금번 우리 영공 침범과 별개로 군사적 역량을 따지면 안타깝게고 비벼볼 대상이 아닙니다. 미국과 비교하여 얘기지 우리는 아직 많이 모자르고 특히 전지구적 타격과 마강한 핵전력 운영등 우리는 급이 많이 다르다 생각핮니다.
우리가 우리의 터전을 수호하려는 굳건헌 마음가짐과 별개로 현실은 그렇다고 생각합니다.
미국에 기대어 러시아를 무시하고 우리의 현살을 왜면 왜곡하는 것은 우리 국방의 미래적 도모에 바람직하지 않다고 생각하고 이번 사건을 보며 아직도 우리의 갈 길이 많아서 부단히 인내하고 노력하되 추호의 오판도 없는 치밀하고 효율 적절한 로드맵을 갖고 일을 도모 해야겠다 생각합니다.
그런 면에서도 항모도입 같은 국방 전체를 말아먹거나 최소 크게 약화시킬 것들은 논의되지 말아야 한다고 생각합니다.
특히 어느 소속 어느편제든 전체 국방력을 약화 내지 지장을 주면서까지 자기편제 이기적인 사업들은 지양하고 오직 나라와 민족의 안녕을 위한 든든한 초석이 될 자주국방의 최선을 고민하고 도모하는 것이 각군 수뇌부에게 가장 바람직한 자세라 생각합니다.
흠, 뭔가 군분야 나름 잘 아시는 것처럼 글을 그동안 써 오셨는데 이글을 보니 전혀 아니란 생각이 듭니다.
각설하고 실전에서 생존을 조장하는게 무슨 2차대전 때 얘기도 아니고 단순 속도와 고도입니까?
현대전에선 복잡 다양해서 그리 한두가지 요소로만 생존과 우위를 보장할 수 없고 기체의 운동성능 뿐 아니라 미슬 등 공격무기의 우열 및 레이다 성능과 활용 교리 및 전술 등의 우열 등 많은 요소의 복합적 작용과 운영의 결과로써 승패와 생존여부가 결정 됩니다. 특히 그런 모든 요소들이 전자전이란 말을 중심으로 결합되는 만큼 경국 그게 가장 큰 핵심일 것입니다.
러시아 전투기.. 한달에 대여섯번쯤 추락했다는 기사를 본 적이 있죠. 인도,중국,미얀마,파키스탄,방글라
수단등등 이름모를 수많은 아프리카 나라에서... 인도경우 러시아로부터 도입한 항공기의 50%가 추락으로
사라졌고, 중국경우 MIG-21의 도입분이나 자작 배리에이션들의 별명이 "나는 관짝"이죠.
그럼에도 불구하고 전설적인 대접을 받는것을 보면 진짜 미스테리라는....
부자는 망해도 3대는 간다는 이야기가 있듯이 옛 소련이 구축해 놓은 군기술과 기초기술노하우는 앞으로는 모르겠지만 현재까지도 유효하다고 생각합니다.
과거기술로 이룩햇다지만 우주정거장의 기본 토대도 옛소련의 업적이고..아직도 군사기술면에서는 옛소련의 과거기초 기술로 탑클라스의 지휘를 누리고 있다는.
하지만 근래의 디지탈,전자기술과 그밖의 통신허브기술,it등 현재의 신규산업군에서 꾀 뒤쳐져 그 영향으로 군사기술에도 영향을 받기시작하는 단계라고 생각됨.
지금부터 앞으로는 어떻게 될지는 모르는 상황.. 분위기상 하향세라고 봄.
그리고 근래의 최신(또는 스텔스)전투기에서도 기동성이 중요하지않다는 말에는 동의하기 어렵군요.
사실 미군에서도 공중을 기동성이 상당한 f-22가 제압하고 그 공중제압 기체와 연합하여 공격임무를 f-35가 하는 계념 인걸로 압니다만. f-35가 스텔스기능과 전자기능이 뛰어나서 기동성을 낮춘것이 아니라
큼직한 내부무장과 설계상의 난점으로 기동성을 어느정도 포기했다고 들으은것 같습니다.
f-35사업기간 동안에도 개발문제들 때문에 기동성과 속도를 낮춘다는 기사도 몇번인가 본것같군요.
(그래서 나온 별명이 모양도 그렇지만 일명 "라뚱이")
초기에는 f-35도 기동성을 어떻게든 살리려했다고는 하는데...
f-35가 기동성을 포기..아니 낮추고 싶어서 낮춘게 아니라는것과 만약 스텔스기가 이슈인 현대시대에서 스텔스와 레이더성능 때문에 기동성의 중요성이 떨어진다면
차라리 기동성이 좀 약한 대신 큼직한 스텔스기에 최신 공대공 미사일을 커다란 내부무장창에 왕창..수십톤씩 넣고다니면서 멀리서 쏘면 끝나는데 왜 굳이 공대공미사일도 몇발 못다는 값비싼 f-22같은 공중제압용 전투기가 필요할까요.
한마디로 현세대에도 어쩌면 미래에도 기동성이 뛰어난 스텔스 기체도 필요하다는것
작성일 : 19-07-29 23:17
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