가격대비 내구성이 안좋다는게 정설 아니였나요??
스바루 말고 다른 동종업체에서 안쓰는 이유가 그거로 알고 있었는데요..

스바루 미국에서 내구성 좋은걸로 알아줍니다.

엔진은. 현대의 D6EA V6 3.0L CRD 아닌가요? 그렇다면 스바루 엔진의 면허생산 제품인가요? 흠.

뭐 필요하고 적합하고 합리적이라면. 써야죠.

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S 엔진 이라 불리우는. 장영실상 수상작인 D6EA V6 엔진은. 국산이네요.
세계에서 운용중인 소형전술차량 탑재된 엔진중.

엔진 자체의 성능으로만 보자면. S엔진을 상대로 우세를 점할수 있는 기종은. ...미국과/독일을 제외하면. 없는듯하고.  베스트셀러급 이탈리아제에 비해서 한국산이 우세한듯 보여지네요.ㅎ

잉 현대는 엔진 독립한지 좀 되지 않았나요?

타우렌 엔진인지 6기통이던가 4기통이던가

자기만의 독립된 엔진을 확보했던거 같은데

그걸로 여러 파생형 만들어 쓰는거 아닌가요?

일부 특수한 엔진은 여전히 라이센스를 하고 있나?

스바루 엔진 무시하는 사람들도 있음???

km1 에 스바루엔진이 들어간다는게 아니라요. ㅎ 중간에 다른 차량과 비교하면서 그런말도 하는 경우가 있길래 생각나서 적어봤습니다.

옛날에 스바루가 레거시로 수평대향엔진내구성을 증명하였음.

내구성이 않좋다는 건 금시초문 인데 수평 대향 엔진이 다른건 다좋은 데 ..실린더 벽이 편중 마모되는 단점 하나  이쓰므니다

그건... 노인학대 수준의 우리군에서나 문제가 되는거죠... ;;;

호옹 우리나라군이 보유차량들 학대급으로 운용하든가요?? 안그렇죠..보통 전투관련 지원차는 잘 전시해놓기 이고(먼지도 안뭍히게함)..그냥 평시 목적 운용차 는 민수용트럭 구매해서 그대로 씁디다

네 아무래도 중력의 영향?을 거스를 순 없겠죠. 그런데 생각해보면 한쪽 실린더에 편중하여 하중을 받는것도 사실이지만 윤활 자체도 실린더 아래쪽으로 편중되기 마련이라... 윤활유가 제기능을 하는한 큰 문제는 없지 않을까요;

음.. 엔진에 대해 잘 모르지만,

윤활유가 피스톤 보다 비중이 낮을테니, 피스톤이 중력방향으로 치우친다면, 윤활유가 모일 틈이 더 줄어들겠죠.

애초에 마모가 생기는 이유도 이때문일 듯..

그런데 그게 좀....헬기에 들어갈 엔진이라면 중량에다 민감해서 공냉식여야 할틴디 ,,,승용차 용 자동차엔진이  전부 수냉식이죠

요즘 공냉식 자동차 엔진도 있음???

공냉식이 필요한 기종에는 못쓰겠죠;;; 그런데 소형헬기에 수냉식 쓰는 헬기 있습니다. ㅎㅎ 자동차엔진을 그대로 쓰기 위해서인지... 무슨 장점이 있어서인지는 모르겠습니다.

요즘 스바루에 페러리엔진 들어감...

딱 두업체만 잇어서...

스바루가 대단한건...공돌이들이...그단가로...고질적인 문제를 해결하고 일반인들 대상으로 팔 수잇는 제품을 만들어냇다는거...

도요타가 지분인수하고..페러리랑 기술제휴하면서...페러리엔진이 직접들어가는 모델들도 나오고

스바루 엔진은 힘은 좋은데 연비가 안좋은 타입이죠.

울나라에서는 효율을 무진장 따지기 때문에 연비 안좋으면 배척하는 기질이라.

말씀하신대로 항공기에 자주 들어갑니다.
특히 예전에 나온 공랭식 엔진..
예전에 한참 조종하고 다닐때 사제 비행기에 자주들어간다는 말을 들었네요 2번째로 많이 들어가는건 BMW엔진이라고.. 그런데 스바루 엔진이 넘사벽으로 자주쓰인다고 들었습니다.