그래? 그럼 중량은 30톤인데, 3초 안에 250Km까지 증속하는 기관차 있으면 가져와 봐.

님 어떤일을 하시는지 모르겠는데... 원리가 어렵다는 이야기가 아닙니다. 과학적 측면에서는 된다 안된다가 중요하지만.. 엔지니어 측면으로 가면 단순히 된다가 아니고 가격, 공간, 적용환경에 맞아야 하는 겁니다.
이게 기술입니다.  출력을 높이려면 증기량을 높이는 방식이 있죠. 증기양을 안높이려면 압력관리를 해야하고..
단순 출력만이 문제라면 덩치 키우면 됩니다. 그럼 제염기가 커져야 하고 다시 증기 발생기가 커져야 하고 그럼 배관이 커져야 하고 그리고 다시 과열기 압축기가 커져야 하고 다시 이런 압력을 이겨낼 공간들이 커지고 내 압력 수준이 높아 집니다.

전자식의 핵심이 뭐냐 하면 공간을 적게 차지하고 원리가 더 간단해서 구조가 간단해질수 있다는 겁니다. 출력 대비.. 출력이 높아도 공간이 커지면 항모로서는 제약사항이 되겠죠. 물론 전자식은 EMP 방호대책이 필요할겁니다.

증기식이 원리가 어려운게 아니고 이런 엔지니어측면에서 어렵다는 것이고.. 그럼 수많은 시행착오를 거쳐야 만둘수 있게 됩니다. 그 수많은 시행착오를 거치는 비용이면 그냥 사오는게 이득이 되는 겁니다. 그게 기술격차입니다. 경제적 비용이나 시간을 고려하진 않고 쉽다 어렵다로 비교하면 되는게 아닙니다.

군함이 기본적으로 속도를 중시하고 공간을 중시하는데 무식하게 사출장치만을 위해서 때려 넣을수 없는것 아닙니까..  그럼 가장 컴팩트하게 가장 고출력을 내야 하는게 기술인데 자꾸 원리는 쉽다는 이야기를 하면 답이 없는 이야기죠..

아실만한 분이 자꾸 우기시면.. 아무튼 아까 질문한것이 궁금하니.. 답이 듣고 싶네요.. 아까 기술을 가진나라들 수준이 어디까지 와 있나요?

그거야 자세히 알 수 없는데요
제가 알기로는 항모 증기 사출기 기술이
미국의 전유물이 아니고 쉽게 구할 수 있는
기술인걸로 알고 있습니다

수준이 될만 하냐 아니냐가 중요하지.. 기술이 있다 없다 하면 기술이 없는 국가가 얼마나 될까요.. 상용화에 근접했냐 아니냐가 중요한게 아닐까요..

우리나라도 언젠가 항모이야기가 나올것이고 당연 사출 실험을 할것인데.. 제가 보기엔 전자기식으로 바로 뛰어 넘는게 좋을듯합니다.  지금 완전 원리자체를 갈아치우고 있다고 보이니까요..  우리는 전기전자 응용기술이 발달해서 잘할수 있을거라 믿고 싶네요..

다른나라들도 지금 상황이 좀 애매하게 되었죠..

증기 기관차랑 시스템이 거의 차이가 없다??

이분 확실히 증기기관 차량의 시스템을 모르시는군요.

증기 기관차를 탱크에서 가열로로 이동된 물이 연료에 의해 가열되어 증기가 된후 이 증기가 터빈을 돌려 회전력을 얻고 운동에너지를 잃은 증기가 다시 액체가 되는 시스템이고요.

지금 보여지는건 터빈을 돌리는게 아니라 그냥 증기 압력으로 미는건데요 ㅡㅡ..

오히려 증기기관차의 시스템은 화력 발전소의 터빈과 시스템이 더 비슷합니다.

그리고 저런 시스템 개요로는 그냥 봐서는 만들 수 있을거 같지만, 실제로 만들려면 힘들어요.

제트엔진도 개요는 쉽게 구할 수 있습니다.

그런데,

그런 개요가지고 다른 나라가 제트엔진 쉽게 만드나요?

영국이 증기 케터필더를 만들 수 있는지 없는지는 모르겠지만,

그 증거라고 가지고 오시는것이 너무 빈약합니다.

욕먹으면 희열을 느끼는 걸로.....