http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=sec&oid=001&aid=0008429568&isYeonhapFlash=Y

애초에 유로제트는 별 관심없는거 아니었나요? 가격도 낮은데다 한국 내 전량 생산 + 개량형 엔진 공동개발참여 제안 vs 줄지도 안 줄지도 모를 기술이전, 전량 유럽 생산, 높은 가격이면 사실상 게임 끝이죠.

롤스로이스가 좀 그랬죠.
기술이전도 예상보다 낮았고 가격도 높았고 자신들 엔진이 더 최신이라고 좀 배짱이 보였죠.
KFX가 최고의 전투기를 만드는 그런 전략이 아니다 보니 이번결정 이해는 갑니다.

그렇긴 하죠 도중에 말까지 바꿧으니 100프로에서 50프로로
근대 넘 묶여 사는것같아서 매번 물건사는넘이 파는넘한테 기어야하니
좀 찾아먹을것좀 제대로 찾아먹었음 함 못찾아 먹으니 트럼프같은넘이
대놓고 무시하잖아요

하지만 GE가 내민 조건이 너무 좋았군요.
한국항공, 한화테크윈 뿐만 아니라 공군, 국과연, 기품원으로 구성된 평가팀이 관리, 기술, 국산화, 비용 등 4개 분야에 대해 평가한 결과 GE가 모든 분야에서 우세평가를 받았습니다.

비용도 GE가 쌌고, 국산화비율도 GE가 높았으며, 기술이전도 GE가 우세했습니다. 관리면에선 원래부터 싸움이 안되는 거고요. 그럼 평가고 뭐고 무조건 GE주는게 맞는 상황입니다.

뭐 하나라도 앞서는 제안이 있어야 했는데, 유로제트는 언젠가 제가 언급했던대로 한국을 제대로 호구처럼 본 셈입니다.

마녀사냥 시작되었습니다ㅋㅋㅋㅋ
http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=100&oid=277&aid=0003754830

정부관계자는 “가격면에서는 GE사가 높은 가격을 받은 반면, 기술이전 문제에 대해서는 롤스로이스가 높은 점수를 받은 것으로 알고 있다”고 말했다.

 애처럽네요 또 밀리터리에 관심 없는 사람들은  선동 되겠죠

뭐, 늘 반복되는 상황이었으니까요...
게다가 유로제트의 주멤버인 롤스로이스는 기존에도 한국하곤 관계가 영 껄끄러웠습니다. 대한항공이야 엔진유지보수 문제로 롤스로이스 엔진은 절대 채택하지 않는 회사로 유명하고, 공군 역시 호크 연습기 유지정비에서 롤스로이스하고 관계가 썩 매끄럽진 못했거든요.

그래서 공중급유기 걱정됩니다 롤스로이스 필수인데

맨 처음에 유로젯을 밀긴했는데 세부내용에서 ge가 더 낫겠다 싶더군요.. 한국에 직원 뽑아놓은 것도 그렇고 여태 ge랑 협력하면서 기술같은걸로 장난친 것도 별로 없고...  여튼 엔진선정에서는 불만 없습니다.
레이더에서 한화탈레스가 왜 되었는지 저는 아직도 의문을 붙입니다만..

애초에 유로젯은 힘들다 싶었고, 이번 선택에 만족합니다.

많은 걸 바라지도 않아요. 스웨덴식으로 성공만 해줘도 어깨를 펼겁니다.

당연한 선택이었습니다 6월 달에 결정 되는 것보다 지금  결정 하는게 낫죠

유럽애들은 3차 FX때도 그렇고 이번 엔진도 그렇고 꼭 시작은 장대하게 시작해서 끝은 아주 미약하게 말바꾸는게 심해서 안될꺼 같았어요.

유럽애들도 알고 있었죠.
GE의 오퍼에 비해 자기들의 오퍼가 불리하다는 걸.....
그걸 뒤집으려면 뭔가 보따리를 더 풀어야 하는데 그러기는 싫고/어렵고 ... 유로제트가 컨소시움이라서 획기적으로 보따리를 풀기 어려울 겁니다.

유럽애들이나 미국애들이나 한국한테 기술 주는 걸 두려워 하는 건 마찬가지겠죠.
특히나 유럽애들은 더 .....
누구도 호랑이 새끼를 키우려고 하진 않을 테니까.

A등급기술 보유 회사가 C등급 기술을 이전하는 건 큰 타격이 아니지만, B등급 회사가 C등급 기술을 이전하는 건 큰 타격이죠. 특히 GE의 경우 4차 산업혁명에 편승한 덕분에 기존 제조분야를 아웃소싱하고 있는데, 투자비가 많이 드는 대규모장치산업적 분야(기계부품, 조립)를 한국에 분업시키는 모양새입니다.

실제로도 GE가 한국에 진출해 여타의 부품 아웃소싱을 진행하고 있는 상황이기도 하고, 이게 확대되는 움직임이도 합니다. 이 때문에 GE입장에선 한국생산분량을 늘리고, 기술이전을 늘리는 게 전혀 손해가 아닙니다. 외려 투자에 가깝습니다.

반면, 유로제트는 여러회사들의 합의체이다보니 일감을 나눠주는데도 인색할 수 밖에 없고, 기술을 나눠주는데도 인색할 수 밖에 없습니다. 여기에 한국과도 투자관계가 아니기 때문에 서로 윈윈할 방법도 없습니다. 애시당초 한국에 투자한 적도 없고, 투자할 생각도 없었으니 적당한 조건에 최대한 마진 남기고 팔겠다는 생각외엔 없었겠죠.

네이버 댓글들 보니 수준 대단하네요.

kt-1 웅비 엔진도 수입해다 쓰는데 KFX엔진 국산개발 못한다고 불평하는 댓글을 볼줄이야........................;;;;;;;

결국 예견된 대로 결과가 나왔군요...큰산을 넘었으니 앞으로 개발이 순탄하게 잘 진행되길 진심으로 기원합니다

기술같은거야 항공기 분야에선 미국꺼 제대로 배우는게 낫지않을까요...

전투기 개발에 1000조씩 붓는 국가인데...

탱크 엔진도 아직 100% 다 우리가 못만드는데
제트엔진은 말할것도 없죠 하지만 국산화 비율을 조금식 늘리는건 문제가 없습니다.
당장 100%는 양심이 없는 소리죠.
조금식 늘리면 됩니다. 그러면 자연히 제트엔진 만드는 부품 산업이 생기게 될테구요
그럼 자연스럽게 거기에 취업할수 있는 일자리가 생겨서 관련 대학 졸업생들에게 취업의 기회가 되며
결국 그에 따른 학문도 발전을 하겠죠. 1석 2조입니다.
국산화는 조금씩 꼭 해야죠

GE의 터보젯트 엔진 기술은 미국에서도 플렛휘트니보 보다 신뢰성면에서는 위로 보고있습니다.

솔직히 유로젯은 아직 신뢰성면에서 GE한테는 않된다고 생각합니다.

GE는 두산건설 인수하는등  한국에 많은 투자중입니다.

이점도 무시 못하는 요인일겁니다