1979~80년 사이에 우리 정부가 진행한 사업들의 일환으로 A-7 콜세어와 F-16 전투기를 도입하려는 사업이 있었다는 사실은 이미 들어서 알고 계신 분들도 계실 겁니다.
원래 A-7 콜세어와 F-16 전투기들을 도입하려다가 당시 상황상 문제가 있어서 A-10 공격기로 선회했으나 박정희 대통령 사후 사업 자체가 나가리 되어서 F-5 제공호를 추가 도입하는 선에서 끝난 사업이었죠.
이러한 사업의 비하인드 스토리와 기타 관련해서 조금 소개해볼까 합니다. 위에 걸린 링크는 원래 미 정부의 기밀문서였으나 현재는 기밀이 해제된 덕분에 많은 궁금증을 해소할 수 있었습니다.
당시 한국은 차기 전투기 도입 사업인 F-X 60기와 차기 공격기 사업인 A-X 18기를 동시에 진행했으며, 부족한 자금은 중동의 친미 국가들에게서 빌리려고 했으나 실패합니다. 이유는 당시 중동 국가들이 이자율을 심각할 정도로 높이 제시해서 우리 정부가 판을 엎었다고 합니다.
공군은 이러한 사업 자체에 대해서 격렬히 반대했고, 공격기를 성급히 도입하는 것보다는 F-4 팬텀이랑 F-5 제공호를 추가도입하여 공대공 능력을 먼저 구비한 후에 사업을 진행해도 늦지 않는다, 는 입장이었습니다.
결과적으로는 공군의 주장이 맞았으나 시대가 시대인지라 사업은 그대로 진행되었다고 합니다.
저 링크에 있는 자료에 의하면 79, 80년 예산안에 60대의 F-X와 18대의 A-X를 배당했는데, 연합사에 의하면 F-X의 기체는 F-16이, A-X의 기체는 A-10 될 것 같다고 했습니다
첫 문단에 A-7 콜세어를 눈독들였었다고 했는데 갑자기 A-10이 뜬금없이 나와서 궁금하신 분들이 있을 겁니다. 원래 74년도 4월 문서에 의하면 한국 공군이 57기의 F-4E 팬텀과 A-7 콜세어 8기를 구매하길 원한다고 적혀있습니다. 아래의 링크를 참조하시면 됩니다.
http://www.wikileaks.org/plusd/cables/1974SEOUL02670_b.html
그러나 갑자기 쌩뚱맞게 A-10으로 변환된 이유는 미 정부의 반대 때문이었습니다. 당시 박정희 대통령이 A-7 콜세어 공격기를 사오라는 지시를 내렸고, 미국과 협의가 진전되지 않은 상태에서 판매 요구를 한 지라 미국 측이 상당한 곤란을 겪었다고 합니다. 반면 팬텀의 경우 한국측이 계속 언질을 준지라 준비를 한 상태였었다고 하네요.
당시 국방부는 A-7 콜세어를 도입한다면 북한 해군의 경비정에 대응하면서 서해 5도를 사수하는 임무를 수행하게할 목적이었었다고 합니다. 이에 박통은 콜세어의 직도입을 원했으며 대금 지불은 전부 현찰로 할 것을 제안했다고 하네요.
그러나 공군은 이러한 처사에 반대하면서 앞서 밝혔듯이 공대공 능력부터 키워야한다고 주장했으며, 자금 확보 역시 여의치 않았다고 합니다. 결정적으로 미국 측이 콜세어 판매를 하지 않겠다고 한지라 더 이상 구매할 이유가 없었다고 판단되어 집니다.
78년 12월 15일 에어로 스페이스 기사에 따르면, 미 정부는 한국의 A-7 콜세어 공격기와 AIM-7E3 스패로우 공대공 미사일의 공동생산 제안을 거부했다고 전하고 있습니다.
(여담이지만 미 정부측은 차라리 한국에 F-4 팬텀이나 F-16 팰콘을 쥐어주고 말지 A-7 콜세어는 죽어도 못주겠다고 했다고 합니다.)
다시 돌아와서 79~80년 사이의 예산안을 살펴보면 DSAA에는 A-7의 가격 데이터를 전혀 요청하지 않았다고 합니다. A-7 콜세어를 사겠다는 의사 자체를 접은 것입니다.
뭐 박통 자체는 계속해서 A-7 콜세어에 대해서 구매 의사를 접지 않은 것으로 보입니다. 79년 기사나 77년 기사에 따르면 계속 A-7 콜세어 공격기를 도입하려고 추진 중이라고 했으며, A-10과 A-7이 도입 경쟁이 벌어진다는 식의 글이 보이곤 합니다.
그러나 사업 자체는 계속해서 난항을 겪었고, 결정적으로 카터 대통령이 F-X의 유력 기종이었던 F-16의 판매에 난색을 표했다고 하네요. 그리고 박통이 암살 당하면서 사업 자체는 나가리가 되었다가 1983년이 되어서야 전두환 대통령이 F-5E/F로 기종을 변환하면서 막을 내리게 됩니다. (F-4E 팬텀도 합동조립 계획을 제작사가 철회해서 나가리됩니다.)
만일 박통 당시 이 사업에 따른 기체들을 도입 했다면 86년 PB사업 때 들여온 F-16C/D 형 32블록 40기가 아닌, 60기의 F-16A형 전투기가 상공을 날았을 수도 있습니다.
또한 A-7이나 A-10이 들어왔다면...그건 그것대로 문제가 또 발생했을 수도 있습니다. 당시 공군 내부의 주요 주장이었던 '공격기를 성급히 도입하는 것보다는 F-4 팬텀이랑 F-5 제공호를 추가 도입하여 공대공 능력을 먼저 구비한 후에 사업을 진행해도 늦지 않는다.' 에도 관심을 기울일 필요가 있어보입니다.
아시다시피 7~80년대에는 한국군과 북한군의 전력차가 현재와 같이 어느 한 쪽이 압도적인 수준이 아닌지라 우리 공군은 북한 공군의 제공기들을 제압하는 제공확보에 주력하는 상황이었습니다.
이런 상황에서 제공기가 아닌 공격기 물량이 들어오게 된다면 공군의 주요 전술/전략 교리가 흔들릴 수도 있었던 일이 벌어졌을 수도 있었을 겁니다.
http://m.blog.naver.com/kkumi17cs1013/220725241565
역시앞날은 모르는 거군요
작성일 : 16-06-01 20:33
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