유로젯 엔진이 기술을 100% 주겠다는게 아니라

국산화를 100% 시켜주겠다고 한 겁니다.

기술을 준다는 말과는 다르죠.

100% 기술이전이 가능 하다고 했죠.  그러면서 했던 말이 기술을 다 줘도 실제 엔진을 완성시키는데는 오랜시간이 걸릴거라 했죠.

정확하게 하면 2가지 입니다.

100% 기술이전도 협의 가능하다.

그리고

늬네 KFX에 들어가는 엔진...  100% 국산화도 가능하다. 뭐든 협의 가능하니 우리랑 하자.

미국 t-x 사업 기종에 fa-50이 되기는 좀 힘들어보입니다
미 군용기 매출을 록마가 독식하고있는 상황이라
t-x까지 록마 주기가 힘들어보이죠

만약 t-x에 fa-50이 되어 f414엔진이 달려도
미국용 훈련기는 록마가 조립생산 할거고
엔진은 바로 ge에서 사들여 장착할거니
우리와 전혀 상관없습니다.

솔직히 성능은 ej200이 더 좋아보이고
f414를딱히 뽑아줘야할 이유는 없어보입니다

단 유로젯의 100%국산화는 기술을 100%주겠다는것이 아니고
부품을 한국내에서 100%생산하겠다는 소리입니다
미국산 엔진을 국내에서 라이센스 생산한다고 기술이 100%이전된건 아니듯이
유로젯이 100% 국산화라고해서 100%기술이전은 아닙니다

솔직히 어떤 기업이 자신들의 최신 기술을 몽땅 넘겨주겠습니까?
우리나라는 터키나 동남아 국가들과는 다릅니다
기본이되는 중공업이 발전된 나라라서
기술이전 해주면 100%소화해서 바로 경쟁상대로 변하는 국가입니다.
눈앞에 이익에 수십년에 걸쳐 쌓아올린 최신 기술을
몽땅 넘겨줄 멍청한 기업은 없습니다

어느 엔진을 뽑을지... 엔진 선정 선택권을 가진 사람은...

양측에서 리베이트 백마진 제안받고 받아 먹더라도 뒤탈 없는 위치에 있는 사람이겠죠.

T-X가 확정된 것 처럼 말하시네요..
제가 볼땐 50%이하 확률인데요.
그리고 만약 선정 되어도 록히드 마틴이
직접 개조개발해서 미공군에 생산 납품하고
정비도 합니다.
한국과 F414는 아무런 관련이 없다는 거죠.
그리고 3천파운드 터보팬엔진은 아주 초보적인
수준에 불과합니다.
아주 맨땅은 아니지만 거의 맨땅이나 마찮가지
라는 거죠.
60% 기술 이전으로 해결될 상황이 아닙니다.

유로젯은 EJ200 국내용부품 100%이랑 원하는 부분 기술이전

EJ230 공동개발정도가 좋을거 같아요

100% 기술이전은 허울뿐인 단어라고 봅니다

단! 계약서에 명시 약속안지킬경우 EJ200에 대한 소유권이 울나라로 넘어온다는 엄청난

조항같은걸 넣어야겠죠 하도 떡밥던지는놈들이 많아서