전장의 강도와 관련있습니다.
북괴는 압도적으로 많은 수량의 장사정포를 운용하고 있으므로, 타격을 위해 우리가 상대적으로 가까이 접근 할 필요성이 있으며, 숫적인 열세로 말미암아 재보급을 위해 전장에서 이탈할 여유가 없기때문에 위험한 상황에서 보급해야 할 필요성이 방어적인 성격의 독일군이나 미군보다 크기에 전장에서 가장 가까운 곳에서 탄약을 재보급 할 수단이 다른나라보다 큽니다.
우리 나라 국방부가 화력 덕후라는 말은 맞다고 생각합니다. 북한군의 화력도 만만치 않고 화력의 세기와 정확도가 어찌 됐건 그 절대적 수는 부족하게 느끼지 않나 싶습니다. 그에 따라 우리군의 포병 전력도 덩치가 커졌다라고 알고 있습니다. 그렇다면 우리군이 특별히 포탄운반차량까지 운용하는 것이 포병 전력 확대(포방부 마인드)의 일환으로 생각하면 될까요? 다른국가에서는 다소 거창한 시스템일 수도 있기에 굳이 자동 탄 보충까지야..라고 말이죠 ㅎ
K10에서 K9에 옮기는건 자동인데. 탄약고에서 K10에 적재할땐 수동이에요. 어차피 탄약장갑차에 적재할땐 수동적재로 똑같으니
적의 포병화력 걱정이 적은 환경에선 그냥 트럭적재가 경제적입니다.
근데 사람입장에선 탄약고에서 K10에 적재하는게 트럭에 적재하는것 보다 덜 피곤합니다. 트럭에 실을때는 팔과 허리힘으로 끝까지 버티면서 하나하나 옮겨담아야 하지만, K10에는 그냥 위에 올려만놓으면 기계가 가져다가 담는다고 합니다.
즉 돈 좀 더 쓰면 빠르고 덜 힘들어요
예 제가 영상을 봤는데요. K9에 탄이 옮겨가는 과정이 도수 운반으로 하는 것과는 말도 안되게 편하겠더라구요. 탄 무게가 40kg 정도 된다고 하니 이건 뭐.. 그런데 전시에선 가장 중요한게 장갑 능력이 아닐까 생각합니다. 저는 아무리 봐도 실보다 득이 되는 개념의 방식인데 세계적으로 운용되지 않는 이유가 제일 궁금합니다. ㅎ
저는 상당히 일리 있는 얘기라 생각해요.ㅎ 앞에 상파님께서 말한 험한 지형을 전제한 얘기라면.. K10 내부 포탄 100발 넘게 싣는 공간이 생각보다 크다고 합니다. 전적으로 포탄 수송을 전제한 궤륜차이니까요. 상황에 따라 다양한 물자 수송용도로도 얼마든지 가능하다고 봅니다.
윗분말씀대로 주 화력체계가 다름.
물론 험지 돌파, 군단급 포탄 보급증 전술적으로 유용하지만
전장에서 탄약보급장비의 유지,운용도 만만치 않죠.
전장에서 수동만큼 유지비용 없는 비용절감을 무시 할수 없고
2차대전때도 유류,정비,부속, 문제로 전차가동율 유지 하기가 힘들던 경험 때문인듯..
보급의 미군조차도 전쟁때 전차 준비 가동율이 65-70%미만 이었던걸루 ..
작성일 : 17-02-01 18:47
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