보라매 정도의 덩치를 함재기로 쓰면서 스토바로 갈거면 못해도 엘리자베스급은 되어야죠.

F-18이나 KF-21이나 라팔이나 체급이 그리 크게 차이는 안 나지 않음???

문제는 운용 노하우인데... 최근 대만문제도 그렇고, 이래저래 제약이 많은 일본만 믿을 수 없는 주요 서방국 입장에선... 한국에도 제대로 항모전단 하나 갖춰놓아야 안심이 될 테고... 알게 모르게 도와주지 않겠음???

전 최근의 국제정세를 보아할 때... 설령 우리에게 부족한 점이 많아도, 갑자기 어디서 뚝딱 기술이 개발되고(서방이 뒤에서 도와줄 것 같음)... 자의 반 타의 반으로 결국 제대로 된 항모전단 하나쯤 가지게 될 확률이 높아보이네요...

서방국중 유럽은 중국 멀어서 관심없고, 미국이나 관심있어 하는거임 ㅋ

라팔보다 10% 정도 길고 넓고 스펙도 조금씩 위지만 같은 급이라고 봐야죠.
라팔과 비교해서 라팔M이 조금 딸려서 그렇지 별 차이 없다고 들었습니다.
동일하게 기골, 랜딩기어 강화하고 Folding wing 포기하면 크게 성능저하 없지 않을까 예상합니다.

상륙함인 후안카를로스호 2만6천은 너무 작고
샤를드골 항모가 CATOBAR 4만5천톤 급입니다.
러시아에서 항모 및 상륙함 공통 베이스로 하려했던 바란도 4만5천톤 급입니다.
그럼 우리 기준으로는 3만5천톤급이고 대우,현대 설계안이 거의 그 급이죠.

하드웨어도 새로 개발해야지만 운용 노하우는요?
보라매 해상형은 기지도 못하면서 날려는 꼴입니다.
보다 긴 호흡으로 한걸음씩 가는 게 나아요. 카이는 일단 보라매나 날려놓고 해상형 말 꺼냈으면 하네요.

이제 걷기 시작하는데 육상선수급을 기대하는겁니다.
KF21 재대로 띄워서 운용하고 계획대로 업글만해도 대대대대성공인게 현실입니다.
KF21도 아직 운용하려면 몇년 걸리는데 함재기용까지 말하는건 김칫국 사발로 원샷하는거 보다 더한 설레발이죠.

올해 말 국회 예산심의 과정에서 사업비가 반영되면 해군과 방사청이 경항모 결정하는건 기정
사실화 하면 곧 업체 선정하고 기본설계 들어가는 마당에 미련을 못버리고 아직도 KF-21N 얘기를...
해군과 방사청은 처음부터 지금까지 경항모 말고는 조금도 다른 선택의 여지조차 허용하지 않았습니다.

캐터펄트 없는 경항모에서 수직 이착륙기 말고는 이륙시킬 함재기가 없는건 아시죠?