이거 실물로 나오는 거 기다리다가 현기증 나겠네요. 빨리 보고 싶다.

생각해보면 공습 할때나 스텔스가 필요 하지 공중전에선 레이더 성능이 승패를 가름. 더군다나 앞으로 대 스텔스 탐지능력을 가진다면 폭장량이 큰 kfx가 레이더 성능과 재밍, 항재밍 능력만 받쳐준다면 구지 스텔스기 여야 할 이유가 없음.먼저 보고 먼저 치면 이기는 거임.

공대공도 스텔스 중요함

이거 대표적인 국뽕튜브임

일단 암람이 전자전에 취약하다고 까는거 부터가 영상제작자가 초짜란 얘기임
전자전에 취약한건 미티어가 진짜 취약함...왜냐고? 더 오래된 모델이고 발주국가가 없어서 시커의 개량도 전혀 없었거든...
그에 비해 암람은 c-5부터 c-7을 거쳐 c-8 까지 계속적인 시커개량이 수반되어 왔음

일본이 자기들 f-35에 미티어를 개량해서 탑재하기로 영국과 협의하면서 재일먼저 갈아치우기로 한게 바로 시커임
그게 다 이유가 있어서 그런거이...일본이 바보라서 그런게 아님

정광용, 신인균꺼 퍼나르는 사람이 할 소린가

지난글 보기가 진짜 과학이네

??? 이건 뭔 개소리???

내용에 논박할 지식이 없으니 닥치고 인신공격???

유럽제 골키퍼 ciws가 전세계적으로 인기가 왜 없을까?  바로 지속적인 소프트웨어 개량이 없어 현대전에 안맞기 때문에 배척받는것과 같은 이유임. 유럽제 무장은 그게 문제임...
미티어도 마찬가지로 하드웨어 스팩은 그럴싸 해도 결국 지속적인 투자와 개량이 없어 도태되는 것임

게다가 스워디쉬플레이트에 대한 개념도 엉망임...완전히 개판으로 알고 유투브 영상을 제작한게 티가남

애초에 스워디쉬라는게 적에게 미사일을 발사한 후 회피기동을 하면서 미사일 유도를 유지하겠다는 개념에서 나온 물건이지... kkmd 저놈처놈 레이더가 회전한다고 해서 적기를 요리조리 둘러볼수 있다는 개소리를 하지는 않음

아니 그냥 머리속으로 상상을 해봐라...적기의 측면을 볼려면 적기가 측면을 노출해야지...내가 레이더를 돌린다고 적기의 측면이 보이겠냐?

게다가 스워디쉬플레이트는 에이사 레이더라도 디쉬를 회전시키기 위한 가동부가 레이더에 추가되기 때문에 레이더 디쉬의 면적이 적아지고 이에따른 성능감소를 감당해야함...그런 부작용때문에 스워디쉬플레이트는 처음부터 kfx에 적용하지 않기도 했던 사안인데...저셋퀴는 그런것도 모르고 헛소리지껄는 거임

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=jhst3103&logNo=222103608785&categoryNo=0&parentCategoryNo=0&viewDate=¤tPage=4&postListTopCurrentPage=&from=postList&userTopListOpen=true&userTopListCount=5&userTopListManageOpen=false&userTopListCurrentPage=4

위기술이 AESA레이더에 들어가면 기계식으로 레이더를 방향제어할필요도 없어질거같은데 적용될지 모르겠네요

저런 기법을 사용한다고 해봐야 탐지각은 좌우 60도 합계120도가 한계입니다...
게다가 저 기법자체가 완전하지 않은 연구단계 기술이기 때문에 위상천이 기법에 비해 탐지품질 보장도 어렵죠

하지만 스워디쉬플레이트는 좌우 90도 이상 함계 180도를 초과하는 탐지각을 가집니다

저런기법과는 수준을 달리하는 물건입니다

아직 개발중인 kfx에 대해 성능적으만 이야기들을 하는데 솔직히 군 차기 기동차량 바퀴축나가서 바퀴가 통째로 나가버리는것을 보니 kfx도 솔직히 초반에는 최소 기본능력인 비행가능 능력에 꾀 많은 오류와 수정작업을 거쳐야할것 같은 느낌임.
차량은 땅위를 다니기때문에 바퀴가 빠져도 추락이나 침수되는 것이 아니기에 그나마 위험은 좀 덜한데 비행체는 차량이나 함정처럼 중력에 영향안정권 내에서 다녀서 문제가 생기면 그냥 멈추는것이지만 비행체는 그냥 추락이니.