좋은 결과네요!! 잘 봤어요! ^^

에구 제가 올리려고 왔는데 벌써 올라와있네요

https://www.youtube.com/watch?v=IbqKaOwxz_0

듣기로는 최종 목표연소시간이 500초라고하던데 맞습니까?

유튜브 보면 일본얘들이 한국 나로호나 한국형 발사체 가지고 비아냥 거리는거 많은데
역전될 날이 머지 않았습니다.
일본의 액체 수소형 로켓의 시장성이 한국의 케로신보다 떨어진다는것 때문이죠. ㅋ
앨론 머스크의 스페이스x 팔콘 시리즈의 로켓 모듈이 한국형 75톤과 흡사한 70톤급 케로신인데
일본 최신형에 비해서 같은 페이로드당 절반가격이랍니다 ㅋ
일본도 나로호 만큼 미국에 굴욕적으로 기술도입해서 그것도 고체부스터 써서 겨우 성공해 놓고
테크트리를 잘못 탄 탓에 상업시장에서 불리한 입장에 처하게 되는거죠 ㅋ
앞으로는 무조건 싸게 올리는 놈이 이기는거니...

일본은 굴욕적이기보다 손쉽게 로켓개발을 시작했죠.
세계가 아직 MTCR조약을 맺기전이라
미국으로부터 델타로켓 설계도를 그냥 통째로  넘겨받아서 조립했으니까요
그에반해 우리는 참 험난한 길을 걷고있죠.

우리도 우크라이나에서 엔진 설계도를 넘겨받아 그걸 기초로 개발한게 위에 나온 로켓엔진입니다.

와 드디어 75톤급 30초까지 성공했군요 대단합니다.

한국형 발사체 착착 진행되고 있는거 같아 좋습니다.

연구진분들 감사합니다.

뭐, 완성했다고 봐도 될정도네요. 안정화, 효율 조정하고.... 발사시험 기대되네요. ㅋㅋ

고것참, 잘타네.^^

중국은요? 일본도못한걸한건가요?

그런거 아님.. 일본이나 중국이 기술이 우리보다 뛰어납니다. 일본같은 위에 분 처럼 미국이 도와준거

중국이  잘하나요.  아님  일본이 더잘하나요.
미국은  기술이없어 러시아거 사다쓴다고 들었는데요.

중국이 훨씬 더 잘하죠 정밀전자 분야쪽은 일본이 더 좋긴해도 이미 중국은 15년전에 자체 유인 우주선까지 발사 성공했고, 지금은 자체 유인 우주정거장까지 시도 중이고, 조만간 달 유인탐사, 그리고 화상탐사까지 준비중인게 중국입니다. 하지만 일본은 무인탐사에만 성공했지 아직까지 유인우주선이나 유인탐사는 성공은 커녕 시도도 못했죠... 실제로 세계 우주개발순위 보면 일본보다 중국이 2위 정도 더 높아요.

중국은 유인 우주선과 유인우주선 도킹시험까지 성공했습니다.
그리고 중국이 일본에비해 이쪽분야에 쏟아붖는 돈도 많을겁니다.

왼쪽 배기관에서 검은매연으로 배출되는 불완전연소된 가스가 확실히 눈에 띄네요. 개방형로켓이라 어쩔수 없는 것이지만.

문제점을 확인했으니, 앞으로 개선될 겁니다 ㅎ

더 자세한 자료는 "케로신 로켓 러시아" 로 구느님에게 물어보면 잘 가르쳐 줍니다.

앞으로 200톤급 추력엔진도 기대해 봅니다.^^

뭐든 시작이 늦어도 개발과 발전 속도는 세계 최고인 게
우리 나라겠지요.
일본 놈들 비웃음이 곧 존경으로 바뀌게 될 겁니다.

옆에 시커먼 연기는 왜 나오는건가요?

터빈 배기 덕트입니다. 터빈을 구동시키고 남은 가스들을 엔진 바깥으로 배출시킨다고 하네요.

로켓추진을 위한 연소가 계속되려면 연소실로 연료와 산화제를 계속해서 주입해야겠죠? 하지만 연소실에서의 연소로 인한 높은 압력때문에 보통압력으로는 연료와 산화제를 단순하게 투입할수는 없고  이 압력을 이겨낼만큼의 높은압력이 필요합니다.

이를 위한 주입방식에는 여러가지 있는데 한국형 로켓의 경우 gas generator에서 연료와 산화제를 불완전연소  -  그래서 시커먼 연기가 보이는 것임. 불완전연소를 시키는 이유는 최대한 엔진시스템 온도를 낮추기 위해서임  -  시켜서 얻어진 동력으로 터빈을 돌려서 주입압력을 증가시키는 gas generator 사이클 또는 개방형 사이클 방식을 채택하고 있습니다. 설계가 비교적 단순하고 안정적이긴 하지만 연료중 일부를 터빈을 돌리는데 사용하기 때문에 상대적으로 비추력 즉 연료효율이 떨어집니다. 추진력 자체는 나쁘지 않습니다.