전차 파워팩이 훨씬 어렵죠..
엔진보다는 미션이 훨씬 어려운 기술임...
아무리 엔진 마력 토크가 높다한들 그걸 전달하는 미션이 받쳐주질 못 하면 소히 뻥마력이 되기 마련이죠..

자동차하고 무게부터 틀린데....

마력 토크도 비교대상이 아니구요.

그리고 디젤엔진이 가솔린엔진보다 상위 기술이기도 하구요.

두산은 이미 국내 자동차 산업에 일부분 입니다.
버스,화물차량,중기용 엔진 생산업체죠. 문제는 로비로 일은 받아놓고 기술력은 딸리는데 연구개발에 쏟을 힘을 정치력(로비,언플)으로 해결하려 하는 문제기업이랄까?
EURO6 기준에 맞는 버스,화물차량용 엔진도 실패한걸로 알고있는데.....

인프라코어는 이미 자동차 부품회삽니다. 그래서 사업을 따낸거구요. 다만 시제가 힘들긴 했죠. 경험이 없는데 roc는 현대전장에 맞게 세고. 그래서 결과가 상당히 나쁘게 나오게 된건데.
야금분야는 유럽에 비해 너무 뒤떨어진 상황이다 보니 항상 국산무기의 가장큰 문제. 즉 내구도에서 군 요구를 충족시킨 분야가 많지 않습니다. 이 분야에 인재가 좀 들어가 줘야 되는데 머리좀 좋으면 솔까 의대가서 의느님 행세하려고 하지 누가 쇳덩어리 두드리는 일에 매진 하겠습니까. 이런데 지원을 해주고 어쩌고 하면서 정부에 대해 불만이 많은데 아닌말로 ㅋㅋ 정부가 밀어서 다 될거 같으면 인도네이시아 말레이시아가 아시아 정복하죠. ㅋ 결국 죽이 되든 밥이되든 맨땅에 헤딩하면서 나가야 되고. 특히 자라나는 친구들이 애국심 갖고 기초과학에 투신좀 해줬으면 하는 바램 있습니다. 옛날엔 나랏일에 보탬이 된다 그러면 많은 사람들이 개인사정 안가리고 투신 많이 했거든요. 물론 그 전에 워낙 닦아놓은게 없어 큰 성과를 바로 보진 못했으나. 어쨌거나 지금도 인재들이 몰리는 성형이나 피부분야는 워낙 인재가 많다 보니 아시아권에서 서로 배우겠다고 지역 프로페셔날들의 견학러시가 이뤄지는거 보면 애성을 가지고 뭐든 하면 될거 같습니다.

님 글에 그대로 한국의 문제점이 드러나 있네요. 바로 보스형인지 리더형인지...

1. 출중한 인재들에게 니들이 국민이니까 당연히 애국심과 충성심을 가지고 니가 거시기해야쓰겄
다---------------> 이나라에서 흔히 볼수있는 보스형, 지시형이죠. 의무만 쎄고 권리는 미약한.

2. 기관장과 관료들이 청렴하며 바텀업 방식에도 능숙해 인재들과 의사소통도 원활하고 타국가,타산업 대비 충분한 보수와 가치를 제공하는게 당연하다라는 환경이 리더형이라고 봅니다.

하다못해 작은 회사를 운영해도 인재가 오길 바란다면 그에 합당한 대우를 해주는게 당연한겁니다. 그건 현대가 아니라 고대물인 삼국지를 봐도 인재 영입에 지도자나 국가,기관이 얼마나 정성을 다하고 공을 들이는지 알수 있죠.

물론 사회에서 잘나간다는 수준까지 맞쳐주기엔 무리가 따른다는건 압니다..그러나 손색이 있을지언적 부족하고 인재에게 희생을 요구하는 지경에 이른다면 그건 자격이 없는겁니다.

인재들에게 기존의 그것처럼 맹목적인 희생과 인내를 요구한다면 항상 3류에서 벗어나질 못할것이고  소수의 인재가 속해 있다쳐도 그 능력을 십분 발휘하기도 힘들거라는건 불문가지.

이공계분야의 인재들을 공대보다 의대에 몰리게 만든 원인에 대한 반성이 먼저죠
당연히 그 반성은 인재들이 아니라 이 나라 기득권들의 몫이구요
지금 한국사회를 보면 만인의 만인을 향한 투쟁, 각자도생, 정글생존기 수준인데
너는 왜 뛰어난 재능으로  나라를 위해 헌신하지 않고 돈버는데 열중이냐고 한다면
미친놈 취급받습니다

쓰레기통에서는 꽃이 피지 않습니다

탱크 엔진과 트랜스미션을 자동차와 같다라고 생각할수 있을까요?

절대 같을수가 없습니다.

무게도 탱크가 자동차의 30~50배 무겁고

특히 순탄한 도로 환경에서나 굴리는 차와    험난한 전장 환경에서의 수만가지 위험요소를 생각하고 만들어야되는 탱크랑은 비교 불가예요.



쉽게 이해할수 있도록 예를 들어 드리죠.



프로펠러 기 (자동차)    -  제트엔진 비행기(탱크)    라고 생각하시면 됩니다.


출력이 틀려요 출력이!

그 기술 독일 업체만 갖고있다고 생각해 보심 가히 어떤 기술인지 짐작이 될터인대요?  1500  마력이상은 그렇다는  겁니다,

뭐, 최고가 되는 것에는 뭐든지 어렵죠.

상업용 자동차 엔진은 ..무조건 효율효율효율..  값싸게 성능좋은 물건을 대량으로 찍어내는 기술이 중심이고..

군용 전차엔진은.. 무조건 성능성능성능...  다소 비싸더라도 기계적인 한계를 끌어내는 기술이 중심이고요.

이런 차이가 있을 뿐.. 둘다 어렵기는 마찬가지..  다만, 상업용 엔진은 쓰다가 망가지먼 버리고 싼맛에 쓴다는 식으로라도 팔리지만, 군용은 생존과 전쟁승패의 문제이므로 이런 것이 안먹힌다는 것이 문제임..

전차에서  자동차는 불가능인데

맨땅  헤딩  kfx는  가능할까    ???

세상을 너무 비관적으로 보시네요. 어렵다 하여 포기한다면, 대한민국은 일제시대로 부터 독립하지도 못 했을 겁니다.


사실 솔까, 대한민국에 개발능력이 없어서 저리되었다고는 생각하지 않습니다. 개발능력이 충분한 회사가 분명히 있지요. 그런데, 투입비용은 최저입찰이고, 엉뚱한 회사가 낙찰받아서.. 그마저도 비리와 부패로 효율마저 떨어지니 이꼴이 나는 것 뿐입니다.

정치인들이 뻘짓하면서 수십조원씩 날려먹는 대한민국에서, 돈이 없어 전차엔진 개발비를 못 쓴다는 것은 어불성설이고요.

막연히 이쪽에 관심이 없는 것일 뿐이죠. 개발능력도 있는데, 돈도 안쓴다.

KFX의 성패도 마찬가지로 의지와 집중이 관건일 뿐입니다.  대한민국이 이쪽으로 살려보겠다 마음먹으면, 지금까지 산업성장의 자질상 가능합니다만, 처음부터 포기하고 흐느적 거리면, 그것으로 끝난다는 것입니다.

ㅎㅎ 뭐, 최근 패기도 없고 현실타협은 만연하고, 부패한 정치판에..  첨단기술은 어렵다며 죄다 포기하는 대한민국이 중국과 일본 사이에 끼어서 어떻게 살아남을 지가 걱정되는 이유이기도 하죠.

봉재공장 다시 열어서 먹고살아야 하나요? ㅋㅋㅋ

흑표엔진은 mtu 880급 엔진으로 25100cc 12기통 1500마력급인데 기존 k1은 1200마력 45700cc mtu 870급이였죠 배기량이 적으면서 마력은 더 높아야하니 어렵긴한데 880급 엔진이 1986년에 처음 나왔으니 28년전 엔진인데 완전히 못만들고 있죠,일본의 10식 전차는 1200마력이지만 엔진이 8기통짜리라서 더작죠 탱크가 가볍다보니 고출력 엔진도 필요없기도 하고요.탱크 엔진도 배기량은 줄면서 더높은 출력을 요구하게 변해왔죠.파워팩 자체가 가벼워지고 부피는 작아지게 만들어 지게되죠,이상한건 배기량 크나 적으나 연비는 그넘이 그넘이라는 그나마 독일 디젤이 연비는 제일 좋긴하죠.

음 쓰신글로 유추해 보건데 흑표가 기존 엔진보다 rpm이 2배 높게 나와야 되네요.
대충 계산하면 실린더 하나당 1.5배 출력이 더 나와야 되는데... 이럴땐 내구성이 제일 큰 걸림돌이 되겠네요. 그리고 슬림한 만큼 재료 물성치도 좋아야 하겠구요.