한국이 미친 놈들이었네 ....

그만큼 기술보유 및 자신감이 있는거죠 그래도 하나하나 검증하면서 오류 잡아내고 완성했으면 합니다.

KF-21은 모든 위험부담을 하나의 바구니에 담고 제작중인 케이스임.
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이게 뭔소리임??????? TFX 전투기는 안정적인 전투기고 KF-21은 위험부담이 많은 하자 전투기라는겨?

뭔소리냐면
블루스카이 로드아웃공법을 이용한것 같은 특이케이스 라고 먼져 써놨잔니?
그럼 자연스럽게 앞에 있는 신공법 비유를 생각해야지.
kf-21은 남들 안하던 위험부담 있는 신공법으로 제작중인거고, TFX는 옛날방식 쓴거고.
행간은 좃도 못읽으면서 억측은 존나 잘하네. ㅋ
그렇게 특정 부분만 딱 떼어서 니 좃대가리 꼴리는 방향으로만 생각하면 다메!

뭔 개소리야

현대 전투기는 대부분 KF21랑 비슷하게 제작되는데

니 말대로라면 터키가 구딱다리 기술을 가지고

스텔스를 만들고 있다는건데 그럼 그게 사기지 ㅋㅋ

니가 주장하는 새로운 공법이라는게 뭔지

새로 글 파서 애기해봐

개소리는 니가 하고 있는게 개소리지.
아 개 새 끼라 지가 하는게 개소린지 모르는건가? ㅋ

남들을 잘 알아 듣는데 너혼자 못알아들으면 니가 문제인거야 븅딱샛꺄.

보라매는 센서기반-비선형 동적 모델 역변환(NDI)으로 개발되고 있음. F-22의 고전제어기법이나 F-35의 모델(센서기반과 장단점 다툼)기반 NDI 보다 시기상으로 진보되고 진화된 방식의 비행제어 개발방법론으로 개발되며, 보다 빠르게(고전제어기법으로 수천 소티에 달하는 비행실험과 동일한 수준 이상의 비행성을 만족함) 목표로 하는 비행제어 수준에 도달 할 수 있음. 거기에 아이언버드 시제 2대 추가. 후세대에 개발되고 있는 만큼 2010년대 기준으로 충분히 진화한 개발방법론도 개발기간 단축에 영향을 미침. 한국이가 물량도 기술도 배짱도 미쳤다는 소리.
터키에 대해서는 이런 기반들에 대한 정보가 없기 때문에 사기 확정 ㅋ

한가지를 심각하게 빼놓은 이야기임.

정확히 이야기하면  실증기관련해서 이에 대한 플랫폼에대한 확신을 가진후에 비행기제작을 가지는게 일반적인 통념이였는데...

kf21 관련해서는 이러한 실증기관련을 넘기고 했다라는 점.
이게 가능했던 것은 바로 dapa 에서 개발한 시뮬레이션sw덕분이고 우리는  이 시뮬레이션sw를 사용하면서
이를 철저하게 믿었던게  신의 한수라는것임.

현재 터키개발은 이 시뮬레이터의 sw를 사용 및 임대승인이 나지 않아서  이를 뺀 죽어라 노가다로 개발중이라는 것이고,  이를 빌미로  한국꺼 베껴가려고 눈이 충혈되서 접근하는 상황이라는 것임.

실제 3d sw 로 제작에 들어갔지만,  상세설계관련해서 전혀 접근하지 못하고 있는 상황이고
엔진에 따른공력과 기체기골관련문제는 아직도 손도 못데고 있는 tfx 라는 존재임.

그리고 현재 내보인 목업 정확히 말하면 엔진테스트 장비에 지나지 않은 물건을 가지고 이야기하는것조차도 낭비인 상황이라는 것임.

KF-21 리스크를 줄이기 위해 이미 검증된 것들만 조합한 걸로 유명하잖아요. 리스크를 줄이는데 최대한 노력한 결과물인데 어디서 외계인 잡아 만든 것처럼 말합니까?