㄷㄷㄷ

정비성이 괜찮은거 같으니
이번에 같은 기종 가져와서 산림청에 몰아줘야 할듯

이녀석은 산림청 아니면 잘 않쳐다볼 기체임..  S-64하고
국내 기관중 ka-32 보요량이 19년 12월 기준으로
해경이 20대 헬기중 8대, 소방청이 30대중 4대,국립공원 관리공단1대 인데.....
산림청이 48대중 29대r가...  k-32 임...

불끄는거 한번 본적이  있는데

그냥 괴물임.

말이 필요 없음  소방헬기는 이놈이 최고임 특히나 봄철 강풍에 탁월함

2000년초 한일 해양구조 합동훈련때 한국이나 일본 다른 헬기들은 강풍으로 전부 올스톱했는데 이놈만 씽씽하게 날라다니면 혼자 구조훈련했음

언분이  강원도 뭔 지자체와 계약해서리 산불 어쩌구 등등 대기하는.
조종,정비사를 러샤 에서 델꼬왔다는데..문제는 숙소에서 대기타며 죽치니까 둘이 늘상 술만 빨다 .
출동때 벌건해져서리....말을 안 들어처먹는 꼴통이라고 투덜...ㅎ

이중반전로터의 강력한 장점중 하나인 날씨의 악천후에서도 어느정도 여유있게 안전성있게 호버링 할수 있다는 것. 이런점이야말로 회전익기인 헬기의 가장 강력한 기본적인 능력이지 싶음.
이런 기체컨셉을 미군차세대 고속수송헬기로 테스트 중이더군요.
카모프의 잘잘한 단점중에 제일큰 단점이라면 역시 공간적인 문제인데 이건 군수송헬기로 쓰지않고 각종 군 탐색및 수색 구조등 특수목적 헬기로 쓰면 되는것이고.
개인적으로 소망이라면 카모프와 기술협력으로 ka-32처럼 가성비 높은 차기 힘있는 이중반전헬기를 개발했으면함. 수리온변종들 말고. 뭐 수리온은 병력 수송헬기용이니 그렇다치고.