'쌍발엔진 체계통합' 국내 개발 경험 無 / '단발'보다 고도 비행.. 공중전 필수 요소

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한국형 전투기(KF-X) 개발을 위해 우리 정부가 미국에서 이전을 추진 중인 21개 기술은 쌍발엔진 체계통합, 단·중거리 미사일 무장시스템 등 KF-X가 날고 싸우는 핵심 기능과 연관돼 있다.

세계일보가 24일 입수한 자료에 따르면 차기 전투기(F-X) 사업 당시 F-35 제작사인 미국 록히드마틴으로부터 방위사업청(방사청)이 제안받은 기술은 크게 21가지. 쌍발엔진 체계통합, 단·중거리 미사일 등 무장시스템, 선진비행제어법칙, 외부 소음 분석, 공중급유시스템 설계·통합·시험, 항공전자통합, 날개형상 설계 등이다. 항공기 개발의 핵심적인 요소이지만 국내에는 개발 경험이 없는 기술이 다수 포함돼 있다.

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쌍발엔진 체계통합은 KF-X 개발 과정에서 필수적인 요소다. 두 개의 엔진이 동일한 추력을 낼 수 있도록 제어하는 노하우는 T-50처럼 단발 항공기만 개발했던 국내 기술진에게는 꼭 필요하다. 쌍발엔진을 장착한 전투기는 단발엔진에 비해 더 빠른 속도로 높은 고도를 비행하는 것이 가능하다.

액체냉각시스템은 다기능위상배열(AESA) 레이더의 작동을 지원한다. AESA 레이더는 기존 레이더보다 월등히 뛰어난 성능을 발휘하지만 높은 열을 발산해 일종의 냉각수 역할을 하는 냉각시스템이 필요하다.

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방사청은 전문기술인력을 지원받아 관련 기술을 확보할 방침이지만 방산업계에서는 “미국 정부가 이전을 꺼리는 기술들이 적지 않다”는 지적이 나오고 있다. 쌍발엔진 전투기는 공중전에서 제공권 장악에 필수적인 요소다. KF-X가 쌍발엔진으로 개발될 때 10~20대 정도의 전투기 수요를 가진 나라에서 관심을 보일 수 있다. 미국은 이러한 국가를 상대로 한 전투기 수출과정에서 F-35와 KF-X가 경쟁할 가능성을 우려하는 것으로 알려졌다.

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앞서 방사청은 AESA 레이더와 적외선탐색추적장비(IRST), 전자광학추적장비(EO TGP), 전자파방해장비(RF JAMMER) 등 4개 핵심장비의 체계통합 기술 이전을 추진했으나 미국 정부의 승인을 받지 못했다.

https://m.blog.naver.com/odk1956/221522856009

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