하아.. 프론트방식이 훨씬 구식이고 우리가 노하우 쌓은건 리어드라이브 방식인데 이거 버리고 자리보전이요?? 진짜 ㅋ
지금 기억박스 재설계는 리어드라이브 방식을 더 개선해서 정상 출력을 얻는건데 노하우가 별로없는 프론트방식을 채용하는게 무슨 의미가 있죠? 깍아내릴걸 깍아내리세요.
프론트방식이면 기존 기체까지 재설계하고 시제기 민들고 처음부터 다시 시작하야 하는데 어떤 미친 집단이 그짓을 합니까??
생각을 하고 말씀을 하세요
리어드라이브 - 개 좃구진 초구식. 더이상의 개선의 여지가 없이 한계에 와있는 상태.
프론트드라이브 - 리어드라이브에 비해 상대적으로 진동도 적으며, 리어드라이브에 비해 상대적으로 더 안정적이고, 소형 고출력 최신 샤프트엔진들이 주로 사용하는 방식이며 계속 새로운 구동계가 개발되며 진화중인 방식.
T700 엔진이 유럽산 엔진들 보다 성능도 좋고 정비성도 좋기 때문임. 같은 계열 엔진도 많으니 우리 군한테도 좋음.
T700을 쿠거의 프론트에 얹으니 구동계 재설계 하던가 반대로 쿠거를 재설계하던가 해야 하는데 쿠거 자체를 재설계할 수 없으니 구동계 기어박스를 재설계했는데 성능부족이라 다시 만들어보겠다는 거. 기존 엔진이 앞에 있어서 리어로 구동하는걸 뒤로 보내서 프론트로 구동하는건 기체 재설계를 해야 해서 불가능. 수리온2 를 만들면 모를까.
작성일 : 23-05-26 18:47
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