가끔 kfx 개발속도에 대해서 엄청나게 놀랄정도로 빠른 경향으로 가는 것 아니냐..
우려섞인 말들이 많다.
하지만 현재 개발속도는 예정된 수순이라는 생각이든다.
kfx 계획은 이미 fa50개발때부터 출발되는 수순이였다.
1. 개발시점을 어디로 잡느냐.
우선은 fa50에서 모든 설계관련해서 이미 각국의 협의와 모든 개발계획의 조력자등등
모든 준비시점을 차근히 준비해오던 상황이였다.
즉, 2000대 초반부터 설계작업을 준비해오고 있었다.
2.재료공학의 엄청난 발전.
fa50사업을 하면서 재료공학의 발전속도는 엄청나게 발전되었다.
특히 복합소재에 대한 자체생산기반시설까지 완비하는데
오랜시간이 걸렸고 그와더불어서 재료소재개발역시 따로 점진적인 개발이 이뤄졌다.
3.sw의 외부적지원체계구축 및 자립.
대부분 항공기개발이 순식간에 개발된다고 한다.
특히 ㅇ대만의 경국기의 개발에 상당한 자부심을 느끼는 대만인들도 있기도 하다.
하지만 제대로 보면 현재 한국이 개발하는 kfx의 설계개발의 수준을 이야기하면.
비교해서........... 대만의 경국기는 플라스틱사출기술로 볼때.........빠께스나 사출하는 수준이고
현재 kfx 설계수준은 건담프라모델 사출하는 수준이다.
엄청난 비약이라고 하겠지만,
우선은 fa50을 하면서 가장 신경을 쓴것이 바로 풍동시험장이다.
그것도 보잉 과 록마의 두회사를 자문받아가면서 말이다.
이풍동시험장을 사람들이 조금은 가벼이 여기는 경향이 강한데.
절대로 그렇지 않다.
이건거의 국가 기밀사항에 준하는 기술포인트다.
이런 항공기개발에 준하는 기반시설까지 착실히 준비하면서 오는 것이 kfx 사업이다.
제공호.........
조립시설준공으로 조립만을 행한 국산전투기라는 .. 화려한 수식.
거기에 기타 항공역학에 관한 모든 데이터를 축척하는 기반시설을 갖춘나라는 손에 꼽을 정도고
이 풍동시험장에서 데이터를 유추해서 이를 디지털화해서 시뮬레이션화 한 국가는
더 줄어들게 된다.
비록 미국의 몇몇회사의 지원으로 어느정도 설계시뮬레이션 sw를 개발했지만,
그 투자비용은 상상을 초월한다.
fa50가격이 비싼것도 이해가는 부분이기도 하다.
이모든것을 국가주도사업을 묶어서 투자해온 것이 거의 30년이상이다.
한세대동안 지속적으로 투자한 결과물인것이다.
(개인적으로 수리온사업에서 반대를 한 상황이 바로 이러한 부분이다. 프랑스가 .. 경국기 건조당시 한 행동의 재탕이기 때문이다.)
3.aesa레이더 및 미션컴퓨터
다들 가장 오해하고 있는 것이 바로 이부분이다.
기술유출을 걱정하고 있는데.
이부분은 다른 사업으로 잡혀서 단독적으로 개발되어져온 사업이다.
당장 갈륨소재의 aesa레이더 소자만 봐도 거의 20년을 준비해온 사업이다.
그리고 항법장비 및 기타 모든 sw 개발 도 마찬가지다.
이미 준비과정을 엄청나게 준비하고 있던 사업이다.
항공기개발을 위해서 항상 지속적으로 개발투자를 이뤄던상황이였다.
몇몇 정치적인 상황에서 시간을 끌고 있던 상황에서도 항상 개발진은 쉬지 않고 준비과정을 준비하고 있었다.라는 것이다.
각 수많은 자료수집에 직접 회사와 접촉해서 기술이전협상에
그와중에서 계속된 연구작업등등
엄청나게 준비를한 사업이 바로 kfx 사업이다.
fa50사업에서 미국이 기술중단을 할때를 이미 대비해서 우회적기술이전을 준비하고 다시 협상하고
엄청나게 2플랜 및 3플랜까지 가동하면서 준비한 사업이라는 것이다.
혹여나 전체플랜이 사장될까.. 싶어서 각 부위별 단독사업으로 진행하면서 따로 또 같이 라는 전략으로
개발되어져 온것이 바로 kfx 사업이다.
우선은 그것을 증명하기 위해서 fa50의 정치적논리의 판매방식도 있었지만,
그로인한 기술적인 제약성을 하나둘씩 깨버리고 있었다.
특히 각계 단독사업화 해서 부분적으로 시기적 단차가 있기는 하지만,
오히려 정치적 사업연기가 도움이 되었다라는 것이다.
실제로 10년전에 사업개발을 진행했다면
아마도 지금껏 개발이 되었을까 하는 의구심도 든다.
한가지 단독사업화해서 개발한 물건중 확실한 결과물이 바로 alq 200k 다.
kfx 관련사업중 유일하게 단독적으로 개발에성공 상용화까지 간 제품은 현재 이게 유일하다.
거기에 거의 국산개발설계로 이뤄진 물건이고,
뭐 거의 카피수준이라는 것도.. 부정하지 못한다.
하지만 이물건을 폄하하는 부류가 많은데.
절대로 그렇지 않다라는 것이다.
전자전기분야는 사실 국가1급기밀에 속하는 물건이다.
막말로 구경조차 힘든물건중하나가 바로 이분야라는 것이다.
kfx에는 이 파트는 외부고정장착으로 되고 블록2에서는 내부장입으로 결정되었다.
이게 의미하는 것은 엄청난 결과라는 것이다.
미국에서 이물건에 대해서 엄청난 딴지를 걸었지만, 결국 유야무야 넘어갔고,
이에 대한 기술적유출 방지만을 약속하고 물러난것으로 알려져 있기는 하다.
그이후 aesa레이더는 사업상황이 애매하다.
현재 한화의 주도로 가고 있지만,
이스라엘과 협력으로 개발되어가고 있다라는 사실외에는 정확한 진행상황을 알기가 어렵다.
하지만 얼마전 무인기 탐지레이더를 개발한 모습으로 보고서
아.. sw진행상황도 최소 70%이상 진행되었다라는 것을 뇌피셜로 짐작해볼수 있다.
현재 lig는 지상탐지레이더로 곳곳에서 나오는 모습을 봐서
현상황의 진행과정은 시간적문제만 남았다고 유추하는 것이 올바른 상황으로 보여진다.
4.엔진의 자국화 포기.
이게 가장 크다.
개발진행이 빠른것은 바로 엔진개발을 포기하고서 진행했다라는 것이다.
특히 선정엔진은 fa18엔진이라서
의외로 우리나라에서 새로구매해야한다.
즉, 상생의 구조를 택한것이 바로 개발속도 및 사업진행에 상당부분영향을 미쳤다라는 것이다.
대부분 엔진제작기술능력에 치중하고 있었지만.
엔진문제는 정치적인 영향이 더 크다.
특히 미국의 압력행사는 어마무시하다.
가끔 이를 전혀 이해하지 못하는 부분이 있는데.
기술적인 부족보다는 정치적인 영향력이 가장 큰것이 바로 이.. 엔진부분이다.
이제껏 다른나라의 전투기개발이 족족히 실패한 이유중하나가 바로 엔진개발에서
전부 물을 먹었기 때문이다.
거기에 미국에 정치적반급부가 생기면 .......... .
하지만 이 kfx 개발은 이미 엔진사업을 포기 미국산엔진을 도입하면서
협상의 묘미를 가져왔다라는 것이다.
사업진행속도는 급물살을 타게된것이고.
이부분에서 위의 항전장비 및 항법장비의 개발이 더 용이해졌다고 볼수 있다.
kfx사업이 초미의 관심사가 된 지금 내년의 시제기를 볼수 있다라는 희망을 가지고 있지만,
그과정과 준비작업은 결코 순탄하지 않았다라는 것을 이해하기 바라는 상황이다.
미심쩍은 부분이 엄청나게 많지만, 그에 관해서 기술적, 정치적, 사업기반적 미래 등등 여러가지 요소가
한꺼번에 복합적으로 진행되는 사업은 kfx가 현재로서는 유일하기 때문이다.
작성일 : 20-06-03 15:01
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