기름 많이 먹은 놈 적게 먹은 놈

연료통이요

https://www.donga.com/news/article/all/20201206/104306805/1

영국업체에서 컨포멀+공중급유 기능 개조해주는거네요

그렇군요.    정보력 최고 가생이.

공중급유장치 와 컨포멀탱크... 세트입니다.

즉.  저거대로 탈착형세트입니다.

대부분 컨퍼멀탱크의 장착시에 엄청난 풍동실험을 바탕으로 제작됩니다.
그만큼 시간도 오래걸리죠.

그러나 ... 기존기체에 맞게 제작되어서  저부분만 바로 교체가 가능한 설계를 해서  교체가 바로 가능합니다.
저거 쉽지 않은 기술입니다.

교체형이였군요.

교체형이라는건 처음 알았네요.
근데 수출할려면 디자인에 더 좀 신경써주시길 볼록 튀어나온게 곱등이 같음.
다른 전투기 업글버전처럼 걍 일자형으로 하면 더 괜찮을듯

위에서 이야기했지만,
엄청난 풍동실험을 바탕으로 나온 형상설계입니다.
그게 쉽지 않은 과정을 거치고 
거기에 교체형식이라서 그에 따른 강도조절과  엔진추력비에 따른
자중도고려해야 하고  좌우간 개발하기 굉장히 까다로운 물건입니다.

곱등이형상도  풍동실험에 의거해서  비행체의 안전성을 확보하기 위해서
만든 형상입니다.

F-16 에도 저런 모델이 있죠.

F-16 SUFA 라고..

https://blog.daum.net/ch1301/8738305

예전 f-16때부터 나오던 야그가.. 저거 달면 비행 성능은 불안정해져서 조종사들이 안좋아한다던데..
역학적으로 문제가 없는지 궁금하네요..

F16 컨포멀탱크...관련해서 비행의 안전성이 문제가 된다라는 이야기가 제기 되었는데.
컨포멀탱크의 장착부위가 좌우 똑같은 무게로 .. 장착되었는데.

이게  연료소모가 둘다 일정하게 되지 않다 보니  비행의 안정성문제가 생기게 됩니다.
뭐 이부분도 개발자들이 생각하지 않은 것은 아니지만,


한가지 사족으로 더붙이자면.
위에 3000갤론 연료탱크장착을 권고하는 이유가 한가지 더 있습니다.
바로 붐방식의 공중급유세트를 장착이 가능하기 때문입니다.
이게 현재 말레이시아 공군에서 요구하는 성능중 붐방식의 공중급유장비를 채택하라고
ROC요구하고 있습니다.    그래서 짧은 항속거리를  계속해서 ROC 걸고 넘어지니.
3000갤론연료통장착을 선보이게 됩니다.
실제로 컨포멀탱크의 연료공급을 위한 펌프관련해서 엄청난 센서의 개발이 따로 필요했을 정도입닏.

거기에 좌우 움직임에  액체상태의연료가 출렁거리면 비행의 안전성에 상당한 영향을 미치고,

그래서 T50A 에서는 아주 중앙동체상부에 장착했습니다.
오히려 3000갤런 대용량 연료탱크를 다는게 . 항속거리증가에 도움되고
비행안전성을확보한다고 말이죠.

컨포멀탱크의 영향을 가장 미치는게 바로 엔진의 추력비입니다.
위에 F16SUFA 의 대량생산이 이뤄지지 않은 이유가 여기에 있죠.

저공비행시에 비행안정성에 ... 굉장히 영향을 미친다고 합니다.  연료의 출렁거림때문에.