북한에서 시속 90km로 달리는 침투선박을 실전 배치했다는 기사가 나오는데
북한은 해군은 우리해군과의 정면 대결은 답이 없으니
잠수함과 고속정위주로 치고 빠지기식 해상 게릴라전을 위한 비대칭 전력 확보에 올인한 모습입니다.
어떻게 배가 90km를 달릴수있을까 궁금한분 계시나요?
그럼 고속정 고속함에 대해서 한번 살펴볼까 합니다.
고속정에 주로 사용되는 함형을 정리해보면
1.활주형 (Planing-hull)
2.쌍동선형 (Catamaran/SWATCH)
3.수중익형 (Hydrofoil craft)
4.공기부양형 (Hovercraft:ACV)
5.표면효과형 (SES: Surface Effect Ship)
6.파도관통형 (VSV: Very Slender Vessel)
7.해면효과형 (WIG: Wing In Ground)
8.더블 M
1.활주형 (Planing-hull)
가장 흔하고 많이쓰이는 고속함형이다
설계와 건조가 용이하고 건조비가 적게 들어서 가장많이 선호되는 선형이다.
하지만 최고속도가 45노트 정도가 한계라고 할수있다
그런데 우리군의 윤형하급은 고속함인데 활주형이 아니다
일반함형에 무식하게 대형 엔진을 쑤셔넣어 추력빨로 억지로 40knot를 뽑아낸 함정이다
그러다보니 진동문제등의 여러문제의 발단이 되기도했다
일부 기사에는 윤영하급도 활주형 선형이라 나오는데 구라다.
활주형 고속정 고속함은 너무 많으니 알아서 찾아보시길
2.쌍동선형 (Catamaran/SWATCH)
쌍동선형은 두개의 선체를 연결하여 넓은 갑판을 두고 위에 구조물을 설치한함형
쌍동선은 보통 쌍동선(Catamaran)과 최소 수선면적 쌍동선(SWATCH)으로 나뉜다
우리가 흔히 보는 쌍동선들은 보통 쌍동선(Catamaran)이다
쌍동선은 일반함형보다 갑판이 넓고 횡적 안정성이 뛰어나며 선형설계가 유연하다
하지만 건조비가 비싸고 생각보다 고속에 유리하지 않다
1)중국의 houbei급
중국의 주력 미사일 고속정으로 83척이나 만들었다 무서운넘들
만재 224톤에 최고속도 36노트가 나온다
생긴건 무지 빨라 보이지만 윤영하급보다 느리다
역시 쌍동선형이 생각보다 속도에 유리하지 않다
2)대만의 Tuo Jiang급 초계함
이번에 대만이 새로 만든 미사일 초계함이다
만재 500톤급에 최고속도 38노트가 나온다
3)라트비아의 Skrunda급 초계정
위에 2함정과 달리 SWATH형 쌍동선이다
배수량 125톤에 최대속도 20노트이다
3.수중익형 (Hydrofoil craft)
수중익형은 수중날개가 있어서 수중날개의 양력에 의해
선체중량이 지지되어 항해중 선체 자체는 수면위에 떠있는 선형이다
적은 추진력으로도 고속을 낼수있는데
활주형에비해 2~3배의 효율을 보인다.
파도가 낮을때는 승선감이 좋으나
뒷바람이 불거나 파고가 높아지면...상태가 매우 않좋아진다
1) 미국의 Pegasus급 미사일 고속정
만재배수량 255톤에 최대속도 48노트이다
역시 수중익이라 무쟈게 빠르다
2)이탈리아의 Sparviero급 미사일 고속정
만재 배수량 62.5톤에 최대속도 50노트이다
쬐끄만 하니 귀여운것이 무지하게 빠르다
승무원들이 불쌍 ㅜ,.ㅜ
3) 일본의 PG-1 미사일 고속정
만재배수량 50톤에 최대속도 46노트이다
자기들이 자체 개발한거라 우겼지만 나중에 이탈리아거 라이센스 생산이란것이 밝혀짐
그런데 짝퉁이라 그런지 속도가 제대로 안나온다
그리고 파고가 높은 일본주변 바다에서는 운용하기 최악
그래서 그런지 3척만 만들고 사업을 접었다
4.공기부양형 (Hovercraft:ACV)
공기부양정은 선체 주위에 전부 고무 스커트로 둘러싼후 프로펠러를 돌려서 추력을 얻는다
수중구조물이 없어서 수중 충격에 강하고 수륙양용 임무가 가능하다
하지만 오지게 시끄럽고 큰파랑에 조종성 내항성이 저하되며 대형선 개발이 어렵다.
1)미국 LCAC 상륙정
배수량 87.2톤 (만재 182톤) 최대속도 40노트
2)러시아 ZUBR급/ Murena공기부양정
ZUBR급은 세계 최대크기의 공기부양정으로
배수량 550톤(화물 130 톤) 최대속도 63노트의 괴물이다
우리는 이거보다 작은 무레나급(149톤/55노트)을 들여와 운용중이다
3)북한의 공방급 공기부양정
공방2급 배수량 35톤 45노트
공방3급 배수량 20톤 52노트
배수량이 작은 특수부대 고속 침투용이다.
5.표면효과형
(SES: Surface Effect Ship)
SES선형은 대부분의 사람들에게는 생소한 선형일터인데 공기부양정의 변형된 형태다
일반 공기부양정(ACV)이 선체 주위를 전부 고무 스커트로 둘렀다면
SES는 앞뒤의 스커트만 그대로 두고 양옆은 물에 잠기는 스트러트형 격벽으로 대치한 선형이다
SES는 ACV에 비해 대형선 개발이 상대적으로 용이하고 큰 파랑중 조종성 내항성이 좋다
즉 SES는 ACV단점을 보완한 업글버전이라 할수있다
1) 노르웨이의 Skjold급 연안 초계정
만재배수량 274톤에 최대속도 63노트
눈튀어나옴 초계정 속도가 63노트 무려 117km/h임 ㅎㄷㄷ
2) 우리나라 SES 여객선
삼성중공업에서 건조 1994년 동양고속에 인도한 350인승 여객선
만재배수량 350톤에 최대속도 50노트이다
3) 북한의 SES선 개발 의혹
평안남도 남포항의 위성사진을 통해 발견된 함정으로
길이 34m 폭 11m로
65mm포와 30mm기관포를 장착한것으로 파악되고잇음
최대속도는 50노트정도로 추정
6.파도관통형
(VSV: Very Slender Vessel)
파도 관통형 함형은 파도를 타고넘는것이 아니고 파도를 가르고 나아가는 방식으로
일반 함정보다 더빠른 속도를 내기 쉽고 에너지 효율도 높으며
높은파도에서도 뱃머리 충격이 적으며
뱃머리 소음과 진동이 감소되고 물이 덜튀는 장점이 있음
미국의 차세대 범용 구축함 줌왈트가 간혹 파도관통형 선체로 착각하는데
스텔스 디자인 형태로 만들다보니 나온 형태로
뭐 파랑관통형과 비슷한 효과를 보지만 같은 형태는 아니라는군요
최신형 함형이다보니 아직 함정에 채용된 모습은 보기힘들고
VSV가 중소형 함정에서 더 높은 효율을 보이기에
주로 특수작전용 소형 선박들에 선호된느듯 합니다
1) 영국 해병대 소속 SBS팀의 신형특수작전보트
배수량 11톤 최대속도 55노트
2)돈많은 부자들을 위한 VSV요트
3)파도관통형 쌍동선
쌍동선이라고 다같은것이 아니고 이건 파도관통형이라 속도가 어마어마함
여객선중 가장빠른 최대속도 58노트(107km/h)라는 괴물이다
4) 북한이 개발 실전배치했다고 하는 특수작전용 VSV보트
2014 국방백서에 나온 북한의 VSV특수정
길이 30m에 30mm기관포와 경어뢰 2발
최대속도 50노트로 추정
7.해면효과형 (WIG: Wing In Ground)
위그선은 이넘이 비행기인지 배인지 애매한 넘이라 그냥 패스
8.더블M
미해군이 특수부대 지원용으로 제작한 "더블M" 선체의 M80 Stiletto가 있다
이선형이 적용된 유일한 함정이다.
함이 빠른속도로 기동하면 공기가 선체 하부의 4개의 터널을 통과하면서
선체를 위로들어올려 파도와의 마찰을 줄여 고속을 내는 선형임
배수량 65톤정도에 50+노트의 속도를 낸다
홀수선이 0.7m수준이라 수심이 얕은 곳에서도 운항이 가능하다
이런 다양한 선형의 고속함정들을 보고
윤영하급을 보면 아쉽기만 하다
뭐 우리 군의 예산과 작전환경에 맞춰서 만들었겠지만
그래도 아쉬운건 어쩔수없다.