https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=003&aid=0008724342

99%는 13년 의무복무기간 끝나면 대부분 대한항공 아시아나항공 민항조종사로 이직을 하죠.
겉으로는 멋있어보여도 실상은 이직을 꿈꾸죠.

전투조종사들이 뭐 마냥 의무군복무만 하고 이직만을 꿈꾸는 것 쯤으로 폄훼하는 것은 옳지 못합니다.

실상은 13년 정도 지나서 일정 숫자가 빠져주는게 인력관리 측면에서도 좋은 겁니다.
진급 T.O.는 어차피 정해져 있고, 그 많은 전투 조종사들이 있어봐야 어차피 진급을 통해 군에서 관리도 할 수 없기 때문이죠.

공사출신은 15년?정도, 기타는 13년 정도가 의무복무입니다.
말씀하시는 13년은 공사출신 조종사를 제외한 "기타"에 해당하는 사항인데, 이들이 99% 민항사로 이직을 꿈꾼다고 하신 말씀은 매우 겸손하게 들립니다. 이들은 어차피 100%민항기 조종사가 되기위한 코스로 공군에 들어가는 것 뿐입니다.

특히, F-35 조종사에 관한 글에 ROTC나, 조종사관 후보 등 "기타"출신 조종사를 비웃는 글을 올리신 것을 보니, 기사에 나온 F-35조종사중에 "기타"에 해당하는 경우가 있다고 생각하시는 모양입니다. 기사에 나온 선택된 조종사는 이미 "장군"코스에 발을 들여논겁니다. 당사자가 들으면 웃기지도 않을 이직을 말씀하시네요.

세번째로, 많은 조종사 자원을 보유하기 위해서는 또한 많은 전투기를 보유하고, 이들에게 지속적인 비행경험을 제공해야 하는데, 이는 우리 공군에 불가능합니다.

공군의 입장에선 전시에 활용 할 수 있는 충분한 기량의 조종사들이 민항사에서 계속 비행하고 있으면 바람직한 것입니다.