여기에 장착된 음향흡수타일에 관한 간단한 설명이 있는 블로그 글이 있네요...

https://m.blog.naver.com/kevin1406/222268557920

근데 선체 상부는 왜 음향타일이 안붙었지?
소류급보면 상부도 다 붙어있던데...
https://www.thecommoditiesnews.com/news/articleView.html?idxno=2489

음향무반향타일 설치시에 스텔스라고 까지 말하기엔 좀 그렇지만 음향표적강도가 상당수 줄어들어 생존성이 높아집니다.

음향무반향타일은 아무데나 막 설치 하지 않습니다. 선형 개발 시에 선형에 따른 피탐계수 들을 추정하기 위해 소프트웨어 시뮬레이션을 실시하여  음향표적강도가 높은 구획들을 최대한 특정하고 난 뒤 음향무반향타일, 특수 도료 및 스텔스 재질의 부착물을 설치 합니다.

소류급처럼 도배 하듯이 다 붙여 버리면 저피탐 기대치는 당연히 상승합니다.

그렇게 못 하고 시뮬 돌려가며 최대한 선택과 집중을 하는 이유는 하중 증가를 받아낼만큼
여유 배수량이 넉넉하지 않다는 거 말곤 생각 할 수 있는 게 없습니다.
한마디로, 도배를 안 하는 게 아니라 못 하는 겁니다.

국과연이 예전에 시제로 내놓은 두께 79T짜리 무반향타일을 209급에 장착시 무려 100톤의
하중이 증가 한다는 결과가 도출 되었습니다.
림팩에서 미 해군의 능동소나부이에 개털리면서도 무반향타일 장착은 엄두도 못 내는 건
밸런스는 둘째 치고 애초에 209급,214급은 그런 하중 증가를 감당 못 하기 때문이죠.

소류급은 무반향타일로 아주 도배를 해놨는데..그렇다면 안창호급은 소류급 보다 기술적으로
떨어진다는 얘기냐..라고 할 사람이 있을 것 같아 미리 적자면.

소류급과 안창호급은 대충 같은 싸이즈라고 봐도 무방할 정도의 비슷한 체급이죠.
그런 싸이즈에 무려 VLS가 들어 갔습니다.
소류급을 기준으로 본다면 안창호급은 그냥 대놓고 과무장이죠.
배수량도 당연히 소류급이 여유가 있을 거라 보는 게 합리적입니다.

설명 감사합니다.

음향을 타일을 전체 안바른건 어차피 시뮬레이션으로 필요한 만큼 바른겁니다.
어느 수준까지만 줄여주면 상대방 입장에서 수괴인지 잠수함인지 구별하기 힘들죠.
실제로 돌려보고 필요한 곳 필요한만큼 붙입니다.
이건 f-22같은 스텔스기도 마찬가집니다.
타일을 전체로 붙이면 좋을수도 있겠지만 여러각도에서 여러 심도에서 시뮬레이션 해보고 계산해서 붙인겁니다.
209에 붙이는 것도 무게문제도 있지만 3000톤급 잠수함을 만들어 근해 이외 지역에서도 작전할 경우수를 두고 음향타일을 붙인 반면 209급이나 214급은 크기도 크기지만 작전구역이 아마도 서해나 동해 근해일 가능성이 커서 비용대비 효과가 적다고 판단할 가능성도 있다고 봅니다.
마치 고속정에 이지스 레이더와 방공미슬 달지 않는 것과 같은 이치라고 보면 될 겁니다.

소류급은 깊은 잠수를 위해 공간의 상당 부분은 고강도 구조로 채워넣었습니다.
그래서 조루가 된 잠수함이죠.
게다가 자동화등이 거의 2차대전급에서 약간 발전했다 할 정도로 미비한 수준이라 필수 승무원 숫자도 많죠.
소류급은 잠항 매복을 위한 구조강도와 음탐회피를 위해 잠수함의 다른 기능들을 상당히 희생한 함형이라
소류급은 기준이 못 됩니다.