f16에도 덕트안의 구조가 층류를 만드는 무언가 있나보군요.겉으로는 안보여서
kfx 에도 적용되면 흡입구가 랩터에서 f35 또는 템페스트처럼 역삼 모양으로 갈수도 있겠네요 .
음 그러면 전체적인 실루엣은 쌍발엔진인 j31 처럼 보일려나 -0-
한국기술진 분들 화이팅입니다. ~
지금 kfx 에 적용된 방식이 안쪽 전자장비 냉각과도 연결되어있는 부분이라 dsi 인렛으로 그냥 바꿔버리면 냉각을 위한 공기흐름을 다시 만들어줘야하는 등 고려할점이 상당히 많다고 봐야죠. 지금 방식이 스텔스나 성능에 큰 문제를 주는게 아닌만큼 굳이 돈을 들여서 바꿔야할 상황도 아니라고 생각합니다. 물론 하면야 좋기야하겠지만...
dsi 장점중 가격감소를 꼽드라고요. 구조로 인한 가격감소도 있지만 그 안에는 아마 스텔스 도료에 의한 유지비도 포함되지 않을까?하는 제 뇌피셜 ...
안에 층류만드는 것같으면 덕트 구조로 어떻게 하겠지만 외부 레이다 파에 반사 제거를 위한 스텔스 도료가 dsi 구조로 그런 유지비를 줄여준다고 j20 썰풀때 말하는걸 본적이 있어서 뭐 근거는 못 봤지만 -0-
유지비 이런 저런 생각해서 가격 효율 나오고 스텔스 성능에 도움이 된다면
개발했으면 하네요 ^^ 국내 기술진들 화이팅 ~