규격완화 아님. 모호한 평가기준을 규격화 했다는 말임..
즉 시간을 더준거 이외에 변한건 없음...
다만 시평때 나온 이야기로는 쓰레기임.. 그냥 시간더준것이고 아니면 독일산 가야함..
육군도 예전처럼 통과시켜도 처벌받지 않는 상황도 아님. 대통령이 원칙주의자이고 군과 커낵션이 있는 라인도 없음... 즉 원칙대로 하게될거임.
병사들이 스마트폰 항상 사용할 수 있는데 개판되면 가만 있겠음?? 그거 때문에 고생하게 될껀데?? ㅋㅋㅋㅋ 그럼 이슈화되고 목아지 댕강댕강 될사람들이 많을꺼임.. 설마 자기목 달아날일을 하진 않겠지..
다만,
방사청이랑 업체가 그 동안 싸운게.
"결함" 에 대한 해석과
문제점 해결후 다시 시험할 때,
어느 시점으로 돌아가 다시 검사 하냐 였음.
이번에는 이 부분을 조금 더 명확히 서술함.
개인적으로는
어차피 "통과실패" 할 가능성이 아주 높다고 봄.
S&T 놈들 그 동안 문제점 보완 및 기술 개발 투자 하나도 안 한듯 보임.
저번 변속기 그냥 그대로 인듯.
꼼수로
"이 정도는 결함 아니다" 라면서,
주장할 꺼 같은데.
그것도 변속기가 그나마 "기본작동"을 해야 통할텐데.
"기본작동" 못 하고 아예 멈출 가능성 농후.
S&T 업체가 사실 맘에 들지 않지만. 성능에 다소 저하가 있더라도 수출이나 차후 무기개발. 내수경제창출등 이점이 상당히 많음.
차후 성능 개량은 지속적으로 가능해서 그 부분도 충족 가능 함.
KF-X 개발 할때 성능 딸리는 전투기 개발하지 말고 그돈으로 더 좋은 성능 전투기 수입하라는 말이 생각남.
변속기 개발이 결코 쉬운 기술이 아님. 전투기 엔진을 만드는 군사 강국인 프랑스도 전차 파워팩을 만들어 놓고도 변속기만은 어쩌지 못했음. 그래서 독일제 변속기를 사용함, 애초 무리한 국산화였다는 거임.
S&T를 두둔하는 것은 아니지만 애초 잘못 되었다는 거임. 국가에서 꾸준히 지원해서 오랜 기간 개발 했어야 했음. 그게 아니라면 전부 수입 밖엔 없고 수출도 사실상 독일이 독일제 파워팩이나 변속기 수출 막는 지역은 못한다고 봐야함.
엔진출력도 최초 기준보다 좀 낮춰서 통과시켰는데,
변속기도 기술후발주자인 우리가 독일수준의 기준을 만족하는건 애초 무리가 아니었을까 싶습니다. 요구 내구도를 좀 낮춰야 하는게 당연합니다.
애초 변속기 기술을 가지고 있는 현대가 아닌 다른업체에 맡긴것도 문제였죠. 무작정 개발가능하다고 들이밀고 싸게 입찰한 업체도 문제고요.
어쨌건,
독일 파워팩은 핵심부품 고장시 봉인을 풀지 못해 국내정비가 안되는 상황이 종종 발생하는 만큼,
국산파워팩이 가지는 이점은 충분히 있습니다.
거기에 더해 독일 파워팩으로는 수출이 불가능한 상황을 타개한다면,
수출로 인한 가격경쟁력 확보로 우리가 흑표를 더 도입할 여유도 생기게 됩니다.
여러 장단점을 고려해서 합리적으로 판단했을거라 생각합니다.
아무리 비리가 많고 어쩌고 그래도,
우리 역대정부 통틀어... 아니 뭐 이명박은 제외하고, 모든 정부 통틀어 국방력 강화에 힘써왔고, 그 기조는 고스란히 국방부에 스며들어 있습니다.
저는 정부와 국방부의 판단을 신뢰합니다.
이 기사를 보시면 현대측에서 파워팩을 공급하고 있는걸 알 수 있어요. 실제 K2개발사 선정 이전까지는 변속기를 포함한 국산 파워팩은 현대의 독과점상태였습니다.
그리고 당시 현대 파워팩의 변속기 부분이 문제가 되어 K1A1과 KTX2의 개발이 지연되면서 큰 논란이 일었던 적이 있었고,
그런 이유로 K2 파워팩 문제가 불거졌던 개발단계에서 K1A1전철을 밟는거 아니냐라는 우려가 있었습니다. K1은 모를까, K1A1은 STX 라이센스생산품이 아닌걸로 보입니다.