f-22 함재형도 제안된적이 있습니다.. 문제는 가격대비 효율성이죠. 값이 너무 비싸 공군도 몇대 도입을 못하고 끝낸 상황에서 그 보다 더 가격이 올라 갈지 모르는 함재형 도입은 안하겠죠. 그리고 기본적으로 해군에서는 스텔스기에 대한 중요성을 그렇게 인정하지 않고 집착하지도 않는 분위기로 알고 있습니다,

해군은 F22를 가성비가 좋다고 보지 않나보군요.. 감사합니다.

제일큰 이유는 해군하고 공군하고 자존심 싸움임...
f-14 f-15  / f-16 f-18등    팬텀옹 제외  해군하고 공군하고 서로 같은 기종 안쓸려고함

f-15도 함재기 할려다 퇴짜먹고    f-18도 사실  공군 f-16 경쟁하다 나가리된거  살려서 만든거고...

은근 양키들도  직업군인에  이성적인거 같지만    저런거보면 ㅡ.ㅡ  군대는 다 같은듯

그런가요 ㅋㅋ

미해군만 쓰는 슬램ER를 한국공군 F-15K에 장착하는 걸 보고 특이한 케이스라고 했죠.

f-22 를 함재기로 만들려면 상당한 개조가 필요합니다
우선 랜딩기어를 매우 튼튼한걸로 바꿔야하고
착륙시 사용하는 후크도 매우 큰 하중이 걸리기에
기체 전체에 하중이 잘 분산될수 있도록 구조적 보강과 설계변경이 필요해보이고
날개를 접을 수있게 바꿔야하고 등등


그리고 한가지 문제는 f-22는 주익의 후퇴각이 항모에서 사용하기에는 크다는 것이죠
주익의 후퇴각이 클수록 고속 비행과 고기동성에 유리하지만 저속에서의 안정성이
떨어지게 되어있는데 f-22는 공군용으로 고속의 고기동을 목표로 만들어진 물건이라
항모 착함을 위해 저속 접근시 매우 불안정해질수있고 실속의 위험이 큽니다.

f-18이 고속의 고기동을 포기하고 후퇴각을 작게 만든것은
이러한 문제점들 때문이죠 이러한 문제점을 해결하는방법이
f-14같은 가변익이나 러시아 베르쿠트 같은 전진익 방식인데
f-14같은 가변익은 운용유지가 극악의 물건이라 더이상 안만들고
러시아의 시험기 베르쿠트 전진익은 주날개에 가해지는 하중이 너무 커서
장기간 사용이 가능한 내구도의 비행기를 만드는것이 불가능합니다
재료공학이 아직 따라오질 못하는상황

F-22를 개조해서 쓸 공산도 크긴합니다, 다만 후크를 내부장착형으로 하려면 다소 개조가 필요해 보이네요. 명색이 스텔스 기체니 내부 창 하나 더 만들고 해야 할테니 말이죠. 더불어 랜딩 기어 강화도 필수겠죠.

아무래도 항모 탑재용으로 하려면 개조비용이 꽤 많이 드나보네요. 답변 감사합니다.