미 공군이 차세대 훈련기 TX의 요구 성능을 공표했다.
연방 정부 웹 사이트에 3월 18일 게재된 내용에 따라 참가를 계획중인 5개사는 현재 T-38 훈련기의 후속 기종이될
고등 훈련기 350기 및 관련 시스템의 수주를 목표로 격전을 치르게 된다.
미 공군의 마감기한은 5월 10일이다.
본 사업은 '비용 곡선을 굽히는 (Bending the Cost Curve)' 구상을 처음으로 실행에 옮기는 첫번째 사례가 된다.
이것은 공군의 드보라 리 제임스장관이 진행하고 있는 조달 개혁의 일환으로 큰 걸음이 될 것이다.
문서의 요구 항목은 100점 이상이지만, 공군 보도 내용에서 중점은 3가지로 좁혀진다.
- 높은 G 상태의 유지 능력,
- 시뮬레이터 시각 효과의 정확도와 정밀도,
- 기체의 장기간 가동
이다.
기타로 공중 급유 능력과 T-38과 비교해 10%의 연료 소비율 감소, 최소 이륙 거리 8,000 피트,
높은 지대의 기지에서 이륙할 경우 순풍 10노트에서 7,400 피트가 요구되고 있다.
주목해야 할 것은 어그렛서 부대의 '붉은 군대' 요구는 없다는 점이다.
공군 관계자는 이것을 향후의 검토 과제라고 말한다.
그렇다고 해도 미 공군이 TX의 성능 확장을 상정하지 않은 것은 아니다. 문서에서도,
"현 설계로 어디까지 미래의 성능 혁신에 대응할 수 있는가" 등의 설문 항목이 관심을 끌고 있으며,
주익 파일런, 레이더, 데이터 링크, 기체 방어에서,
"현 설계안으로 미래의 시스템 혁신을 방해하는 것이 있는가"라는 설문 항목도 관심을 모으고 있다.
지난 2월에는 공군 교육 훈련 사령부의 로빈 랜드 사령관이 차기 훈련기는,
"성능 향상의 여지가 있는지에 관심을 갖고 있다" 라고 발언했다.
"후회 되는 쇼핑은 피하고 싶다. 요구 성능대로라면 신형기는 이것 저것 다른 일도 해낼 것이다.
향후 성능 확장 여지도 남겨두고 저렴하게 실시해야 한다" 고 그는 덧붙였다.
현재 T-38을 대체할 신형기 수주를 놓고 5개팀이 경쟁하는 구도이지만, 그 중 2개는 완전히 신형기를 개발할 계획으로
보잉/Saab팀과 노스럽 그러먼 주도의 BAE 시스템즈와 L-3사의 팀이 그들이다.
이에 대항하는 것이 기존 모델을 기반으로 하는 진영으로 록히드 마틴은 한국 항공 우주 산업의 T-50,
제너럴 다이나믹스와 아레니아 아에르마키팀은 M-346를 원형으로 한 방안으로 참가한다.
읽을 수 없는 것이 텍스트론 에어랜드사의 스콜피온이다.
ISR과 경공격 임무용의 신형 항공기를 바탕으로 연습기 형식의 파생형을 만들려 하고 있다.
미공군은 연구 개발 비용으로 2016년도에 1,140만$를 준비하고 있고, 2017년도에는 1,220만$,
2018년도에는 1억 720만$로 치솟으며, 2019년에는 2억 6280만$, 2020년도에는 2억 7,590만$가 예정 되어 있다.
정식 계약 교부는 2017년 가을 예정이다.
작성일 : 15-03-24 16:58
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