공기 흡입구 맞습니다.
Overwing Louvres.
활주로 상태가 좋지 않거나 한 경우 주 흡입구를 막아
활주로상의 FOD 등이 유입되 엔진이 손상되지 않게 하고 저 곳을 통해 공기를 흡입하거나
하는 용도....

정비할때 미끄러 지지 말라고 사포같은 재질로 덮어 둔거라는데
정말 저거 뭔가요?

택싱하거나 이륙 활주 할 때 종종
아래 링크 사진처럼 주 공기 흡입구 앞을 막고 엔진에 공기를 공급합니다.
http://i164.photobucket.com/albums/u15/rtgeorge_album/mig-29.jpg
SU-27 계열의 경우에는 완전히 막는 구조가 아니라 공기흡입구 바닥에 있던 망이 올라와 전면을 가려주는 구조
https://qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-781c7a33bf7771562114505e64c10c4d

보조 공기 흡입구는 맞는거 같은데 용도가 불분명하네요
공기 흡입구(에어 인테이크)는 대충 공기가 들어올수있게 크게 만들면 될거같지만
실상 나름 모형도 만들어서 수백번 테스틀 해야하는 항목입니다.

미국제 대부분의 팬텀은 j79 엔진를 다는데 영국에 수출된 일부 물량은 롤스로이스 엔진을 달아서
이게 기존의 공기 흡입구로는 양이 적어서 추가로 측후방에 에어인테크를 신설했죠.

미국 F14도 공중제비하다 에어인테이크로 들어오는 공기양이 받음각이 클때는 흡입 양이 적어지면서
출력이 떨어지고 그러다 한대가 떨어진적이 있어서 이거 수정한다고 한동안 시끄러웠던적이 있엇죠.

저것의 용도도 여러가지 의미는 있겟지만 추가로 공기를 흡입할려는 용도로 보입니다.

그래서 주로 택싱, 이륙 때
공기밀도 높은 지상(근처)에서만 주 흡입구를 막고 움직이고
비행중에 주 흡입구를 막지는 않는 것으로 알고 있습니다.

톰캣도 있죠 ㅋ

톰캣의 좌우 인테이크 상면 구멍(?)은
흡입이 아니라 배출용도...
엔진으로 유입되는 공기 유입량을 줄이기 위해 인테이크 내부의 램프를 조절해
엔진 바로 앞의 공기 유입 면적을 줄이면 이미 흡입된 공기중 일부는 속도가 떨어지면서 엔진으로 나머지는 그 구멍으로 배출 합니다. 아래 링크 그림처럼...
http://www.anft.net/f-14/f14-detail-airintake-01.gif
연소에 필요한 공기량 조절과 초음속 비행시 흡입된 공기의 충격파가 엔진에 닿는 것을 방지하는 용도.

러시아 포함 러시아 기체를 구매하는 가난한 나라 등 활주로 상태가 열악한 상황을 고려해
돌맹이 등 FOD가 엔진으로 유입되 엔진이 손상되지 않도록 하는게 주 목적으로
상부 공기흡입구만으로는 목적 달성하는게 아니라 주 흡입구를 막는 기능, 주 흡입구의
이물질 유입 방지 망 등과 함께 기능하는 구조...
러시아 기체들 전면 랜딩기어들 보면 바퀴 뒤에 슬릿 형태의 구조물 들이 설치된 경우도 많은데
이 역시 앞바퀴에서 튀어오른 이물질이 흡입구로 날아들어가는 것을 막는 용도도 있는 것으로 알고
있습니다.
서방 전체의 상황은 모르겠으나...
한국은 학익진을 펼친 시설대대원들이 활주로 끝에서 끝까지 몇 킬로미터를 뙤약볕을 맞으며 걸어서
활주로 위에 이물질을 치우는 방법을 채용(요즘도 그런지는 모르겠네요)

지나가다님 말씀대로 공기흡입구라고 하네요.

이륙시 활주로 이물질이 인테이크에 흡입되는걸 막기위해 있는거라고 그러더군요.

러시아 애들이 참 이쁘게 잘 만들어요 ^^;;;