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작성일 : 11-11-06 16:32
잘나 빠진 F-15 J 의 현실
 글쓴이 : 서울뺀질이
조회 : 4,329  

주력 전투기 F15 날개 테이프로 땜방하고…

지난달에 이어 또다시 훈련비행중 금속물체 추락사고 발생

 

일본 항공자위대의 주력 전투기인 F15의 날개에서 또다시 금속 부품이 떨어져 지상으로 추락하는 사고가 발생했다. 지난달 7일 F15 전투기의 연료탱크 등이 공중에서 이탈한 데 이어 25일여만의 재발이어서 일본 방위당국이 곤혹스러워하고 있다.

▲ F15 전투기

6일 마이니치 신문 등 일본 언론에 따르면 이와사키 시게루 항공자위대 막료장은 지난 4일 미야자키현 뉴타바루 기지 소속 F15 전투기의 날개에서 원형 알루미늄 부품이 떨어져 나간 사고와 관련해 기자회견을 가졌다.

그는 이 자리에서 전국 6기지에서 이 부품이 떨어져 나가지 않도록 알루미늄 테이프로 해당 날개 부위를 보강해 훈련 중이라고 밝혔다.

앞서 지난 1일 오전 11시 40분쯤 뉴타바루 기지 소속 F15 전투기가 훈련비행을 하는 도중 오른쪽 날개 아래에 있는 직경 7㎝, 두께 0.5㎜, 무게6.4g의 ‘프리로드 패드’가 떨어져 나갔다.

프리로드 패드는 날개 아래의 파일론(날개에 탱크나 폭탄 등을 고정시키는 부품)과 날개 본체 사이에 자리하는 완충재다. 원래는 날개에 접착제로 단단하게 고정돼 있지만 지난달 발생한 사고로 F15 전투기들이 파일론을 장착하지 않은 채 훈련비행을 하고 있어 외부대기에 그대로 노출돼 있었다.

 

이와사키 막료장은 사전 점검에서는 이상이 없었으나 비행 중에 큰 힘을 받으면서 이탈 현상이 일어난 것으로 보인다고 밝혔다.

앞서 지난달 7일에도 오전 8시 45분쯤 이시카와현 노미시 상공에서 훈련비행 중이던 고마츠 기지 소속 F15 전투기에서 연료탱크와 모형 미사일 일부가 지상에 떨어지는 사고가 발생했다.

이 사고로 일본 방위성안전이 확인될 때까지 스크램블(타국 항공기의 영공침범 등에 따른 긴급발진)을 제외한 모든 F15 전투기의 비행을 중단시켰다. 지난달 31일 탱크를 달지 않은 상태로 훈련이 재개됐으나 바로 다음날 사고가 발생, 방위당국을 곤혹스럽게 하고 있다.

이치카와 야스오 방위상은 4일 기자회견에서 “매우 유감스런 사태로, 반성하고 있으며 두번 다시 이런 일이 없도록 하겠다.”면서 “사전 점검을 통해 제대로 대응할 수 없었는지 검증하고 싶다.”고 말했다.

일본 항공자위대는 1982년부터 F15전투기 배치를 시작했으며 현재 200기를 보유하고 있다

 

http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20111106500002

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82년 부터 도입한 노후한 기종입니다.   이게 최근에 도입한 F-15K 하고  자웅을 겨룰수 잇다고 보십니까?
알미늄테이프로  해당부위 날개를  보강해서 열심히 훈련 중이랍니다. ㅎㅎ ! 
항자대  화이팅!!

 

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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가입만5번… 11-11-06 17:23
   
...얼마전에 우리나라 조종사들 다른나라에 비해 비행훈련시간 부족하다는 글을 봤는데..
저렇게 하고도 비행훈련 하는 일본을 대단하다고 해야 하나..ㄷㄷ
대포 11-11-06 18:28
   
죽을려면 뭔짓을 못할까..ㅋㅋ
스펜타 11-11-06 18:32
   
ㅡㅡ  뭐  더  이상  토론  할  마음 도  사라지는 군요
이분은  어덯 해든 정신승리  해보실 요량 이니
반박 글  달기도 머  그렇네요
어차피 한국이나  일본이나  미국 양키놈들  무기 쓰는건데
오십 보 백보
     
곰보 11-11-06 21:46
   
일본것은 뭐든지 완벽하고 좋다는 식으로 말하는 사람들이 문제겠죠..

일빠소리 들어도 할말없습니다.
     
bonobono 11-11-07 00:15
   
오십보 백보라면서 한국 무기체계 단점은 주구장창 쓰시면서

공자대 해자대 무기 단점은 거의 언급 않고 장점만 쓰시는 분이 누구였는지...참...
투명블루 11-11-06 19:07
   
f-15k깔려고 마음만 먹으면 이것 보다 더 치명적인 실수가 있어서 깔려면 얼마든지 깔수 있는데, 이러면 친일파 소리 들을까봐 못 까겠네요.
 막말로 일본이나 한국이나 똑같은 미국 무기 쓰는데, 어떻게 우리껀 좋고, 일본꺼는 안좋은지 이해가 안갑니다.
     
곰보 11-11-06 21:48
   
막말로 일본이나 한국이나 똑같은 미국 무기 쓰는데, 어떻게 우리껀 좋고, 일본꺼는 안좋은지 이해가 안갑니다
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팬티엄4가 똑같은 인텔건데 왜 i5보다 성능이 구린지 이해가 안갑니다
          
스펜타 11-11-06 23:27
   
컴퓨터 업그레이드란건 모릅니까?
               
bonobono 11-11-07 00:17
   
업그레이드하면 성능 향상되지만 F-15J 솔직히 F-15K급은 아닙니다..-_-;
               
우주대항해 11-11-09 17:11
   
... 업그레이드 하려면 메인보드 바꿔야하고 메인보드 바꾸려면 케이스도 바꿔야되고, VGA도 당근 바뀌어야 하고

그쯤 되면 이미 다른 컴퓨터.
          
투명블루 11-11-08 02:08
   
비교 예시를 들려면 정확한 비교 예시를 해야죠.
 같은 인텔 775소켓 규격의 초기 팬티엄4 초기 모델과 후기 펜티엄4 후기 모델 비교해야죠.
  i5는 소켓 규격과 램도 ddr2에서 ddr3로규격도 다른 물건인데...
 특히 cpu 아키택쳐도 다른 설계 기술이 확 다른 물건 입니다.
 f-15j와 f-15k는 같은 규격의 팬티엄 초기형과 후기형 정도의 차이고, f-15k와 f-22는 인텔 775소켓과 1155소켓 정도의 차이 입니다.
 팬티엄 초기와 후기형은 오버클럭,주변기기 업그레이드(하드 ssd형 교체, vga교체, ram 용량 증가) 등으로 초기형의 성능이 후기형 팬티엄과 비슷하게 성능 뽑아 낼수 있습니다.
               
곰보 11-11-08 12:30
   
30년된 C급을 업그레이드하면 요즘나온 E급이랑 동일해지나요?

예시 잘하셨네요.. 님말대로 같은 같은 아키텍쳐인 펜티엄4 월라멧

업그레이드 해봐야 노스우드C 이길수 있나요?

핀수도 달라서 메인보드도 다르겠죠? 메인보드 바꾸면 된다고요?

컴퓨터야 그렇겠지만 전투기는 다르죠..^^

주변기기 바꾸면 된다고요?

노스우드랑 월라멧이랑 누가 더 제대로 활용할까요?
                    
스펜타 11-11-08 12:35
   
비교를 애초에 컴퓨터랑 한 곰보님이 잘못된거 아닙니까 -_ -;
                         
곰보 11-11-08 12:40
   
그럼 뭘로 비교할까요?

그리고 제가 뭘 잘못했는지..^^

제가 욕이라도 했나요?

제가 말씀드리고 싶은건 업그레이드도 한계가 있다는 거죠.
서울뺀질이 11-11-06 19:15
   
30년전 각 그랜저하고  요즘 나온 최신형 그랜저하고 성능이 같나요?  말을 못 알아듣는 분들 많네.  저도 더 이상 글 쓰고 싶지도 않네요.
서울뺀질이 11-11-06 19:19
   
계속 일본 찬양 하실 분들은 하삼.  그래봐야  좋을 것 없음.  국수주의도 문제지만  여기서 한국 사람이면서 쓸데없이  깎아 내리는 사람들은  정신 좀 차리삼.
개떡 11-11-06 19:19
   
여태까지 양국의 f15의 사고 건수를 비교해보면 아무래도 f15k보다 f15j가 많다고 생각하는 것은 저뿐인가요?
물론 j의 대수가 많고 유지비도 비싸서 k에 비해 유지관리가 힘들겠지만 f15j가 벌써 노후화가 진행되고 있다는 이 느낌은 지울 수가 없군요. 선진국이고 경제대국이라 불리는 일본이 전투기하나 관리 못하면 그 나라 이미지가 어떻게 되는지는 잘들 아실텐데요.
글쎄요. 아무리 무기성능이 중요하다고 하지만 관리의 중요성정도는 논해야 되지 않을까요?
     
스펜타 11-11-08 12:36
   
30년이 된 비행기랑 도입된지 5년된 비행기랑 사고건수 비교하는게 맞는건지?
          
곰보 11-11-08 12:47
   
스펜타//님말대로 업그레이드하면 되지 않을까요?^^
억조경해 11-11-06 19:35
   
논점은 한국공군력이 우세한가 일본공군력이 우세한가에 대한 논쟁의 연장이라는 관점에서 봐야겠지요.
주력 전투기의 성능에서 30여 년전 도입한 공자대 전투기가 최신형의 한국 공군 전투기보다 성능이 열세인 것은 분명한거 아닙니까.
독도 분쟁이든 뭐든 한.일간의 국지적인 군사대치 상태가 되었을 경우 한국이 이를 견제하고 물리칠 수 있느냐로 판단해야 합니다.
한국 공군력의 우세는 곧 일본의 함대가 동해상에서의 자유로운 기동을 크게 제약받게 할 수 있으므로 국지적인 분쟁이든 전면전이든 개전초기에 한국이 일본에 군사력으로 밀릴 이유가 없다는 겁니다.
결국 현존 전투력 만으로도 한국의 승리로 귀착될 확률이 훨씬 더 높습니다.
억조경해 11-11-06 19:39
   
그리고 일본의 F15J가 한국보다 우세하거나 대등하다고 주장하시는 분들은 입장을 바꿔서 한국공군이 30여년 전 도입한 낡은 전투기지만 숫자가 많다고 해서 최신의 일본 전투기와 싸운다면 한국이 우세하다고 주장하는 일은 없을 듯 합니다.
상황이 반대로 바뀌었다면 개전초기 한국공군은 전멸한다고 주장하실 듯 합니다.
개떡 11-11-06 19:50
   
미국에서도 노후화로 인해 퇴역이 진행되는 f15c를 개수, 보수한다고 해서 노후화를 막을 수 있다고는 생각하지 못하겠군요. 뭐. 일본으로써는 어찌할 도리가 없을 겁니다. 일본이 아무리 국방비를 퍼붓는다고 해도 100대가 훨씬넘는 f15들을 전부 다른 기체로 교체하는 것은 무리아니겠습니까. 결국엔 낡아빠진 f15j들을 어떻게 해서든 유지해야지 다른 방법이 없겠죠.
앞으로 한국이나 일본이나 fx사업으로 스텔스기를 도입하게 된다면 f15j는 순전히 물량만으로 뻐기는 그냥 별볼일 없는 낡은 전투기가 될겁니다. 거기다 우리나라가 만약 se를 도입하게 된다면 보잉은 f15k의 일부를 se로 개수한다는데 이렇게 되면 k와 j의 기술적인 격차가 더 심해질테고...
서울뺀질이 11-11-06 23:14
   
앞으로 10 년만 지나면  일본 항자대 F-15 J 가  미사일 회피 기동 연습 하다가  날개 떨어져서  조종사가 비상 탈출 했다는 뉴스 나오지 말라는 법 없습니다.  골격도 F-15 K 에 비해 약한데다가  한 40년을  소닉 붐으로 인한 충격을 지속적으로 받으면서  오버홀 조차 안 한다면  비행기 날개 떨어져 나가지 말라는 법 없습니다.
장인의언어 11-11-07 00:25
   
저거 부러워 해야되는 일중 하난데..  일본 F-15j 의 가장 큰 장점은 라이센스 있어서 자기들이 멋대로 뜯어서 개조도 할수 있다는거 우리나라는 F-15K 고장나서 수리 하려면 보잉사 불러야된다... 기판 하나 멋대로 못 뜯어봄.. 저번에 뜯었다가 보잉사에서 개 난리를 치면서 항의 했다는 소문이.. 진짜 유로 파이터 타이푼 이번에 도입해야지 F-X 사업 제대로 굴러 갈텐데..
     
으홍이 11-11-07 01:23
   
일차는 보유 기술 수준 차이때문이고,  이차는  지불 액수 계약내용이  다르다고 알고 있습니다.
일본의 경우  실 전력보다는  잠재력을 높이는 쪽으로  국방비를 지출하니 말이죠.

덕분에  고비용 저효율  병기로  도배를 하게 됩니다.

다르게 표현하면  일본의 경우  미국이 저지하면  자신이 개발해서 장착해 버립니다.

그것을 막고자  자신들의 장비를 내어주면서  기술 개발을 막죠. 

일본이  자국산 AESA와  라이센스로 만들어진 FBW를 사용하는 원인이죠.

지금은  FBL 도 완전히 개발 사용하는 수준.
오직모를뿐 11-11-07 03:22
   
이건 뭐 결함도 아니고 노후화라면 노후화라고 봐야겠지요.
저야 f-16 블록32 (피스브릿지 사업으로 국내도입 된) 무장병이라 경우가 다르겠지만 같은 미군기이며 무장체계도 비슷하니 저 기사에 나온 '원형 알루미늄 패드'가 제가 f-16에서 봤던 알루미늄 패드(제가 있던 중대에선 기억이 가물가물하지만 윙패드라고 불렀던 것 같군요)와 원리가 비슷할 거라 생각합니다.
우선 제 생각은 이건 뭐 기체결함이라고 하기에도 부끄러운 뉴스 같군요.
차라리 저 알루미늄 패드가 떨어져 나가 금속테잎으로 고정시킨 것 보다 행여나 저 패드가 비행중이거나 계류중이 아닌 지상에서 이동 중 떨어져서 뒤따라 오는 항공기의 엔진에 빨려 들어가는 상황이 위험하거나 치명적인 것이지 커다란 결함이 아닙니다.
     
억조경해 11-11-07 03:38
   
과연 그렇군요. 뒤 따라 오는 항공기의 엔진에 빨려들어가면 치명적이 겠습니다.
엔진에 빨려들어가지 않고 뒤에서 이륙 중인 항공기의 기체 어느 부분에 부딪치기만 한다고 해도 치명적이 될 것 같습니다.
          
오직모를뿐 11-11-07 03:57
   
항공기 결함이라고 하기도 뭣하고 그냥 정비불량입니다.
나사 바꾸는 게 얼마나 어려울라구요.
물론 항공기가 오래되었으니 정비불량도 생기겠지만 그리 중요한 부품도 아니고 단지 소모성 부품이니 뭐 정비사를 족치면 해결됩니다.
오직모를뿐 11-11-07 03:37
   
참고로 윙패드는 항공기에 무장을 하기 위해서 장착하는 스테이션 마다 내부구조가 드러나지 않게 막아두는 철판입니다. 보통은 그 자리에 파일런이나 라운처 어댑터가 달려있는 곳이지만 파일런이나 라운처 어댑터를 떼고 나면 윙패드로 그 자리를 막는 거구요. 윙패드도 그렇고 다른 항공기 도어도 그렇고 보통 보면 볼트?나 나사? 같은 것들이 떨어져 F.O.D.(외부 이물질 뭐 그런 뜻인 걸로 아네요) 되는 걸 방지하기 위해 항공기 부품엔 나사나 볼트들이 분리되지 않고 일체형? 처럼 계속 매달려 있죠. 그래서 나사가 빠가가 난다던지 해도 쉽게 (혹은 귀찮아서) 고칠 수가 없어서 그냥 대충 달아놓는 거죠.
     
억조경해 11-11-07 03:56
   
만일 오직모를뿐 님이 설명하시는 대로의 윙패드라면 이게 비행중에 떨어져 나가는건 기체가 추락할 수 있는 심각한 결함입니다.
무장을 장착하는 라운처 어댑터를 막는 패드라면 일단 크기가 15~20센터 이상일 것으로 추정이 되는데 날개에 그 정도의 공간이 생기면 전투기 처럼 빠른 속도의 항공기는 비행 중 항공기가 돌면서 지상으로 추락하게 됩니다.
저속 항공기의 경우도 정비사가 실수로 윙패드를 닫지 않아서 그로 인해 기체가 추락하는 사고 사례가 있습니다.
고속 항공기라면 더욱 심각하겠지요.
항공기라는게 이착륙 시(특히 착륙시) 또는 비행 중 좌우기울림을 방지하기 위해 날개에 겨우 폭 2센티 길이 20센티 정도의 조그만 (정확한 명칭은 기억이 나지 않습니다) 판을 붙여놓고 그걸 각도를 조정해서 미세조정을 합니다.
그런데 무장 장착용 라운처 어댑터를 가리는 윙패드가 열려있다면 비행중 그냥 180도 회전하면서 항공기가 실속하여 추락해버릴 수도 있는 심각한 결함입니다.
          
오직모를뿐 11-11-07 04:07
   
제가 윗 글에도 썼다시피 이게 비행중이거나 계류중일 때보다 지상에서 이동중에 떨어져 뒷항공기의 엔진에 빨려 들어가는 것이 더 위험할 거라고 한 건 이게 말이 윙패드라서 내부구조가 드러나지 않게 막아두는 패드라곤 하지만 생각하시는 것처럼 내부구조가 다 드러난다거나 그러한 구조가 아닙니다. 단지 파일런이나 라운처에 전기적 신호를 전달하기 위한 케이블 2개 정도만 보이는 정도이니까요. (쉽게 설명하자면 그냥 가정집에서 플러그를 꼽는 콘덴서?(새벽이라 단어가 생각이 잘 안나네요)정도의 노출이라고 보시면 됩니다)
뭐 빠른 속도로 나는 항공기이다 보니 패드가 떨어지면서 뒤의 날개에 부딪힌다거나 그러면 대형사고로 이어질 수도 있겠죠. 당연히 사소한 정비불량도 큰 사고로 이어질 수 있습니다.
다만, 제가 이런 댓글을 단 요지는 본 글에 단 제목처럼 '잘나 빠진 F-15J의 현실'을 소모성 부품의 정비불량에 대한 기사를 제시하며 본인(억조경해님 말구요)의 주장을 펼치시길래 쓴 글일 뿐입니다.
오직모를뿐 11-11-07 03:52
   
제가 있던 중대에선 윙패드가 아주 쌓여 있었습니다. 물론 빠가가 나서 잘 달리지 않던 것들도 상당수가 있었구요. 윙패드가 쌓여 있었단 건 예비부품이 많았다는 소리가 아니라 대부분의 항공기가 라운처며 파일론을 거의 제거하지 않고 달고있는 상대 그대로 그냥 비행한다는 얘깁니다. 만약 우리나라 항공기들이 모두 최소한의 무장을 위한 스테이션을 제외하고 모두 윙패드를 붙여야 한다면 우리나라라고 금속테잎 안붙일 수 없을 겁니다.
전역한 지 10년이 넘었으니 PB 항공기 뿐 아니라 KF-16도 비슷할 겁니다. 도입된 지 10년도 넘었으니. (당시 PB 항공기가 83~87에 생산된 항공기인가 그러니까 그 당시 제가 PB 항공기 만지던 시절이 지금 현재 KF-16만지는 거랑 낫거나 비슷한 상황이겠지요.
     
억조경해 11-11-07 04:09
   
그런데 의문인건 전투기에서 무장 어댑터를 제거하고 비행을 할까 하는 의문입니다.
제가 F16 날개를 안 보았으므로 정확치는 않겠지만 항공기는 보조익과 FLAP 정비를 위해 날개 밑에 정비구가 있는데, 정비 후 정비구를 닫을 때 정비사의 실수로 안 닫거나 또는 볼트의 결함 등으로 비행중 정비구 덮개(이것도 용어가 있는데 기억이?) 가 떨어져 나가서 항공사고가 발생한다고 하는데 혹시 이런 사례가 아닐까 하는 생각도 해 봅니다. 만일 그렇다면 매뉴얼 좋아하는 일본의 정비수준, 일본 공자대의 군기해이 수준이 심각한게 되겠지요.
          
오직모를뿐 11-11-07 04:20
   
f-16의 경우 1,2,8.9 번 스테이션에 미슬을 다는 게 기본무장이라 라운처를 제거하는 경우는 거의 없죠. 파일런은 자주는 아니래도 가끔 제거합니다. 보통은 제거하지 않고 파일런을 달고서 미슬훈련을 나가지만, ALT 대기를 위해 항공기를 ALT에 보낼 땐 파일런을 제거해야죠. 하지만 그것도 나름 요령 부려서 (ALT 항공기는 대대에서 가장 상태가 좋은 항공기를 보내는 걸로 알고 있습니다) 매번 가는 항공기만 간다던지 해서 그렇게 자주 있는 일은 아닙니다.
          
오직모를뿐 11-11-07 04:27
   
한달에 한 번 비행단에서 단기동이라는 걸 합니다.
이건 외부무장을 하지 않고 오직 항공기의 성능을 점검하는 거라고 보시면 되는데.
그냥 활주로 위에서 저 혼자서 에어쇼하는 거라고 보시면 됩니다.
               
억조경해 11-11-07 04:40
   
자세한 답변 감사합니다.
마라도 11-11-07 09:04
   
이 글 쓴 사람은 진심으로 항자대 F 15j 200여대와 F 15k 60대가 공중에서 맞붙으면 F 15k 60대가 이긴다고 생각하는 걸까요? 정말 그렇게 생각한다면 등신이라고 말 할 수밖에 없겠네요.

무조건 우리나라만세 외치는 무뇌보단 상황을 객관적으로 인식하는 자가 더 우리나라에 보탬이 되겠죠. 그런데 이곳은 어째 객관적인 시각을 유지하면 무조건 일빠니 뭐니 그런소리 듣는 분위기네요. 한심합니다.
     
재로우 11-11-07 12:29
   
예전에 가생이 잡담게시판 초기 분위기는 안 그랬는데 이제는 일본의 장점을 약간만 말해도 일빠나 친일파로 몰리거든요. 그 잡게사람들이 유입된건지 밀게도 그렇게 변해가네요. 군 제대하지 한참 되서 모르겠지만 제가 복무할때 당시만 해도 공군은 그래도 암람 하나 믿고 공자대 무시했지만 해군은 말로는 해자대 공무원놈들이라고 비아냥거리면서도 장교까지도 해자대 부러워했었는데...세월이 많이 바뀌었나봐요. 차라리 과대망상이라 치부해도 경계하고 있는게 낫지 과소평가하다가 임진왜란 때처럼 튀통수 맞기는 싫은데 말이죠.
          
스마트MS 12-08-17 19:52
   
ㅎㅎ
곰보 11-11-08 12:16
   
마라도//F15K 60 대랑 F15J 200 대랑 싸우면 당연히 우리가 불리하죠. 지금 논쟁은 그게 아닌데요?
F15J를 업그레이드하면 F15k랑 동등한것처럼 주장하는 일빠들이 문제인것 같은데요.
     
스펜타 11-11-08 12:38
   
어디서 동등해진다고 주장했습니까? 좀 찾아보십시오
후아앙 11-11-08 15:32
   
15j 는 무장량 항속거리 무게 부터 엔진 출력 금속 재료 설계까지 모든게 다릅니다. 완전 다른기체라 봐도 무방합니다.
생긴것만 같죠 그고물을갔다가 공대공만 어떻게 하게끔 업글 시켜놓은게 답니다. 16이랑 비교를 해야죠. 솔직히 16이 더좋아보이기 까지 합니다. 록히드마틴이 잘만들거든요. 붙으면 결과는 모르겠지만 15k한테 15j는 발립니다. 16이랑 하면 글쎄요 16이 발리지는 않을겁니다. 15라는 코드 가같다고 해서 급상이 같다고해서 비슷할거라는 오류는 버리시길 바랍니다. 한국군이 그럼 왜 15k를 들여왓으며 일본은 왜 급하게 다음세대 전투기를 찾고있을까요??