예 기본 비행데이터를 이스라엘로부터 받아 개발된 J-10을 기초로 J-20을 빠른시간에 완성할 수 있었습니다
따라서 듀얼 벤트럴 핀과 카나드가 있는 것이고 애초 스텔스성과는 무관한 디자인 큐라 이걸 기초로 스텔스화하기에는 의심가는 부분이 많은 것이죠

아 답변 감사드립니다.

아주 망작이라고 하긴 그렇고

저거 용도가 제공전투기가 아니라서

용도에 비해선 선방 느낌이죠

최전방에서 스텔스도 아닌 제공기들이 적 스텔스기에 학살당하는동안
뒤에서 미사일셔틀이나 하는 반쪽자리 스텔스기가 어떻게 망작이 아닙니까
그럴 용도였으면 애초에 스텔스기가 아니어도 되었죠
그냥 만들고 수정하고 별의별 짓을 다 해도 한계가 명확하니, 운용교리 바꾸고 정신승리 자위나 하는 것이죠

J-20은 구소련 무너지면서 흘러나온 구소련의 Mig 1.4x 개발데이터와 엔지니어가 영향을 줬다고 서방에서 분석했었음.

CAC 작품입니다. MiG와는 상관없습니다

우선적으로 저두기체는 전혀 다른 설계사상을 갖고 있어서 .
전혀 다른 기체라고 봐도 무방합니다.

우선적으로 J10 관련해서는  이스라엘의 IAI 의 라비설계팀이 자체적으로 기술이전으로 통한 설계기술이전한 물건입니다. 
중국에서 돈주고 기술이전받은 몇 안되는 물건이죠.

그래서 원체 카나드기술이 없던 중국에서 카나드설계를 원한게 바로 기동성의 향상을 확보하려고
이기술을 이스라엘에게 돈주고 설계기술이전을 한것으로 알려짐.
하지만  이설계기술할때  모든 통신과 감청으로  기술을 뒤로 빼돌렸다라는 이야기도 도는 물건임.
카나드관련  항법SW의 자체개발을 위해서라고 하는데.
뭐 이스라엘에서 돈받았으니,  끝까지 책임지고 만든물건임.


J20  은...  미그1.44 를 해킹을 빼내왔다라는 가설이 굉장히 신빙성이 있는 물건임.
이를 기반으로 카나드 관련 SW를  이스라엘에게 기술이전 받아서 
만든게 J20 이라는 소리가 있는데.

아마도  설계사상에서  J20 만들때  워낙 .. AESA레이더의 성능향상  정확히는 탐지거리 향상을 위해서
엄청난 전력이 소모되는데. 이전력을 맞추기 위한 제네레이터의 개발에 대해서 상당한 고심을 했다고 함.
그로인한  기체자체의 밸런스가 깨져서...
사실상 비행하기가 굉장히 힘들었다고 함. 
정확히는 M-1,44 자체의 카나드관련 기술도 그닥 좋지 못해서 .

그래서 제네레이터 기술은  엄청난 보안도 걸려 있어서  중국에서 해킹으로도 기술을 못빼온것으로 알려짐.

그래서 자체 제네레이터를 장착하다 보니.      전방의  무게중심이 앞을 쏠려서
자꾸 기수가 꼴아박는 경우가 많이 나왔다고 합니다.

그후  저 J10 을 만들고 나서  J20 이 실제 처녀비행을 했으니,,  아마도  카나드관련 SW 를 완성했다고 보여지고 있습니다.

뭐 이정도의 관계.....    하지만  이 SW 도 불안정해서 ....  중국자체에서는 전투기로서의 활용은 사실상 포기한듯 보여집니다.

말씀들을 하셨듯이 j-10은 이스라엘이 암묵적기술이전해서 개발한 중공에서도 몇안되는 제대로된 기체라고 추정되어지고 있씀. 의심되는것이지 솔직히 정식으로 발표된 자료는 없는것 같음.
아무튼 미국정부의 개입이 있기전까지 이스라엘하고 기술협력한것으로 여겨지고 있다고 함.
다들 알다시피 이스라엘은 기술수출을 서방이 아닌나라까지 전세계 어디든 장사하는 나라라는 인식이 있씀.
j-20은 기술원형이 어디에 있는지는 다들 추정되어지고 있는데 아무래도 중공이 기존에 제작해본 경험있는 기체의 테이타를 활용해서 기본구조를 잡은게 아닐까함.
기체의 기본골격과 구조는 j-10. 그외 내외부의 스텔스기술 적용은 해킹한 f-35,f-22의 기술활용이 의심됨..